- Suzuki Liana była sprzedawana w Polscy tylko z silnikiem 1.6
- Suzuki nie jest może zbyt ładne ale za to niezawodne
- Jakość montażu mogłaby być lepsza
To było coś, czego konstruktorzy Suzuki Liany z pewnością nie przewidzieli. Mimo to, auto wytrzymało wyniszczający styl jazdy o wiele dłużej, niż można by się było po nim spodziewać. Zyskało tym szacunek nawet bardzo krytycznych gospodarzy programu, którzy podobne konstrukcje na ogół wyśmiewają. Potwierdza to doskonale jedną z największych zalet tego modelu, czyli niezawodność. Niestety, jak się okazuje, to za mało, aby zyskać popularność.
Suzuki Liana - początki
Suzuki Liana była następcą modelu Baleno i na światowych rynkach zadebiutowała w 2001 r. Oferowano dwie wersje: sedana i 5-drzwiowego hatchbacka, które charakteryzowały się dość wysokim nadwoziem, przypominającym w odmianie 5-drzwiowej minivana. Jednak do Polski trafiła dopiero wersja po modernizacji przeprowadzonej w 2004 r. Na lepsze zmieniło się nie tylko nadwozie, lecz także wnętrze, które dopiero wówczas zaczęło dorównywać innym kompaktom atrakcyjnością.
Duży skok jakościowy dotyczył zwłaszcza materiałów wykończeniowych - wcześniej wyglądały one jak w autach z początku lat 90. XX wieku. Niestety, firma powinna bardziej przyłożyć się do sposobu ich montowania, gdyż jedno z niewielu powtarzających się zastrzeżeń użytkowników dotyczy właśnie hałasujących plastików. Złośliwi mogą powiedzieć, że nie warto się tym przejmować, bo przy wyższych prędkościach i tak wszystko zagłuszy słabo wyciszony silnik.
Suzuki Liana - głośna "benzyna"
Jest w tym sporo prawdy - najpopularniejsza jednostka napędowa 1.6/106 KM (jedyna oferowana w Polsce) nie należy do zbyt cichych. Hałasuje zwłaszcza wtedy, gdy pracuje na wysokich obrotach, niezbędnych do uzyskania dobrych osiągów. Suzuki Liana potrafi wówczas dość sprawnie rozpędzić się do 175 km/h. Nieco gorsze są osiągi aut z silnikiem wysokoprężnym 1.4 konstrukcji PSA, które były sprzedawane na rynkach zachodnich.
Przeczytaj też:
- Tych japońskich aut nigdy oficjalnie nie było w Europie
- Import aut z Japonii: mity i fakty
- Subaru Forester, jakiego nie znacie - japońska wersja STi
Najrzadsza jest odmiana z benzyniakiem 1.8/125 KM. Jednak najrozsądniejszy wybór to motor 1.6 - w autach, które przejechały kilkadziesiąt tys. km, nie sprawia on żadnych problemów, nie jest też drogi w obsłudze, podobnie zresztą jak całe auto. Producent zaleca przeglądy co 15 tys. km - w ASO ich cena waha się pomiędzy 800 a 1200 zł. Rozrząd w Suzuki Liana napędzany jest trwałym łańcuchem.
Suzuki Liana - użytkowanie w rozsądnych pieniądzach
Odstraszać mogą dość drogie części oryginalne, np. wahacz ze sworzniem kosztuje 950 zł. Stanowi to duży problem tylko wtedy, gdy trzeba wymienić jakąś rzadko psującą się część. W przypadku elementów eksploatacyjnych można skorzystać z tańszego zamiennika. Dobra kondycja zawieszenia jest ważna dla zapewnienia bezpiecznych własności jezdnych. Suzuki Liana miała początkowo problem z podwoziem, ale po modernizacji wprowadzono w nim zmiany, które wyeliminowały dziwne zachowania podczas szybkiej jazdy.
Korozja na razie występuje głównie w układzie wydechowym. Do większej popularności zabrakło autu Suzuki nieco przebojowości, ale problemem była też dość wysoka cena. Teraz sytuacja się zmieniła. Używane egzemplarze Suzuki Liany z 2004 roku, kupione w polskich salonach, kosztują od 18,5 tys. zł, a ich wyposażenie okazuje się więcej niż dobre - standardem jest klimatyzacja, „elektryka” szyb, radio z CD i 4 airbagi.
Suzuki Liana - podsumowanie
Suzuki Liana nie jest popularna, ale dzięki temu jej ceny są dość atrakcyjne i raczej nie interesują się nią handlarze. Istnieje więc duże prawdopodobieństwo kupienia zadbanego egzemplarza (nawet od pierwszego właściciela), który jeszcze długo pozostanie mało kłopotliwym środkiem transportu. Trudna do zaakceptowania może być jednak specyficzna sylwetka.
Galeria zdjęć
1/8 Suzuki Liana sprzedawane było w Polsce tylko przez 4 lata. Jak się okazało, za krótko, aby polscy kierowcy je docenili
2/8 Od 2004 r. wnętrze sprawia wrażenie nowoczesnego i nie straszy już plastikami wyglądającymi jak sprzed 15 lat
3/8 Sedan ma większy, ale wcale nie praktyczniejszy bagażnik
4/8 Fani angielskiego programu motoryzacyjnego „Top Gear” z pewnością pamiętają Suzuki Lianę 1.6, którym w każdym odcinku zaproszeni celebryci i mistrzowie sportów motorowych próbowali uzyskać na torze jak najlepsze czasy.
5/8 To było coś, czego konstruktorzy Liany z pewnością nie przewidzieli. Mimo to auto wytrzymało ona wyniszczający styl jazdy o wiele dłużej, niż można by się po nim spodziewać.
6/8 Suzuki Liana to dość proste konstrukcyjnie i niezawodne auto, dostępne w przystępnej cenie. Problemy zgłaszają przez użytkowników bardzo rzadko dotyczą elementów, które powodują przerwy w eksploatacji
7/8 Liana była następcą modelu Baleno i na światowych rynkach zadebiutowała w 2001 r.
8/8 Oferowano dwie wersje: sedana i 5-drzwiowego hatchbacka, które charakteryzowały się dość wysokim nadwoziem, przypominającym w odmianie 5-drzwiowej minivana.
