Volkswagen

Toyota RAV4 ma w Polsce wzięcie na rynku wtórnym. Ma też relatywnie wysokie ceny, bo to auto niezwykle cenione - opinia bezawaryjnego SUV-a robi swoje. Ale czy faktycznie RAV4 jest ponadprzeciętnie trwała? Volkswageny Tiguany z tych samych roczników są wyraźnie tańsze. Może lepiej zdecydować się na SUV-a z Niemiec? Porównaliśmy Toyotę RAV4 IV i Volkswagena Tiguana I. Opinia mechaników jest jednoznaczna.

Czy samochody tego samego segmentu i tego samego koncernu naprawdę różnią się czymś więcej niż tylko znaczkiem i ceną? W końcu wykorzystują tę samą platformę, te same silniki tylko pod inną nazwą (a i to nie zawsze). Sprawdziliśmy to, porównując trzy samochodu koncerny Volkswagen: Volkswagena, Skodę i Seata. Warto dopłacać?

Nie mogliśmy uwierzyć w stan techniczny testowego Volkswagena Tiguana po przejechaniu nim 100 tys. km. Auto było niemal jak nowe, zapisaliśmy mu tylko dwa punkty karne, co oznaczało, że test zakończy z szóstką. Do przejechania zostało jednak jeszcze 25 tys. km. I wtedy zaczęły się przygody.

Polacy uwielbiają Volkswagena Tiguana, dlatego na rynku wtórnym nie brakuje ofert na to auto. Tyczy się to i pierwszej, i drugiej generacji modelu. Niestety pośród nich nie brakuje "okazji", które są gwarancją problemów. Czy używany Volkswagen Tiguan jest autem godnym polecenia? A jeśli tak, to które wersje są najbezpieczniejsze? O opinie na temat pierwszej i drugiej generacji modelu poprosiliśmy mechaników. Sięgnęliśmy też pamięcią do redakcyjnych testów Tiguana. Na tej podstawie wystawiliśmy mu oceny.

I Toyota C-HR, i Volkswagen T-Roc są w Polsce bardzo popularne. Cieszą się bardzo dobrą opinią kierowców, co przekłada się na wysokie ceny (szczególnie w przypadku Toyoty). Zapytaliśmy mechaników, czy te opinie nie są przypadkiem przesadzone. Które auto ich zdaniem jest godne polecenia? I które wersje silnikowe są ich zdaniem najlepszym wyborem? Mamy konkretne odpowiedzi.

Torowa jazda odświeżonymi Volkswagenami Golfami GTI i R była emocjonująca, ale pozostawiła mnie w depresyjnym nastroju. To dlatego, że przypomniałem sobie emocje, za którymi będziemy koszmarnie tęsknić w nowym, elektromobilnym świecie. Aż chciałoby się rzec: spieszmy się upalać prawdziwe hot hatche, tak szybko znikają...

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) i Polska Grupa Caravaningowa (PGC) podsumowały rejestracje kamperów oraz przyczep kempingowych po trzech kwartałach 2024 r. Ponownie dużą popularnością cieszyły się nowe przyczepy polskiej marki Niewiadów.

Oto zupełnie nowy SUV Volkswagena – coś dla tych, którzy uważają, że Tiguan jest nieco za mały, a Touareg trochę za duży, zbyt luksusowy i za drogi. Czas pokazał, że duże, rodzinne SUV-y to bardzo ważny segment, który niemiecka marka oddała prawie bez walki innym – także siostrzanym markom jak Skoda czy Seat. Samochód pojawi się na rynku na początku przyszłego roku, ale miałem już okazję obejrzeć go dokładnie. Czy zatem można teraz z czystym sumieniem kupić Skodę Kodiaq, czy też lepiej poczekać kilka miesięcy na nowego Volkswagena, który zapewne będzie tylko minimalnie droższy?

Sierpień 2024 r. okazał się czwartym z rzędu miesiącem spadków udziału samochodów elektrycznych w rynku nowych aut Unii Europejskiej. Co się stało? Jak odwrócić ten trend? Oto odpowiedzi.

Po detektywie Krzysztofie Rutkowskim, który już odwiedził program Auto Świat Pit Stop, czas na kolejnego, słynnego Rutkowskiego. Tym razem gościem naszego programu jest Rafał Rutkowski, popularny aktor komediowy i stand-uper. Czy jego przygoda z motoryzacją skrywa mroczne tajemnice, skoro tak mało o niej mówi?

Polski rynek nowych samochodów ma się świetnie: wrzesień 2024 r. okazał się już 17. z rzędu miesiącem wzrostów pierwszych rejestracji. Zaskakujący jest sukces segmentu, który akurat w Polsce teoretycznie powinien mieć umiarkowane znaczenie.

Materiał został opublikowany w wyniku objęcia przez Auto Świat patronatem Kongresu Nowej Mobilności

Polskie premiery czterech SUV-ów i jednego kombi, 150 wystawców oraz 400 prelegentów — tegoroczna edycja Kongresu Nowej Mobilności zapowiadała się bardzo interesująco. Kiedy jednak dotarłem do łódzkiego EXPO, okazało się, że rzeczywistość potrafi być jeszcze lepsza niż trailer.

Volkswagen Polo nie będzie już produkowany w Hiszpanii. Niemcy eksmitowali stamtąd popularnego mieszczucha, by zrobić miejsce na dwa małe elektryki. Decyzja jest ostateczna – w lipcu br. z taśm montażowych w Pampelunie zjechały ostatnie egzemplarze "polówki". Co będzie dalej?

Tylko refleks i opanowanie innych uczestników ruchu spowodowały, że kierowca Volksawagena przeżył "wyprzedzanie śmierci". Kierujący całkowicie zignorował podwójną linię ciągłą i wyjechał "na czołówkę" z innym samochodem osobowym. Nagranie opublikowane na kanale Stop Cham rozpaliło internautów. "Zwykły morderca, powinien być sądzony za usiłowanie" — komentują internauci.

Volkswagen wstrzymał produkcję i sprzedaż modelu ID.4 w USA. Tym razem Niemcy musieli zrobić pauzę nie ze względu na niski popyt, lecz wadę wykrytą w... klamkach. Volkswagen wezwał do serwisu właścicieli 100 tys. egzemplarzy, w których może wystąpić usterka.

Polska jest dużym rynkiem dla producentów samochodów, ale nie należy do ścisłej czołówki największych graczy na rynku. Zastanawialiście się, jaki jest udział naszego kraju w rejestracjach poszczególnych marek w Europie? Średnio to 4,1 proc., ale jest kilka interesujących przypadków. Jedna z marek premium sprzedaje u nas co piąty samochód.

Tego możesz być pewien: producent pochwali się, kiedy na rynek trafi jego nowy model, albo gdy ten model przekroczy barierę miliona wyprodukowanych sztuk lub będzie obchodził 20. urodziny. Gorzej, kiedy kończy się jego wytwarzanie. To prawie zawsze odbywa się w ciszy. Na szczęście "Auto Świat" ma naprawdę dobry słuch.

Nawet 15 tys. osób może stracić pracę w fabrykach Volkswagena. To efekt splotu wielu czynników, w tym mniejszej sprzedaży nowych aut na europejskim rynku, ostrej konkurencji ze strony chińskich koncernów i Tesli, a także wysokich kosztów pracy. Decyzja o zamykaniu fabryk ma zostać podjęta jeszcze w 2024 r., informuje "Rzeczpospolita".

Więcej miejsca, większa ładowność, wyższa maksymalna masa przyczepy, nowoczesne wnętrze, więcej systemów bezpieczeństwa i aż sześć wersji napędowych. Volkswagen właśnie pokazał nowego Transportera.