Volkswagen T-Roc 2.0 TSI – kusi napędem, odstrasza ceną!

Jeśli chodzi o nadwozie, to robi dobre ogólne wrażenie – zgrabne, zadziornie wyglądające. Szczególnie w krzykliwym czerwonym kolorze z czarnym dachem (dopłata 2940 zł), który uzupełniają szare felgi, a także srebrne relingi i listwy ozdobne. Do wnętrza mamy już więcej uwag. Nie chodzi o przestrzeń, bo tej akurat – jak na auto o dł. 4,23 m – jest całkiem sporo (i z przodu, i z tyłu), czy pozycję za kierownicą (siedzi się wygodnie, wszystko jest pod ręką), tylko o wykończenie. Plastik jest twardy, także jakość tapicerki skórzanej (dopłata 9190 zł) budzi mieszane odczucia.

Sytuację starają się ratować czerwone wstawki, podkreślające "wyskokowy" charakter auta, ale i one nie każdemu przypadną do gustu. Generalnie jakość materiałów wykończeniowych jest bliższa samochodom segmentu B niż C. Za to pochwały kierujemy pod adresem wyposażenia seryjnego, korzystnie prezentuje się również bagażnik – pojemność 392-1237 l.

190-konny, 2-litrowy benzyniak zapewnia sporo frajdy z jazdy, a T-Roc może stawać w szranki z hot hatchami. W sprincie do setki uzyskaliśmy równe 7 s – to wynik o 0,2 s lepszy od obiecanego przez VW. Także wyprzedzanie tym autem to czysta przyjemność – i w mieście, i na trasach szybkiego ruchu. Spalanie? Średnie na odcinku pomiarowym wyniosło 8,2 l/100 km. I choć tym razem wynik jest wyższy o blisko litr od deklarowanego przez producenta, akceptujemy go, tym bardziej w obliczu sporej mocy i dobrych osiągów. Zresztą podobnie jak działanie skrzyni DSG, która szybko zmienia biegi, szczególnie w trybie Sport (np. w Eco działa wolniej).

Testowany T-Roc był wyposażony w zawieszenie DCC (5810 zł). Sposób resorowania zależy więc od wybranego trybu jazdy, ale generalnie układ jest zestrojony dość sprężyście. Dobrze oceniamy precyzję układu kierowniczego, skuteczność hamulców i działanie napędu 4x4 (tylna oś była szybko dołączana i bez szarpnięć). Tak jak już wspomnieliśmy, cena wersji 2.0 TSI/190 4x4 DSG startuje od 135 290 zł, a testowanej odmiany Premium – 146 290 zł. Owszem, wyposażenie jest bogate, auto daje sporo frajdy z jazdy, ale to nadal dużo – więcej np. od 198-konnego Hyundaia Kony 4WD 7DCT.

Jazda T-Rokiem 2.0 TSI 4x4 DSG to duża przyjemność. Bez wątpienia napęd, zawieszenie, układ kierowniczy to najmocniejsze punkty auta. A największe wady? Jakość wykończenia wnętrza, a głównie cena, choć przy obecnym rabacie 9000 zł wygląda nieco bardziej cywilizowanie.