Jeden lifting mu nie wystarczył. Volkswagen ID.3 przechodzi kolejną modernizację

Volkswagen ID.3 Neo będzie gruntownie zmodernizowaną wersją kompaktowego hatchbacka na prąd. Niemcy opublikowali już pierwsze szkice zapowiadające duże zmiany stylistyczne, ale tym razem to nie wygląd będzie najważniejszy. Nowe auto zadebiutuje już w połowie kwietnia i będzie mieć dużo lepsze parametry od dotychczasowej wersji.

Rewolucji stylistycznej nie będzie — ID.3 zachowa swoją charakterystyczną linię z bardzo krótkim przodem. Ale zmieni się bardziej niż poprzednim razem, bo otrzyma nieco bardziej naturalny wygląd dzięki imitacji grilla. Tego elementu wcześniej brakowało, a to nie podobało się wielu konserwatywnym klientom.

Tym razem zmienią się też reflektory, które będą wkomponowane w pas przypominający atrapę chłodnicy, co ma upodobnić stary już projekt do najnowszych elektryków w gamie — ID. Polo i ID. Cross. Odejście od kosmicznej stylistyki na rzecz klasycznego wyglądu aut spalinowych objawi się też w uproszczonych wlotach powietrza w zderzaku.

Coś jeszcze? Profil samochodu pozostanie praktycznie bez zmian, ale "znormalnieje" też tył, który straci swój wyróżnik, czyli lakierowaną dotąd na czarno klapę bagażnika, co miało ją łączyć optycznie z tylną szybą. Przy okazji Volkswagen odświeży wzór tylnych lamp oraz felg aluminiowych i doda do gamy nowe lakiery. W kabinie zapewne zobaczymy nowe cyfrowe zegary, dużo większy ekran multimediów z nowym systemem operacyjnym i więcej fizycznych przycisków.

Jedną z kluczowych zmian niewidocznych gołym okiem będzie przejście na nową jednostkę elektryczną (APP 350) o mocy 190 KM. To lepszy motor od poprzednika (APP 310) nie tylko dzięki wyższemu momentowi obrotowemu, ale też niższemu zużyciu energii. Taki napęd trafił już do wersji Pure modeli ID.4 i ID.5, w których — w tandemie ze zoptymalizowanym akumulatorem LFP (58 kWh) — zwiększył ich zasięg nawet o 40 km.

Wrażenia z jazdy będą lepsze nie tylko dzięki nowemu hardware’owi, ale też software’owi. Jedną z ważniejszych nowości pod tym względem będzie tryb jazdy One Pedal Driving, pozwalający zatrzymać samochód wyłącznie za pomocą rekuperacji, bez używania hamulca (to zabawne chwalić się tym w 2026 r., ale lepiej późno niż wcale!). Inna nowość to funkcja rozpoznawania sygnalizacji świetlnej przez rozbudowany system Travel Assist.

Wprowadzenie funkcji One Pedal to niejedyna zmiana, która ma pozwolić Volkswagenowi ID.3 dogonić współczesne elektryki. Samochód wreszcie dostanie cyfrowy kluczyk, czyli będzie można go otworzyć i uruchomić smartfonem, smartwatchem albo za pomocą aplikacji — bez fizycznego klucza. Dzisiaj nie wypada też już nie mieć funkcji Vehicle-to-Load (V2L) pozwalającej na zasilanie zewnętrznych urządzeń energią z akumulatora trakcyjnego auta. Volkswagen ID.3 Neo to umożliwi.

Modernizacja pierwszego masowo produkowanego elektryka Volkswagena tym razem skupi się nie tylko na wyglądzie, ale też oprogramowaniu i funkcjach. Lifting ma utrzymać tę generację ID.3 przy życiu do końca dekady, kiedy zadebiutuje jej następca. Zgodnie z nową nomenklaturą nie będzie to już ID.3, lecz... ID. Golf.