Klasa kompaktowych crossoverów rośnie w imponującym tempie. Właśnie do gry wchodzi Volkswagen T-Roc. Wszystko wskazuje na to, że niewielkie crossovery zastąpią tradycyjne kompaktowe hatchbacki w roli auta rodzinnego, tym bardziej że ich ceny są zbliżone.
Zatem lepiej wybrać Golfa czy T-Roca? Pod względem wykończenia wnętrza góruje Volkswagen Golf. W Volkswagenie T-Rocu królują – podobnie jak w Polo – twarde materiały. Poza tym Golfa można kupić w wersji kombi, która ma bagażnik o pojemności aż 605 litrów. W T-Rocu nie możemy liczyć na tak wielką przestrzeń na bagaże. Ale na tle konkurencji z kufrem o pojemności 445 litrów wypada on znakomicie. Poza tym do najnowszego Volkswagena łatwiej się wsiada, kiedy zaparkujemy w zatłoczonej uliczce.
Pozycja za kierownicą T-Roca jest bardzo ergonomiczna, a z tyłu wygodnie usiądą nawet dorosłe osoby. Crossover Volkswagena błyszczy też multimediami na tle konkurencji. Wszystkie mechanizmy sterowania, podobnie jak w innych Volkswagenach, są starannie dostrojone i intuicyjnie działają, a zawieszenie jest nieznacznie twardsze niż w przeciętnym kompakcie. Wersji 2.0 TDI o mocy 150 KM, którą podróżowaliśmy, nie brakowało dynamiki. Zwłaszcza że za zmianę biegów odpowiadała szybka i precyzyjnie zaprogramowana przekładnia DSG z siedmioma przełożeniami.
Jeśli rzeczywiście poruszasz się po trudnym terenie, możesz rozważyć napęd 4x4, ale jeżeli rzadko zjeżdżasz z asfaltu, w tak krótkim samochodzie do poprawnego prowadzenia wystarcza napęd na przednie koła. Mimo że w większości wypadków T-Roc będzie poruszał się w mieście, sprawdziliśmy, że jest wystarczająco komfortowy, żeby wyruszyć nim w dłuższe trasy.
Volkswagen T-Roc, co obecnie bardzo ważne, ciekawie wygląda i ma nowoczesne multimedia. Poza tym jest starannie dopracowany pod względem ergonomii oraz nienagannie się go prowadzi. Jest na tyle dobry, że z pewnością wpłynie na zmodyfikowanie definicji samochodu rodzinnego.
Volkswagen T-Roc - dane techniczne
| 1.0 TSI | 1.5 TSI | 2.0 TSI | 2.0 TDI | |
| Silnik | t.benz./R4/16 | t.benz./R4/16 | t.benz./R4/16 | t.diesel/R4/16 |
| Pojemność skokowa (cm3) | 999 | 1498 | 1984 | 1968 |
| Moc maksymalna (KM/obr./min) | 115/5000 | 150/5000 | 190/4180 | 150/3500 |
| Maks. mom. obr. (Nm/obr./min) | 200/2000 | 250/1500 | 320/1500 | 340/1750 |
| Napęd/skrzynia biegów | na przód/6b | na przód/6b | 4x4/aut. 7b | 4x4/aut. 7b |
| Długość/szerokość/wysokość (mm) | 4234/1819/1573 | 4234/1819/1573 | 4234/1819/1573 | 4234/1819/1573 |
| Pojemność bagażnika (l) | 445 | 445 | 445 | 445 |
| Masa własna (kg) | 1270 | 1290 | 1495 | 1530 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h (s) | 10,1 | 8,4 | 7,2 | 8,4 |
| Prędkość maksymalna (km/h) | 187 | 205 | 216 | 200 |
| Spalanie (l/100 km) | 6,1/4,6/5,2 | 6,6/4,6/5,3 | 8,4/5,7/6,7 | 5,6/4,8/5,1 |
| Emisja CO2 (cykl mieszany; g/km) | 118 | 121 | 152 | 133 |
| Cena (zł) | 76 490 | 89 890 | 125 090 | 130 590 |
Volkswagen T-Roc - naszym zdaniem
Volkswagen T-Roc góruje nad konkurencją w kilku kategoriach. Oferuje obszerny bagażnik, nowoczesne multimedia, mocne silniki oraz napęd na 4 koła.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Auto Świat
Auto Świat
Auto Świat
Auto Świat
Auto Świat
Auto Świat
Auto Świat
Auto Świat
Auto Świat
Auto Świat
Auto Świat
Auto Świat
Auto Świat
Auto Świat
Auto Świat