Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 4Motion – topowy diesel mocy ma aż nadto

Volkswagen Passat Variant – ledwo widoczne zmiany

Modernizację zewnętrzną auta ograniczono do zmiany kształtu zderzaków i świateł, a z tyłu, na środku pokrywy kufra, pojawił się napis „Passat”. Testowany model przykuwa wzrok 19-calowymi czarnymi alufelgami, kosztującymi 5210 zł za komplet!

We wnętrzu można dostrzec więcej zmian. Uwagę zwraca cyfrowy kokpit, składający się z dwóch dużych wyświetlaczy (od zegarów i multimediów), który też nie należy do tanich (prawie 9000 zł). Choć jest drogi, imponuje możliwościami. Na cyfrowych zegarach z ekranem o przekątnej 11,7 cala w przejrzysty sposób możemy wyświetlać informacje o prędkości, obrotach, dane z komputera pokładowego, a nawet uruchamiać systemy bezpieczeństwa. Jeszcze więcej możliwości oferuje topowy system nawigacyjny Discover Pro. Poprzez wbudowany moduł SIM mamy stały dostęp do serwisów internetowych, a także będziemy mogli tworzyć pokładowy hotspot wi-fi. W poliftingowym modelu pojawiły się: nowy system obsługi głosowej, gniazda USB-C, a dane z nawigacji mogą dostosować prędkość podczas jazdy z aktywnym tempomatem.

Zmian w elektronice jest więcej i pozwalają na jeszcze większy jej udział w czasie autonomicznej jazdy (m.in. pojawił się asystent w korku). My jednak skupimy się na praktycznych walorach auta. Przestronność i ergonomia w odmianie kombi są znakomite. Kierowca i pasażer siedzą w obszernych i doskonale podpierających ciało fotelach i mają pełną swobodę ruchów. Podróżowanie na tylnej kanapie także należy do przyjemności. Tu przestrzeni jest aż nadto, a jazdę umila 3-strefowa seryjna klimatyzacja.

Wystarczy ruch stopą pod zderzakiem, żeby dostać się do potężnego i praktycznego kufra (650 l). Dzięki podwójnej podłodze po złożeniu oparć foteli uzyskuje się równą przestrzeń załadunkową.

Volkswagen Passat Variant – topowy diesel mocy ma aż nadto

Oszczędny silnik wysokoprężny to idealna propozycja dla rodzin lubiących wakacyjne podróże. W Passacie mamy w czym wybierać, bowiem dostępne są diesle o mocach od 150 aż do 240 KM. Najmocniejszy wariant, który pracował pod maską naszego egzemplarza, zapewnia iście sportowe przyspieszenie (w 6,4 s od 0 do 100 km/h). Potężny moment obrotowy (500 Nm) jest dostępny już od 1750 obr./min, co przekłada się na natychmiastową i – trzeba przyznać – dość brutalną reakcję na gaz. Sportowe zapędy napędu potrafi osłabić jednak skrzynia DSG. Sytuację ratuje przełączenie jej na tryb Sport. Z przekazaniem tak dużego momentu na koła nie ma problemu, bowiem topowy diesel występuje wyłącznie z napędem na obie osie i elektroniczną blokadą mechanizmu różnicowego XDS.

Również seryjne jest w nim regulowane i obniżone o 15 mm zawieszenie DCC. Dzięki niemu mocne rodzinne kombi jest komfortowe i prowadzi się je znakomicie, ale trzeba przyznać, że ta wersja Passata nie ma sportowego zacięcia.

Volkswagen Passat Variant – podsumowanie

Lifting zwiększył jedynie możliwości multimediów i systemów wspomagających. Passat Variant to nadal niezwykle funkcjonalne auto, charakteryzujące się dobrym prowadzeniem. Zakup 240-konnej wersji uważam za bezcelowy. Słabsza, 190-konna, jeździ wcale nie gorzej, a jest znacznie tańsza.

Volkswagen Passat Variant – to nam się podoba: przestronne i funkcjonalne wnętrze, dobre prowadzenie, świetna dynamika, rozsądne spalanie przy tej mocy.

Volkswagen Passat Variant – to nam się nie podoba: wysoka cena, skrzynia automatyczna w trybie N zbyt wolno redukuje biegi, brak pokręteł od głośności, 2 lata gwarancji.

Volkswagen Passat – wyniki testu

Volkswagen Passat – dane techniczne

Volkswagen Passat – wyposażenie

Volkswagen Passat – ceny/gwarancja