Zainteresowanie SUV-ami stale rośnie od lat. Tiguan, wprowadzony do sprzedaży w 2007 roku, szybko stał się jednym z najważniejszych modeli niemieckiej marki. Od tego czasu sprzedano w sumie 2,8 mln egzemplarzy. Do 2020 roku Volkswagen zamierza wprowadzić kilka nowych SUV-ów o różnej wielkości.
Popyt rośnie, ale konkurencja również. Tiguan drugiej generacji według zapewnień producenta ma jeszcze więcej zalet niż poprzednik. Postanowiliśmy to sprawdzić wspólnie z Kasią i Michałem, dwójką naszych Czytelników.
Volkswagen Tiguan - okazalszy, większy i lżejszy
Volkswagen Tiguan to pierwszy SUV Volkswagena, który bazuje na modułowej platformie MQB. Daje to wiele korzyści. Oboje testujący od razu zauważyli większą ilość miejsca we wnętrzu pojazdu. Nic dziwnego – Tiguan stał się dłuższy o 60 mm i szerszy o 30 mm. Warto dodać, że jednocześnie stracił na wadze – średnio o 53 kg (w zależności od wersji). Nowe proporcje pozwoliły na stworzenie bardziej okazałego nadwozia. Volkswagen Tiguan przypadł do gustu naszym Czytelnikom.
Testowaliśmy egzemplarz w bogatej wersji Highline, wyposażony w silnik 2.0 TDI oraz napęd 4Motion. Jego nowa funkcja Active Control pozwala na zmianę ustawień pracy w zależności od nawierzchni. 150-konny turbodiesel ze skrzynią DSG idealnie pasuje do rodzinnego SUV-a. Jest elastyczny, zapewnia dobre osiągi przy małym apetycie na paliwo (średnio poniżej 7 l/100 km). Samochód może ciągnąć przyczepę o masie własnej do 2500 kg. Testujący docenili również automatycznie wyjmowany i chowany hak holowniczy.
Volkswagen Tiguan - kusi bogatym wyposażeniem
Nowy Tiguan kosztuje od 97 980 zł. Najtańsza wersja z dieslem to wydatek ponad 105 000 zł. Wydaje się, że to drogo, ale auto seryjnie na pokładzie ma klimatyzację, aktywne systemy bezpieczeństwa Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania i Lane Assist (asystent pasa ruchu). Z okazji premiery pakiety Premium są oferowane bez dopłaty. W Highline można zyskać 7640 zł.
Volkswagen Tiguan - opinie Czytelników
"Auto wywarło na mnie pozytywne wrażenie. Pozycja za kierownicą jest wygodna, komfort jazdy – wysoki. Wnętrze zostało wykonane z dobrych materiałów. Przydatnym elementem jest chowany hak holowniczy. Zwolenników jazdy w trybie Sport ucieszy to, że spalanie jest niewiele wyższe od tego w trybie Eco. Zachwyca płynna i szybka praca skrzyni DSG. Jeżeli miałabym kupować nowego Tiguana, wybrałabym jeszcze mocniejszą wersję silnikową kosztem bogatego wyposażenia" - Katarzyna Podkańska.
"Tiguan jest bardzo wszechstronnym autem o atrakcyjnym wyglądzie. Wyciszenie wnętrza na wysokim poziomie, co pozwala na komfortowe podróżowanie z wyższą prędkością. Kompaktowe rozmiary i kamery dokoła auta pomagają manewrować w mieście. We wnętrzu jest mnóstwo miejsca dla czterech osób i bagażu. Zastrzeżenia można mieć do sztywnego zawieszenia. Nie jestem też przekonany co do stosunku cena a jakość, ale z promocyjnym pakietem jest to opcja warta rozważenia" - Michał Marcinowski.
Volkswagen Tiguan - podsumowanie
Nowy Volkswagen Tiguan nie szokuje oryginalną stylistyką, ale stonowany wygląd dla wielu klientów stanowi atut. Wystarczy chwilę spędzić za jego kierownicą, żeby przyznać, że to auto rzeczywiście ma wiele zalet. Naprawdę trudno się do czegokolwiek przyczepić. Wnętrze jest przestronne, a wszystkie funkcje – łatwe w obsłudze. Samochodem podróżuje się komfortowo i pewnie. 150-konny silnik Diesla umożliwia dynamiczną i oszczędną jazdę. Dużą zaletę stanowi też bogate wyposażenie seryjne, zwłaszcza z dziedziny bezpieczeństwa. Tiguan to najwyższy poziom wśród kompaktowych SUV-ów.
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI - dane techniczne
| Silnik: typ/cylindry/zawory | turbodiesel/R4/16 |
| Ustawienie silnika | poprzecznie z przodu |
| Pojemność skokowa (cm3) | 1968 |
| Moc maksymalna (KM/obr./min) | 150/3500 |
| Maks. mom. obr. (Nm/obr./min) | 340/1750 |
| Skrzynia biegów | 7-stopniowa DSG |
| Napęd | na cztery koła |
| Hamulce (przód/tył) | tw/tw |
| Opony testowanego auta | 235/50 R 19 |
| Dł./szer./wys. (mm) | 4486/1839/1672 |
| Rozstaw osi (mm) | 2677 |
| Masa własna/ładowność (kg) | 1598/602 |
| Pojemność bagażnika (l) | 615-1655 |
| Pojemność zbiornika paliwa (l) | 60 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 9,3 s |
| Prędkość maksymalna | 200 km/h |
| Spalanie fabryczne w mieście | 6,8 l/100 km |
| Spalanie fabryczne poza miastem | 5,1 l/100 km |
| Spalanie fabryczne średnie | 5,7 l/100 km |
| Emisja CO2 | 147 g/km |
| Teoretyczny zasięg | 1052 km |
Galeria zdjęć
1/28 Volkswagen rozpoczął ofensywę modelową w segmencie SUV-ów. Zaczął od stworzenia drugiej generacji najpopularniejszego z nich, czyli Tiguana. Niemiecką nowość przekazaliśmy w ręce naszych Czytelników.
2/28 Stylistycznie druga generacja Tiguana niczym nie zaskakuje, ponieważ nowy kierunek w designie wyznaczył Passat B8.
3/28 Zainteresowanie SUV-ami stale rośnie od lat. Tiguan, wprowadzony do sprzedaży w 2007 roku, szybko stał się jednym z najważniejszych modeli niemieckiej marki.
4/28 Od tego czasu sprzedano w sumie 2,8 mln egzemplarzy. Do 2020 roku Volkswagen zamierza wprowadzić kilka nowych SUV-ów o różnej wielkości.
5/28 Popyt rośnie, ale konkurencja również. Tiguan drugiej generacji według zapewnień producenta ma jeszcze więcej zalet niż poprzednik. Postanowiliśmy to sprawdzić wspólnie z Kasią i Marcinem, dwójką naszych Czytelników.
6/28 Auto wywarło na mnie pozytywne wrażenie. Pozycja za kierownicą jest wygodna, komfort jazdy – wysoki. Wnętrze zostało wykonane z dobrych materiałów. Przydatnym elementem jest chowany hak holowniczy. Zwolenników jazdy w trybie Sport ucieszy to, że spalanie jest niewiele wyższe od tego w trybie Eco. Zachwyca płynna i szybka praca skrzyni DSG. Jeżeli miałabym kupować nowego Tiguana, wybrałabym jeszcze mocniejszą wersję silnikową kosztem bogatego wyposażenia. Katarzyna Podkańska
7/28 Tiguan jest bardzo wszechstronnym autem o atrakcyjnym wyglądzie. Wyciszenie wnętrza na wysokim poziomie, co pozwala na komfortowe podróżowanie z wyższą prędkością. Kompaktowe rozmiary i kamery dokoła auta pomagają manewrować w mieście. We wnętrzu jest mnóstwo miejsca dla czterech osób i bagażu. Zastrzeżenia można mieć do sztywnego zawieszenia. Nie jestem też przekonany co do stosunku cena a jakość, ale z promocyjnym pakietem jest to opcja warta rozważenia. Michał Marcinowski
8/28 Jak to w Volkswagenie – deska rozdzielcza jest czytelna, a obsługa bardzo intuicyjna.
9/28 Cyfrowy ekran zastąpił klasyczne zegary. Pozwala to dostosować widok do upodobań kierowcy.
10/28 Pracę napędu 4x4 można skalibrować pod kątem jazdy po śniegu, asfalcie lub w trudnym terenie.
11/28 Pracę napędu 4x4 można skalibrować pod kątem jazdy po śniegu, asfalcie lub w trudnym terenie.
12/28 System kamer 360 stopni umożliwia obserwowanie otoczenia samochodu podczas jazdy w terenie.
13/28 Przekładnia DSG idealnie współpracuje turbodieslem o mocy 150 KM.
14/28 Przednie fotele mają szeroki zakres regulacji i zapewniają wysoki komfort podróżowania nawet na bardzo długich dystansach.
15/28 Tylna kanapa dzięki możliwości przesuwania i regulacji oparć nie tylko zwiększa komfort podróżowania, ale również umożliwia powiększenie bagażnika.
16/28 Trójstrefowa klimatyzacja działą bardzo wydajnie.
17/28 Każdy z kierowców może utowrzyć swój profil, dzięki czemu po uruchomieniu auta może szybko skorzystać ze swoich prywatnych ustawień parametrów jazdy.
18/28 Klapę bagażnika otworzysz także bez użycia rąk (1430 zł).
19/28 Nowy Tiguan jest większy. Pojemność bagażnika wzrosła do 615 l (1655 l po złożeniu oparć). Pod podłogą – koło dojazdowe.
20/28 Nowy Tiguan jest większy. Pojemność bagażnika wzrosła do 615 l (1655 l po złożeniu oparć). Pod podłogą – koło dojazdowe.
21/28 Tylne światła wykonano w technologii led.
22/28 Reflektory wyposażono w funkcję automatycznego przełączania ze świateł mijania na drogowe.
23/28 Praktycznym rozwiązaniem jest zakrycie progów drzwiami, dzięki temu nawet po jeździe w tereniepodczas wysiadania z auta nie ubrudzimy spodni.
24/28 To pierwszy SUV Volkswagena, który bazuje na modułowej platformie MQB. Daje to wiele korzyści.
25/28 Oboje testujący od razu zauważyli większą ilość miejsca we wnętrzu pojazdu. Nic dziwnego – Tiguan stał się dłuższy o 60 mm i szerszy o 30 mm.
26/28 Warto dodać, że jednocześnie stracił na wadze – średnio o 53 kg (w zależności od wersji). Nowe proporcje pozwoliły na stworzenie bardziej okazałego nadwozia. Tiguan przypadł do gustu naszym Czytelnikom.
27/28 Nowy Tiguan nie szokuje oryginalną stylistyką, ale stonowany wygląd dla wielu klientów stanowi atut. Wystarczy chwilę spędzić za jego kierownicą, żeby przyznać, że to auto rzeczywiście ma wiele zalet. Naprawdę trudno się do czegokolwiek przyczepić.
28/28 Wnętrze jest przestronne, a wszystkie funkcje – łatwe w obsłudze. Samochodem podróżuje się komfortowo i pewnie. 150-konny silnik Diesla umożliwia dynamiczną i oszczędną jazdę. Dużą zaletę stanowi też bogate wyposażenie seryjne, zwłaszcza z dziedziny bezpieczeństwa. Tiguan to najwyższy poziom wśród kompaktowych SUV-ów.