Gdy w lutym bieżącego roku opublikowaliśmy pierwszy test Dustera 2. generacji w wersji 1.2 TCe 4x4, byliśmy pod dużym wrażeniem wprowadzonych zmian i wróżyliśmy mu sukces. Wystarczyło kilka miesięcy, żeby nasze przewidywania się potwierdziły. Nowy Duster sprzedaje się jeszcze lepiej niż poprzednik. W czerwcu br. znalazł o ponad 40 proc. więcej nabywców indywidualnych niż pierwsza generacja w analogicznym miesiącu ubiegłego roku, dzięki czemu bez trudu utrzymał pozycję najchętniej kupowanego SUV-a w Polsce.
Dobrą wiadomość mamy też dla tych, którzy lubią często zmieniać samochody. Duster ma w swojej klasie najniższą utratę wartości – po 3 latach eksploatacji i przebiegu 60 tys. km wynosi zaledwie 38,3 proc., czym pokonuje w tej konkurencji takie auta, jak Nissan Qashqai czy Toyota RAV4 (oba 40,6 proc.). Mało tego – Eurotax potwierdza, że Duster to auto szybko zbywalne na rynku wtórnym.
Wiemy już, że nowy SUV Dacii to udane auto, ale chcielibyśmy też wiedzieć, jak się sprawdza w dłuższym okresie eksploatacji. Dlatego postanowiliśmy pojeździć nim przez 6 miesięcy. Do testu, w którym planujemy przejechać ok. 30 tys. km, zamówiliśmy najczęściej wybieraną przez klientów wersję z wolnossącym benzynowym silnikiem 1.6 SCe S&S o mocy 115 KM i napędem na przednią oś.
Dacia Duster 1.6 SCe - supertanio tylko w folderze
To podstawowa konfiguracja napędu, a to oznacza, że Dustera w tej wersji można nabyć już od 39 900 zł. Przyznamy, że to niezwykle atrakcyjna propozycja, ale czy na pewno? Rzut oka w cennik i nasz zachwyt nieco słabnie. W podstawowej wersji Access nie dość, że brakuje klimatyzacji, to w dodatku nie ma możliwości jej domówienia. Podobnie ma się rzecz z fabrycznym radiem i wieloma elementami. Ewidentnie zadaniem tej wersji jest ściągnięcie klienta do salonu. Tak naprawdę sensownie można zastanawiać się nad zakupem drugiej w kolejności odmiany Essential, której ceny rozpoczynają się od 46 900 zł (czyli aż o 7000 zł droższej).
Dacia Duster 1.6 SCe 2WD PrestigeŹródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki
Ale uwaga, i w niej napotkamy mały haczyk, czyli dopłatę za klimatyzację manualną. Brak tego elementu w naszym klimacie obniża komfort eksploatacji, a ponadto może utrudnić późniejszą odsprzedaż. Ponieważ nie wyobrażamy sobie zakupu nowego auta bez klimy, cena wersji Essential rośnie do 49 400 zł (o 9500 zł w stosunku do bazowej odmiany Access). Może więc opłaca się wybrać kolejną wersję Comfort, która ma na pokładzie seryjną klimę? Kosztuje 52 600 zł, czyli o 3200 zł więcej od stopień niższej Essential, ale ma w standardzie tempomat (przydatny dla tych, którzy często korzystają z autostrad), światła przeciwmgłowe (dla często opuszczających miejskie rewiry), skórzaną gałkę biegów i kierownicy (dla lubiących namiastkę luksusu).
Dacia Duster 1.6 SCe - dla kogo topowa wersja?
I choć importer Dacii dostarczył nam do testu najbogatszą wersję Prestige (cena od 57 900 zł), a w dodatku wzbogacił ją w niemal wszystko, co się da, oprócz skórzanej tapicerki (cena wzrosła do 64 600 zł), to uważamy, że optymalny wariant wyposażeniowy w Dusterze to odmiana Comfort.
W kwestii silników klienci też nie mają łatwego wyboru. Z oferty szybko zniknęła testowana przez nas w lutym jednostka 1.2 TCe/125 KM. Można więc wybierać spośród diesli 1.5 dCi (90 i 110 KM), ale to drogie i ryzykowne warianty. Pozostaje więc bazowy silnik 1.6, pochodzący z Nissana. Czy udany? O tym w następnym odcinku.
Dacia Duster 1.6 SCe - to nam się podoba
Atrakcyjna cena, 3 lata gwarancji, pewne prowadzenie, cichy silnik, duży kufer, komfort.
Dacia Duster 1.6 SCe - to nam się nie podoba
Ciasnota z tyłu, niewygodne klamki zewn., słaba elastyczność na 5. biegu, spasowanie wykładzin w kufrze.
Dacia Duster 1.6 SCe - naszym zdaniem
Dużo miejsca poświęciliśmy wyborowi optymalnej wersji. Tak, to był celowy zabieg, bo chcieliśmy pokazać, z jakimi problemami w salonach borykają się klienci indywidualni. Foldery kuszą niską ceną, a gdy chcemy kupić tanio auto, to rzeczywistość okazuje się inna od założeń!
Dacia Duster 1.6 SCe - dane echniczne
Silnik: typ/cylindry/zawory
benzynowy/R4/16
Pojemność skokowa
1598 cm3
Moc maksymalna
115 KM/5500 obr./min
Maks. moment obrotowy
156 Nm/4000 obr./min
Przyspieszenie 0-100 km/h
11,9 s
Prędkość maksymalna
172 km/h
Hamulce (przednie/tylne)
tarczowe/bębnowe
Średnie spalanie wg producenta
6,6 l/100 km
Pojemność zbiornika paliwa
50 l
Skrzynia biegów
ręczna 5-biegowa
Napęd
na przednie koła
Długość/szerokość/wysokość
4341/1804/1693 mm
Rozstaw osi
2674 mm
Pojemność bagażnika
445-1478 l
Masa rzeczywista/ładowność
1262 kg/450 kg
Prześwit
210 mm
Kąt natarcia/zejścia
30 st./34 st.
Gwarancja mechaniczna/perforacyjna
3 lata (100 tys. km)/6 lat
Przeglądy
co 20 tys. km lub rok
Cena podstawowa testowanej wersji
57 900 zł
Cena testowanego auta
64 600 zł
1/20 Dacia Duster 1.6 SCe 2WD Prestige
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Na tylnej kanapie ilość miejsca nad głową jest wystarczająca, ale przydałoby się kilka dodatkowych centymetrów na wysokości kolan.
Na tylnej kanapie ilość miejsca nad głową jest wystarczająca, ale przydałoby się kilka dodatkowych centymetrów na wysokości kolan.
2/20 Dacia Duster 1.6 SCe 2WD Prestige
Auto Świat / Igor Kohutnicki
3/20 Dacia Duster 1.6 SCe 2WD Prestige
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Ilość paliwa i temperatura cieczy chłodzącej na ekranie komputera pokładowego.
Ilość paliwa i temperatura cieczy chłodzącej na ekranie komputera pokładowego.
4/20 Dacia Duster 1.6 SCe 2WD Prestige
Auto Świat / Igor Kohutnicki
5/20 Dacia Duster 1.6 SCe 2WD Prestige
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Dla tych, co mają czas i cierpliwość, Dacia przygotowała program pomagający jeździć oszczędnie.
Dla tych, co mają czas i cierpliwość, Dacia przygotowała program pomagający jeździć oszczędnie.
6/20 Dacia Duster 1.6 SCe 2WD Prestige
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Za napęd 4x4 trzeba dopłacić 6500 zł. Polepsza on właściwości terenowe, ale tracimy na dynamice i pojemności kufra.
Za napęd 4x4 trzeba dopłacić 6500 zł. Polepsza on właściwości terenowe, ale tracimy na dynamice i pojemności kufra.
7/20 Dacia Duster 1.6 SCe 2WD Prestige
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Nowa Dacia Duster w bazowej wersji kosztuje od niespełna 40 tys. zł.
Nowa Dacia Duster w bazowej wersji kosztuje od niespełna 40 tys. zł.
8/20 Dacia Duster 1.6 SCe 2WD Prestige
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Fotele są sprężyste i dobrze wyprofilowane. Sprawdzają się także podczas dłuższych tras. Szkoda, że składany podłokietnik nie ma regulacji wysokości
Fotele są sprężyste i dobrze wyprofilowane. Sprawdzają się także podczas dłuższych tras. Szkoda, że składany podłokietnik nie ma regulacji wysokości
9/20 Dacia Duster 1.6 SCe 2WD Prestige
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Tempomat z ogranicznikiem prędkości i czujnik martwego pola to elementy seryjne w wersji Prestige (57 900 zł).
Tempomat z ogranicznikiem prędkości i czujnik martwego pola to elementy seryjne w wersji Prestige (57 900 zł).
10/20 Dacia Duster 1.6 SCe 2WD Prestige
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Dynamikę poprawiłyby krótsza „piątka” i dodatkowy, szósty bieg
Dynamikę poprawiłyby krótsza „piątka” i dodatkowy, szósty bieg
11/20 Dacia Duster 1.6 SCe 2WD Prestige
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W nowym Dusterze jest montowany silnik Nissana 1.6/115 KM. Nie zachwyca osiągami, jest za to cichy.
W nowym Dusterze jest montowany silnik Nissana 1.6/115 KM. Nie zachwyca osiągami, jest za to cichy.
12/20 Dacia Duster 1.6 SCe 2WD Prestige
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Do wykończenia kokpitu użyto twardych tworzyw, niezbyt ładnie pachnących po nagrzaniu wnętrza. Ale nie mamy zastrzeżeń co do ich spasowania oraz łatwości obsługi systemów pokładowych
Do wykończenia kokpitu użyto twardych tworzyw, niezbyt ładnie pachnących po nagrzaniu wnętrza. Ale nie mamy zastrzeżeń co do ich spasowania oraz łatwości obsługi systemów pokładowych
13/20 Dacia Duster 1.6 SCe 2WD Prestige
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W wersji Prestige mamy seryjną kamerę cofania. Za dopłatą 1100 zł możemy dokupić śledzenie widoku z każdej strony pojazdu.
W wersji Prestige mamy seryjną kamerę cofania. Za dopłatą 1100 zł możemy dokupić śledzenie widoku z każdej strony pojazdu.
14/20 Dacia Duster 1.6 SCe 2WD Prestige
Auto Świat / Igor Kohutnicki
o testu, w którym planujemy przejechać ok. 30 tys. km, zamówiliśmy najczęściej wybieraną przez klientów wersję z wolnossącym benzynowym silnikiem 1.6 SCe S&S o mocy 115 KM i napędem na przednią oś.
o testu, w którym planujemy przejechać ok. 30 tys. km, zamówiliśmy najczęściej wybieraną przez klientów wersję z wolnossącym benzynowym silnikiem 1.6 SCe S&S o mocy 115 KM i napędem na przednią oś.
15/20 Dacia Duster 1.6 SCe 2WD Prestige
Auto Świat / Igor Kohutnicki
16/20 Dacia Duster 1.6 SCe 2WD Prestige
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Podstawowa wersja Dustera nie ma fabrycznego radia. Topowa (Prestige) ma system multimedialny z nawigacją.
Podstawowa wersja Dustera nie ma fabrycznego radia. Topowa (Prestige) ma system multimedialny z nawigacją.
17/20 Dacia Duster 1.6 SCe 2WD Prestige
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Dwie pierwsze wersje z cennika nie mają klimy manualnej. Seryjnie występuje od Comfort (52 600 zł). W Prestige automatyczna wymaga dopłaty 1300 zł.
Dwie pierwsze wersje z cennika nie mają klimy manualnej. Seryjnie występuje od Comfort (52 600 zł). W Prestige automatyczna wymaga dopłaty 1300 zł.
18/20 Dacia Duster 1.6 SCe 2WD Prestige
Auto Świat / Igor Kohutnicki
19/20 Dacia Duster 1.6 SCe 2WD Prestige
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Pojemny bagażnik(445 l), ale po złożeniu oparć powstaje próg. Koło dojazdowe (400 zł) jest dostępne od podwozia.
Pojemny bagażnik(445 l), ale po złożeniu oparć powstaje próg. Koło dojazdowe (400 zł) jest dostępne od podwozia.
20/20 Dacia Duster 1.6 SCe 2WD Prestige
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W czerwcu tego roku Duster był najczęściej kupowanym autem przez klientów indywidualnych.
W czerwcu tego roku Duster był najczęściej kupowanym autem przez klientów indywidualnych.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
