Ubezpieczenie OC

Kierowcy wreszcie doczekali się długo oczekiwanych ułatwień związanych z rejestracją samochodu. Od dziś można już zachować dotychczasowe numery rejestracyjne i uniknąć opłaty za wydanie nowych tablic rejestracyjnych. Nie wszyscy skorzystają z nowych rozwiązań.

Usługa ochrony zniżek u ubezpieczycieli to kuszący kąsek. Nie kosztuje wiele, a może pozwolić na uniknięcie wyższych składek za OC i AC, jeśli spowodujemy kolizję. Jednak, jak zawsze jest tutaj pewien haczyk. Dlatego warto wiedzieć, jak działa.

Od 1 stycznia 2022 roku, nie tylko wzrosła wysokość mandatów, ale także kara za brak OC. Większe mandaty karno-skarbowe grożą też spóźnialskim, którzy nie złożą w terminie deklaracji PCC-3 po zakupie używanego auta. Oto nowe stawki.

Kary dla kierowców to nie tylko mandaty – niektóre wykroczenia wiążą się z wysokimi grzywnami, a za przestępstwa popełnione za kierownicą można trafić do więzienia. W niektórych wypadkach o możliwej karze decydują pozornie błahe szczegóły, które sprawiają, że prawie ten sam czyn nie jest już wykroczeniem, a staje się przestępstwem. Sprawdź zatem, czy wiesz, w jakie kłopoty może popaść nieostrożny lub nieodpowiedzialny kierowca!

Kierowców niekiedy irytują pytania z formularza przy zakupie polisy dla auta. Czasami uważają, że pytania te naruszają ich prywatność, szczególnie gdy ubezpieczyciel zapyta o stan cywilny, liczbę dzieci czy PESEL. Tymczasem każde z tych pytań ma sens – te dane kształtują ryzyko ubezpieczeniowe, odpowiedź na nie pozwala obliczyć należną składkę.

Ubezpieczenie OC w przeciwieństwie do polisy AC jest jedynym obowiązkowym ubezpieczeniem dla każdego właściciela pojazdu mechanicznego. Okazuje się jednak, że 30 proc. Polaków błędnie wskazuje na to, które z nich jest wymagane przez prawo, a 70 proc. sądzi, że OC obejmuje wyłącznie szkody związane z pojazdem.

Nawet o 15 proc. wyższą stawkę ubezpieczenia OC może zapłacić właściciel Mercedesa Klasy E z silnikiem 3.2 CDI, niż gdyby miał taki sam model, ale z jednostką 1.8, chociaż oba uzyskują podobną moc. Wszystko dlatego, że pojemność silnika wciąż należy do głównych czynników decydujących o wysokości kwoty ubezpieczenia pojazdu.

Według statystyk policji w 2020 r. prawo jazdy straciło 106,7 tys. kierowców, mimo tego połowa z nich i tak jeździ samochodem. Lepiej, żeby nie zdarzyła im się wtedy kolizja, bo ubezpieczyciel może żądać od ciebie zwrotu pieniędzy.

Wycofanie czasowe auta z ruchu będzie jednak płatne - minimum 80 zł - ale w przypadku dłuższych postojów stawka będzie rosła. Zapłacimy też za dodatkowe badanie techniczne i OC, z którego nie będzie można zrezygnować. Rząd opublikował właśnie projekt rozporządzenia dotyczącego czasowego wycofania pojazdu.

Kierowcy w Polsce zobowiązani są do opłacania ubezpieczenia OC. W razie wypadków, stłuczek, czy kolizji drogowych UFG, czyli Ubezpieczenie Funduszu Gwarancyjnego jest odpowiedzialny za wypłacanie należnych świadczeń oraz odszkodowań.

Na przestrzeni roku koszt ubezpieczenia OC zmniejszył się o blisko 11 proc. i osiągnął pułap notowany w 2015 r. Ale zdaniem ekspertów to koniec dobrych wiadomości, ponieważ wzrost cen OC nas nie ominie.

Rząd oprócz podwyżek mandatów i konfiskaty aut, zaproponował uzależnienie stawek ubezpieczeniowych od liczby przewinień drogowych i punktów karnych. Okazuje się jednak, że wprowadzenie tego pomysłu w życie oznaczałoby złamanie prawa. W Sejmie jest już pismo w tej sprawie.

PZU, największy ubezpieczyciel działający w Polsce, otwarcie deklaruje, że w przypadku szkód likwidowanych z OC sprawcy, poza sytuacjami wyjątkowymi, nie zapłaci za naprawę w niezależnym autoryzowanym warsztacie, którego cennik jest wyższy niż cenniki w warsztatach należących do sieci PZU. I "tnie" wyceny warsztatów niezależnych, tak jak w przypadku opisywanej wcześniej przez nas uszkodzonej Tesli Model 3, gdy ubezpieczyciel zaproponował pokrycie... jednej trzeciej kosztów naprawy. Mamy oficjalne stanowisko PZU, z którego wynika, że – co do zasady – na naprawy według cenników niezależnych ASO poszkodowani nie mają co liczyć.

Dość wyraźny wzrost płacy minimalnej oznacza, że odczuwalnie wzrosną też kary za brak ubezpieczenia OC oraz mandat skarbowy za brak złożenia deklaracji PCC-3 po zakupie używanego auta. Obie grzywny zależne są od wysokości płacy minimalnej, a ta w 2022 r. będzie wynosiła 3010 zł brutto.

Po raz kolejny doszło do spektakularnego zdarzenia, w którym doszczętnie zniszczone zostało auto na minuty – tym razem było to Audi TT z wypożyczalni Panek, które spłonęło z niewyjaśnionych jeszcze przyczyn. Wiadomo jednak, że jego kierowca chwilę wcześniej pędził znacznie powyżej obowiązujących ograniczeń. Wyjaśniamy, dlaczego używanie aut z wypożyczalni do nielegalnych zabaw musi skończyć się źle.

Odszkodowanie z naszego OC pokrywa szkody wyrządzone innemu uczestnikowi ruchu drogowego – jego podstawową funkcją jest więc ochrona innych, ale przy okazji chroni ono też nasz majątek przed roszczeniami poszkodowanych. Za niewykupienie polisy w terminie grożą surowe kary.

Rankomat przyjrzał się deklaracjom składanym przez kierowców w pierwszym półroczu 2021 r. Wynika z nich, że na najtańsze OC mogą liczyć emeryci, a na najdroższe skazani są studenci. Przepaść cenowa to nie tylko kwestia wieku i doświadczenia za kierownicą, ale też odmiennych preferencji motoryzacyjnych.

Sporo zmian w przepisach czeka kierowców w ciągu najbliższych miesięcy – wyższe stawki mandatów, kary za brak OC czy droższe polisy. Nowe regulacje, które mają wejść w życie od 1 grudnia, to jednak jeszcze nie wszystko, co będzie dotyczyć zmotoryzowanych. Kolejne prawne niespodzianki planowane są już na początek 2022 r.

Ministerstwo Infrastruktury poinformowało, że Rada Ministrów przyjęła w trybie obiegowym projekt nowelizacji ustawy Prawo o ruchu drogowym. Będzie nowy taryfikator, maksymalna grzywna zostanie podniesiona do 30 tys. zł, a punkty karne "poleżą" na kontach kierowców o rok dłużej i będzie można uzależniać od nich stawkę OC. Według planów rewolucja w przepisach ma wejść w życie już 1 grudnia 2021 r.

Nowe zasady rozliczania kosztów napraw aut wprowadzone przez PZU, spotkały się z ostrą krytyką. Dilerzy, automobilklub i rzemieślnicy wręcz oskarżają polskiego ubezpieczyciela o łamanie prawa.