Volkswagen

T-Roc w ostatnich latach spełniał w stajni Volkswagena rolę drukarki pieniędzy – to najpopularniejszy SUV w Europie. Niemniej latka lecą i przychodzi czas na zmiany, w tym przypadku dość radykalne. Jeździłem nowym T-Rokiem i opowiem wam, czy warto na niego czekać, czy lepiej, polując na niedużego SUV-a, brać któryś z ostatnich egzemplarzy schodzącego modelu?

Oba porównywane modele to auta stworzone do połykania autostrad, znane i lubiane, a dodatkowo każde można kupić w podobnym pułapie cenowym. Jednak na tym podobieństwa się kończą, bo roczniki, przebiegi i koszty eksploatacji to dwa różne światy. Czy za 100 tys. zł warto zaryzykować i kupić używaną 15-letnią S-klasę, a może posłuchać rozsądku i wybrać rodzinnego 5-letniego Volkswagena Passata? Sprawdzamy, czy warto ryzykować.

Volkswagen będzie funkcjonował pod skrzydłami Chińczyków? Przed takim scenariuszem ostrzega znany Niemiecki ekonomista, który dodaje, że pogrążony w kryzysie przemysł wcale nie musi na tym stracić. Według niego, jeśli szybko nie dojdzie do otrzeźwienia, branża motoryzacyjna może nie wytrzymać konkurencji z Chin, która umacnia się z miesiąca na miesiąc.

Branża motoryzacyjna zmaga się z trudnościami, które wymuszają na producentach podejmowanie trudnych decyzji. Do takich bez wątpienia należy zakończenie produkcji w jednym z najbardziej charakterystycznych zakładów Volkswagena. Niemiecki koncern poinformował, że ostatnie samochody zjadą z linii montażowej jeszcze w grudniu br., po 24 latach.

Fabryka Volkswagena we Wrześni zostanie rozbudowana. W poniedziałek 24 listopada wmurowano kamień węgielny pod budowę dwóch nowych hal produkcyjnych, które posłużą do wytwarzania najnowszej generacji w pełni elektrycznego modelu. Przyszłość zakładu jest zabezpieczona, nowa inwestycja wyniesie 1,5 mld złotych.

Volkswagen realizuje jeden z największych programów oszczędnościowych w swojej historii. Zgodnie z planami koncernu, do 2030 r. z firmy ma odejść kilkadziesiąt tysięcy pracowników. Zwolnienia przebiegają szybciej, niż przypuszczano, bo uzgodniono już odejście aż 25 tys. osób. Ogromna fala zwolnień dotknie pracowników niemieckich fabryk koncernu.

Volkswagen musi wycofać z rynku tysiące aut. W jednym z modeli istnieje ryzyko przegrzania akumulatora wysokiego napięcia. W skrajnych przypadkach może nawet dojść do pożaru.

Zaledwie dwa lata temu swoje 50-lecie obchodził najpopularniejszy produkt z "gamy" Volkswagena. Ten oferowany jest od 1973 r. i ma nawet swój numer fabryczny — Volkswagen Originalteil 199 398 500 A. Teraz można go już kupić w sklepach Edeka i Netto. Nic dziwnego, bo to... kiełbaska curry, która zdobyła niesamowitą popularność w stołówkach Volkswagena.

Wystarczył jeden wpis w mediach społecznościowych, żeby w Niemczech zrobiło się o tym głośno. Co najciekawsze, zaczęło się od postu niemieckiego dilera Volkswagena, który sarkastycznie zapytał, dlaczego Volkswagen Tiguan, kosztujący niemal 40 tys. euro (ok. 170 tys. złotych) trafia do klientów na tanich oponach z Chin. Mowa o ogumieniu marki Linglong, które bywa stosowane na pierwszy montaż. Ktoś przesadził z cięciem kosztów? A może to po prostu dobre opony?

Najnowsze badanie przeprowadzone przez magazyn motoryzacyjny "What Car?" we współpracy z MotorEasy ujawnia, które samochody dostępne na rynku brytyjskim są najbardziej niezawodne. Trzeba jednak wziąć pod uwagę jedną rzecz — w ankiecie wypowiadają się właściciele samochodów. Nie są to więc badania tego typu, które przeprowadzają np. niemiecki TUV.

Volkswagen nie odpuszcza. W pierwszej połowie 2025 r. niemiecki gigant motoryzacyjny zwolnił ponad 500 pracowników na całym świecie za naruszenie zasad obowiązujących w firmie. To jednak nie wszystko – wydał również ponad dwa tys. ostrzeżeń. Dane pochodzą z wewnętrznego raportu statystyk dyscyplinarnych, który Volkswagen publikuje co sześć miesięcy.

To jednak nie przypadek: już drugi miesiąc z rzędu chiński BYD sprzedał w Unii Europejskiej więcej samochodów niż Tesla, choć jeszcze rok temu o tej samej porze amerykańska marka sprzedawała cztery razy tyle samochodów co BYD. Po danych sprzedażowych za sierpień 2025 r. widać też wiele innych ciekawych trendów: coraz mniej jest chętnych na samochody z silnikami spalinowymi, natomiast coraz więcej sprzedaje się hybryd, które są obecnie zdecydowanie najczęściej wybieranymi samochodami na naszym kontynencie.

Toyota na przestrzeni lat zdominowała segment samochodów z prostymi hybrydami HEV, które nie wymagają ładowania, a umożliwiają bardzo oszczędną jazdę. Ostatnio japońskiej marce przybywa jednak konkurentów. Już niedługo do tej rywalizacji przystąpi także Volkswagen, który do tej pory nie oferował tego typu napędu na dużą skalę.

Dla wielu miłośników motoryzacji autonomiczne samochody to wizja niczym z horroru — odebranie przyjemności z jazdy i kontroli nad prowadzeniem auta. Są jednak sytuacje, w których autonomiczna jazda ma sens i wręcz jest potrzebna jak nigdy dotąd. Volkswagen doskonale to rozumie i wraz z należącą do koncernu firmą MOIA przygotowuje rynkowy debiut autonomicznej wersji Volkswagena ID. Buzz.

Zgodnie z zapowiedzią podczas targów IAA Mobility w Monachium Volkswagen zaprezentował model ID. Cross. To jeszcze prototyp, ale bliski produkcji. Zapowiada elektrycznego SUV-a w segmencie T-Crossa i będzie jedną z czterech ważnych premier rynkowych koncernu w najbliższym czasie. Wszystkie mają mieć atrakcyjne ceny.

Volkswagen przyjął nową strategię nazewnictwa swoich modeli. Niemcy wykorzystają dobrze znane nazwy również w przypadku samochodów elektrycznych. Pierwszy przykład takiego podejścia zobaczymy już w 2026 r. Zamiast seryjnego ID. 2all w sprzedaży pojawi się ID. Polo. Będzie też sportowa wersja GTI.

Rynek motoryzacyjny staje się coraz trudniejszy. Rośnie konkurencja ze strony chińskich marek, a sprzedaż elektryków nie notuje oczekiwanych wzrostów. W związku z tym Volkswagen postanowił znacząco obniżyć ceny bazowe swoich modeli z rodziny ID. – od kompaktowego ID.3 po flagowego ID.7. Dzięki temu każdy elektryk kwalifikuje się do rządowego programu dopłat "NaszEauto".

Volkswagen California Ocean to najwyższa, najbardziej "kamperowa" wersja ikonicznego camper-vana ze stajni niemieckiego producenta. Najnowsza wersja jest przemyślana w każdym calu, ma przesuwne drzwi z obu stron, świetnie jeździ. Niestety, dają o sobie znać ograniczenia, jakie wynikają z rozmiarów tego samochodu. Sprawdziłem, czego można spodziewać się po tym "kieszonkowym" kamperze.

ACEA – Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów – opublikowało najnowsze dane sprzedażowe. Ze statystyk obejmujących okres od stycznia do końca lipca 2025 r. dowiadujemy się, w jakiej formie są poszczególne marki samochodów. Jedną z sensacji są znakomite wyniki marki BYD – zwłaszcza na tle Tesli, która traci rynek i właśnie dała się wyprzedzić chińskiej marce – i to wcale nie o włos.

Volkswagen wycofa z oferty dwa modele. Serwis Autocar potwierdził, że jednym z nich będzie Touareg, który nie będzie miał następcy. Auto zniknie z portfolio Volkswagena w 2026 r. i niemiecki koncern zakończy swoją przygodę z klasą premium.