Jest jednak i dobra wiadomość dla amatorów jazdy z wiatrem we włosach: modele typu coupe-cabrio nic nie robią sobie z zimna ani wilgoci. A przynajmniej – jak pokazuje przykład Peugeota 206 CC – do czasu. Francuski maluch ze składanym dwuczęściowym dachem pojawił się na rynku w 2000 r. i z miejsca podbił serca klientów – nie tylko wyglądem, lecz także przystępną ceną. Efekt? 360 tysięcy egzemplarzy sprzedanych w siedem lat (2000-07) to wynik w tym segmencie niespotykany. Wybór (i rozrzut cenowy) jest zatem dość duży – podpowiadamy, na co zwrócić uwagę podczas oględzin małego „francuza”.
Peugeot 206 CC - problemy jak ze "zwykłym" modelem
Pod względem mechaniki 206 CC praktycznie nie różni się od swych zamkniętych „braci”. Musimy się więc liczyć z bolączkami typowymi dla „206-ek”: awaryjnym zawieszeniem, usterkową elektroniką czy też matowiejącymi odbłyśnikami reflektorów. Większość z nich wyeliminujemy jednak tanim kosztem. Peugeot 206 to bardzo popularny model, znalezienie niedrogich zamienników nie przysparza zatem żadnych problemów.
Peugeot 206 CC - uwaga na składany dach
Gorzej, jeśli będzie trzeba usunąć usterki dachu. Z czasem zaczynają one niestety trapić większość „206-ek” coupe-cabrio. Szczególną ostrożność zachowajmy w przypadku egzemplarzy sprowadzonych z Zachodu (choć w zasadzie tylko na takie będziemy skazani). Jeśli podwozie ma przestawioną geometrię, dach będzie sprawiał jeszcze więcej kłopotów.
Peugeot 206 CC - co pod maską?
Do wyboru mamy dwa silniki benzynowe: 1.6/109 i 2.0/136 KM, a także oszczędnego i dynamicznego diesla 1.6 HDI/109 KM (lata 2005-07; wiele egzemplarzy wyposażono w filtr cząstek stałych FAP). Godne polecenia są w zasadzie wszystkie motory, choć bazowy benzyniak nadaje się wyłącznie do spokojnej jazdy po nadmorskich bulwarach.
Odmiana dwulitrowa zapewnia dobre osiągi („setka” w ok. 9 sekund), ale dość dużo pali – średnio 10-11 l/100 km. Ceny zakupu Peugeota 206 CC zaczynają się już poniżej 10 tys. zł, jednak za takie pieniądze oprócz samochodu z reguły otrzymujemy również... kłopoty (i to niemałe). Na auto w dobrym stanie trzeba przeznaczyć co najmniej 18-20 tys. zł.
Peugeot 206 CC - podsumowanie
Ceny Peugeotów 206 CC z początku produkcji są dziś bardzo przystępne, choć zakup sensownego egzemplarza wymaga wyłożenia co najmniej 18-20 tys. zł. Koniecznie skontrolujmy mechanizm składania, a także szczelność dachu. Pozostałe awarie nie powinny być drogie do usunięcia.
Auto Świat
Wycieki z hydrauliki dachu są groźne w skutkach – znamy przypadki zatarcia pompy
Wycieki z hydrauliki dachu są groźne w skutkach – znamy przypadki zatarcia pompy
Auto Świat
Jeśli elementy pokrywy nie przylegają dobrze do siebie, mogą pojawić się ubytki lakieru i korozja
Jeśli elementy pokrywy nie przylegają dobrze do siebie, mogą pojawić się ubytki lakieru i korozja
Auto Świat
Kokpit taki sam jak w pozostałych wersjach. Plastiki – dość tanie
Kokpit taki sam jak w pozostałych wersjach. Plastiki – dość tanie
Auto Świat
Tłumik końcowy rdzewieje w oczach. Czasem pękają kolektory wydechowe
Tłumik końcowy rdzewieje w oczach. Czasem pękają kolektory wydechowe
Auto Świat
Zawieszenie to słaby punkt: z przodu zużywają się sworznie wahaczy, z tyłu łożyska belki
Zawieszenie to słaby punkt: z przodu zużywają się sworznie wahaczy, z tyłu łożyska belki
Auto Świat
Seryjne tarcze hamulcowe mają niestety krótką żywotność. Lepszy wybór to markowe zamienniki
Seryjne tarcze hamulcowe mają niestety krótką żywotność. Lepszy wybór to markowe zamienniki
Auto Świat
Benzyniak 2.0/136 KM jest długowieczny, choć trzeba liczyć się z wyciekami oleju
Benzyniak 2.0/136 KM jest długowieczny, choć trzeba liczyć się z wyciekami oleju
Auto Świat
Uszczelki dachu z wiekiem parcieją i pękają. Warto regularnie konserwować je silikonem
Uszczelki dachu z wiekiem parcieją i pękają. Warto regularnie konserwować je silikonem
Auto Świat
W naszym klimacie kabriolety sprawdzają się raczej średnio.
W naszym klimacie kabriolety sprawdzają się raczej średnio.
Auto Świat
Korozja rzadko występuje, choć czasem brązowy nalot zauważymy na tylnych podłużnicach
Korozja rzadko występuje, choć czasem brązowy nalot zauważymy na tylnych podłużnicach
Auto Świat
Centralka sterująca pracą silnika potrafi odmówić posłuszeństwa. Naprawa kosztuje nawet 2 tys. zł
Centralka sterująca pracą silnika potrafi odmówić posłuszeństwa. Naprawa kosztuje nawet 2 tys. zł
Auto Świat
Cóż, w ciągu roku stosunkowo ciepłych miesięcy mamy co najwyżej pięć, a lato – tak jak tegoroczne – coraz częściej bywa deszczowe
Cóż, w ciągu roku stosunkowo ciepłych miesięcy mamy co najwyżej pięć, a lato – tak jak tegoroczne – coraz częściej bywa deszczowe
