Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI 190 KM – diesle nie są w odwrocie | TEST

W testowanym przeze mnie egzemplarzu pod maską znalazł się ciekawy silnik, który – wydawać by się mogło – będzie idealny w takim wozie. To 2-litrowy diesel o mocy 190 KM, a zatem o średniej mocy: do wyboru są jego wersje 150- i 240-konna. Czy te 190 KM to dobry kompromis między osiągami a oszczędnością? I tu właśnie ponarzekam na Volkswagena: bo to nie jest kompromis. Od razu napiszę, że sądzę, iż lepiej zaoszczędzić i kupić Allspace’a ze słabszym, 150-konnym silnikiem. Nie, nie dlatego, że będzie on bardziej oszczędny. Według danych producenta obie jednostki spalają niemal tyle samo paliwa i to akurat może być prawda, o ile będzie się prowadzić w identycznym, spokojnym stylu. Na trasie da się nawet uzyskać poniżej 7 l/100 km, a na drogach szybkiego ruchu – o litr więcej. I to bez zbytnich poświęceń. Oczywiście jeśli postanowię realnie skorzystać z tych 190 KM, to apetyt na paliwo wzrośnie. Tyle że tak naprawdę Tiguan Allspace nie zachęca do tego, by jeździć nim szczególnie dynamicznie, i to nawet w tej „sportowej” wersji z pakietem R-Line.

Prawda jest zatem taka, że do codziennej jazdy w zupełności wystarczy jednostka 150-konna. Też ma dużo momentu, jest mniej wysilona, więc pewnie będzie bardziej trwała, a fakt, że nie podkręcono jej do dużej mocy sprawia, że pracuje bardziej harmonijnie: ciszej i spokojniej. Poza tym, 7-biegowa skrzynia DSG (dwusprzęgłowa) lepiej współpracuje ze słabszym silnikiem. Przekładnia w aucie z silnikiem o mocy 190 KM nieco wyraźniej – od czasu do czasu – szarpie lub zbyt długo zastanawia się nad zmianą przełożenia. Nie mam zielonego pojęcia, dlaczego tak jest, ale nie tylko ja zauważam, że im mocniejszy Volkswagen, tym dwusprzęgłówka działa gorzej.

Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI 190 KM – czy to optymalny model?

Krótko mówiąc, choć Tiguanem Allspacem ze 190-konnym dieslem jeździ się bardzo przyjemnie, to tak naprawdę, gdybym miał kupić ten model dla siebie, wziąłbym tańszą wersję z jednostką o mocy 150 KM. I pewnie zaoszczędziłbym jeszcze trochę rezygnując z napędu 4x4. Owszem, 4Motion jest super i czuć, zwłaszcza na mokrym, że pomaga w utrzymaniu auta na szosie, interweniując przed tym, jak zadziała ESP – albo równocześnie z nim. Ale to jedyna rola napędu na cztery koła w Tiguanie Allspace, bo przecież po takim wozie nie możemy oczekiwać zdolności do jazdy w terenie. I to mimo, że pod ręką mamy pokrętło przypominające to z Peugeotów – do wyboru trybu offroadowej jazdy.

Zaoszczędzone pieniądze przeznaczyłbym zaś albo na coś zupełnie innego, albo – jeśli już miałbym wudawać na auto – na Active Info Display, czyli 12,3-calowy ekran umieszczony w miejscu wskaźników. To rozwiązanie, dzięki któremu można z dużą dowolnością kształtować informacje, które widzimy w miejscu tradycyjnych wskaźników. Można tu choćby pokazać mapę nawigacji. Szkoda jednak, że nie da się – przynajmniej w obecnej wersji systemu – umieścić tu mapy Google’a z podłączonego przez Android Auto smarfona. Choć nawigacja Volkswagena jest świetna, to jednak pozostaje w tylu za mapami amerykańskiego giganta.

Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI 190 KM – czy warto go kupić?

Sądzę, że tak, jeśli ktoś potrzebuje okazjonalnie siedmiu miejsc. Tiguan Allspace to wóz wykonany bardzo solidnie, który prowadzi się przyjemnie, i który daje dużo komfort wszystkim pasażerom. Jest też funkcjonalny, oszczędny i pakowny. No właśnie: pozostańmy jeszcze na chwilę przy słowie „pakowny”. Bo choć ilość przestrzeni, jaką daje nam do dyspozycji Tiguan Allspace jest większa niż np. w przypadku dużych kombi klasy wyższej (pokroju Mercedesa klasy E i BMW serii 5), to jednak są auta, które oferują więcej. I nie trzeba bynajmniej daleko szukać. Dobrą alternatywą dla Volkswagena jest bowiem... Skoda Kodiaq, która kosztuje mniej, a jest bardziej pakowna, kosztem nieco gorszego wykończenia wnętrza. Przed zakupem warto pomyśleć, co jest dla nas najważniejsze.

Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI 190 KM – dane techniczne: