Używane

Mercedes W212 jest od Volvo S80 II droższy. Czy to tylko zasługa tego, że niemiecka limuzyna jest nieco młodsza? Różnic między tymi samochodami jest mnóstwo i nie są to detale, a kwestie diametralne. Widać to też w opiniach mechaników. Nie będziemy ukrywać, że oceny awaryjności obu samochodów były dla nas zaskakujące.

Motocykl klasy 125 to dobry pomysł na początek przygody z "poważnymi" jednośladami i to z wielu powodów. Nasze kryteria tym razem są proste: szukamy maszyn w wieku do 10 lat, kosztujących nie więcej niż 15 tys. zł, a przy tym niezawodnych, o rozsądnych kosztach eksploatacji i możliwie bezpiecznych.

Wszystkie z tych trzech prostych konstrukcyjnie i relatywnie tanich w utrzymaniu SUV-ów można kupić za mniej niż 40 tys. zł, ale żeby kupić niezajechany egzemplarz krajowy, właśnie tyle warto zgromadzić. Auta z tego zestawienia są cenione na rynku wtórnym. Trzymają cenę. Jeden jest wyraźnym faworytem mechaników.

Nie jest sztuką kupić samochód. Sztuką jest go utrzymać. Chyba nikt lepiej tego nie rozumie, niż właściciele Maserati. Sprawdziliśmy, w jakim stanie jest Ghibli z przebiegiem 150 tys. km. W jakim jest stanie? Czy się psuje? No i najważniejsze: ile kosztuje serwis takiego samochodu?

Mając do dyspozycji kwotę rzędu 100 tys. zł, możemy przebierać wśród różnych kilkuletnich SUV-ów klasy średniej lub nieco mniejszych, za to jeszcze młodszych. Problem w tym, że różne modele aut całkiem inaczej się starzeją – zwłaszcza inaczej starzeją się w oczach kupujących. Postrzeganie poszczególnych modeli ma potężny wpływ na ich wartość przy odsprzedaży: za te same pieniądze możemy mieć samochód 7-letni albo auto 3-letnie, które – nawet gdyby pominąć różnicę wieku – na pierwszy rzut oka w niczym nie jest gorsze. Oto pięć propozycji rynkowych i wyjaśnienie: dlaczego są takie drogie lub tanie i czy warto w to wchodzić.

Kierowcy w całej Europie, także w Polsce, oszaleli na punkcie crossoverów i SUV-ów. Nie można jednak zapominać o tak lubianych przez wielu kombi. Trudno o praktyczniejsze i wygodniejsze auto, które sprawdzi się jako samochód rodzinny. Wybraliśmy 10 modeli do 30 tys. zł. Jeśli będziecie szukać kombi w tej cenie, to warto sprawdzić właśnie jeden z tych modeli.

Czy samochody tego samego segmentu i tego samego koncernu naprawdę różnią się czymś więcej niż tylko znaczkiem i ceną? W końcu wykorzystują tę samą platformę, te same silniki tylko pod inną nazwą (a i to nie zawsze). Sprawdziliśmy to, porównując trzy samochodu koncerny Volkswagen: Volkswagena, Skodę i Seata. Warto dopłacać?

Czy wszyscy handlarze mijają się z prawdą w ogłoszeniach? Czy auto ociekające "plakiem" to na pewno odpicowany złom? Oglądaliśmy dwa używane, popularne Fordy S-Max sprowadzone z Niemiec. Jeden miał być perfekcyjny i bezwypadkowy. W przypadku drugiego handlarz z góry zastrzegł, że "może coś było lakierowane". Który egzemplarz okazał się lepszy?

Opel Insignia II to jest wielka i przestronna, znacznie bardziej niż pierwsza generacja modelu, a mimo to jest od niej znacznie lżejsza. Na dodatek Insignia bardzo dobrze się starzeje - nie widać, że debiutowała na rynku już niemal osiem lat temu. Na rynku wtórnym nie brakuje ofert sprzedaży, zdominowanych przez egzemplarze poflotowe. W oczy rzucają się ceny. Insignie są znacznie tańsze niż konkurencyjne Volkswageny Passaty czy Skody Superb. Skąd ten cenowy rozdźwięk? Co na temat Opla Insignii II mają do powiedzenia mechanicy?

I Honda Accord, i Mazda 6 mają opinię aut pancernych. Rdzewiejących, ale pancernych. Za 50 tys. zł można kupić egzemplarze z polskiej dystrybucji i z przebiegami nieprzyprawiającymi o zawrót głowy. Warto? Tak, jeśli znajdziemy auto z dobrze zachowaną blachą. Skąd zatem aż tak duża różnica w ocenie?

Consumer Reports, czyli niezależna organizacja konsumencka, wybrała najlepsze samochody 2025 r. Co roku ranking wzbudza mnóstwo emocji — każda marka chce się w nim znaleźć. W tym roku swoją obecność najsilniej zaznaczyła Toyota. Silną reprezentację ma też pewna mało popularna w Polsce marka.

Testy na dystansie 100 tys. km robimy od ponad dwudziestu lat. Sprawdziliśmy na tak setki samochodów. Po teście każde auto rozkręcamy, by zobaczyć, w jakim stanie są wszystkie części. Na ocenę 6 zasługuje niewiele modeli — tylko najlepsze z najlepszych. Dwa razy w historii zdecydowaliśmy się wystawić jeszcze wyższą notę. 6+ dostały auta, które nie otrzymały ani jednego punktu karnego, czyli nie mają ani jednej rzeczy, do której można się przyczepić. Które samochody zakończyły test na dystansie 100 tys. km z oceną celującą?

Toyota Mirai to jedno z niewielu seryjnych aut napędzanych wodorem. Czy ta oryginalna technologia jest na tyle dopracowana, że da się z takiego auta korzystać na co dzień? Sprawdzaliśmy to przez dwa lata, na dystansie 80 tys. km, a później dokładnie rozebraliśmy i zbadaliśmy samochód. Nie wszystko, co udało się odkryć, dobrze wróży na przyszłość.

Czy chińskie motocykle są już tak samo dobre, jak japońskie czy niemieckie? Ceny są bardzo atrakcyjne, szczególnie jeśli chodzi o egzemplarze używane. Tylko czy to nie jest pułapka? Prawda jest co najmniej zaskakująca, a podpisuje się pod nią człowiek, który każdego dnia naprawia motocykle i chińskie, i niemieckie, i japońskie.

Rzadko zdarza się, by różnice między porównywanymi autami były aż tak znaczące, jak w tym przypadku. Jedno z aut wypada wyraźnie gorzej niż dwa pozostałe, a zwycięzca jest tylko nieznacznie lepszy od nr 2. Przeważyły opinie mechaników — to one wyłoniły zwycięzcę oraz wyraźnego przegranego.

Porównujemy dwa duże, wszechstronne SUV-y w wersjach, o jakie coraz trudniej na rynku, czyli z mocnymi dieslami pod maską. Z takim napędem można liczyć na dobre osiągi, niskie spalanie, wysoki zasięg. Od aut o długości ok. 4,8 m można oczekiwać mnóstwa miejsca dla pasażerów i na bagaż. Kto oferuje więcej: nowy zawodnik z Niemiec, czy sprawdzone koreańskie auto z pięcioletnim stażem na rynku? Wybieramy idealne auto do pracy i dla rodziny

Czy 50 tys. zł wystarczy na zakup używanego SUV-a premium? Oczywiście, że tak, jednak nie zawsze będzie to dobrze wydane pieniądze. W naszym zestawieniu znajdują się samochody z różnych roczników, segmentów, o różnych cenach i opinie na temat ich awaryjności. Czy warto postawić na Audi, Mercedesa, BMW czy może Volvo? Który segment będzie względnie bezpieczny, a który lepiej omijać w tym przedziale cenowym?

Kupno samochodu używanego dla wielu jest niczym wyprawa na Mount Everest. Na początku jest ekscytacja, która jedna później często zamienia się w koszmar. Przekonała się o tym pani Julia, która wymarzyła sobie Volkswagena Scirocco, pierwszy własny samochód. Szybko zauważyła, że zakup samochodu to nie spacerek, a trudna przeprawa, na którą trzeba być gotowym. W tej przeprawie pomogły jej raporty szkodowe. Co zawierały?

Toyota właśnie zaprezentowała najnowsze wydanie swojego najmniejszego modelu. Kiedyś klasę typowo miejskich samochodów Europejczycy kochali, teraz przez coraz ostrzejsze normy i przepisy na placu boju pozostały niedobitki. Ciekawe autka można jednak wciąż znaleźć na rynku wtórnym. Spytaliśmy mechanika właśnie o Toyotę Aygo, a żeby było ciekawiej znaleźliśmy Toyocie konkurenta z Czech. Oba modele mają bardzo atrakcyjne ceny. Który mieszczuch jest lepszy?

Laureat konkursu Tytani OTOMOTO pokazuje, jak dziś sprzedaje się auta używane z sukcesem