Warszawa

Dostawcy aplikacji do nawigowania twierdzą, że dobra nawigacja pozwala skutecznie omijać korki. Najwyraźniej w wielu miastach nawet rozwiązania od renomowanych dostawców nie wystarczą, żeby poruszać się płynnie. Jak polskie miasta wypadają na tle miast z 55 innych krajów? Ile godzin spędzamy w korkach?

Z Belwederu do siedziby prezydenta Andrzeja Dudy na Krakowskim Przedmieściu zwykły śmiertelnik ma samochodem prawie 5 km, bo musi ominąć m.in. ulicę Nowy Świat, gdzie obowiązują ograniczenia ruchu samochodowego. Przejazd przez ścisłe centrum stolicy, nawet poza godzinami szczytu, zajmuje 15-20 minut. Jednak jeśli jedzie się na wprost przez Nowy Świat, trasa skraca się do ok. 3,5 km, a jeżeli podróżujemy pojazdem uprzywilejowanym, cała podróż może zająć dosłownie kilka minut. Przejazd kolumny prezydenckiej jadącej we wtorkowy wieczór nieco się jednak wydłużył za sprawą autobusu miejskiego linii 180. Jak do tego doszło?

Policjanci, którzy przez prawie 10 lat próbowali ukarać Roberta N. ps. Frog, nie kryją rozżalenia wyrokiem. Sąd Najwyższy uniewinnił mężczyznę, bo zagrażał zbyt małej liczbie osób. — To nie brzmi jak sprawiedliwość społeczna — oceniają policjanci.

Od 1 stycznia 2024 r. rosną opłaty za usunięcie pojazdu z drogi. Więcej zapłacą także osoby, których pojazdy będą przechowywane na parkingu strzeżonym. W Warszawie stawki podniesiono do maksymalnej granicy wyznaczonej w sierpniu 2023 r. przez Ministerstwo Finansów.

Najdroższy samochód produkowany w PRL kosztował równowartość prawie 200 średnich pensji, Polski Fiat 126p wcale nie był najkrótszym autem wytwarzanym w socjalistycznej Polsce, a legendarny FSO Polonez Coupe najrzadszym. Oto osiem rekordów motoryzacji minionej epoki, czyli "najki" z PRL.

Gierkówka to największa inwestycja drogowa Polski Ludowej. Choć powstała w 42 miesiące i budziła podziw, to szybko na jaw zaczęły wychodzić skutki oszczędności i jej słabego wykonania. Wielu kierowców oraz pasażerów przypłaciło to zdrowiem i życiem.

Droga ekspresowa S7, która ma połączyć północ Polski z południem, liczy już w sumie ok. 525 km. Dalej jednak nie jest ukończona i na trasie jest kilka luk, które uniemożliwiają bezproblemowe przejechanie z Gdańska do granicy ze Słowacją. Jedną z nich jest krótki odcinek w Warszawie. Jak będą wyglądały prace w tym miejscu i ile fragmentów S7 znajduje się w budowie? Sprawdzamy.

Tesla przebojem wdarła się do świata motoryzacji. Z pewnością duża w tym zasługa świeżości marki oraz dość oryginalnego podejścia projektantów do koncepcji samochodu. Chociaż niemal wszystkie dzisiejsze auta są komputerami na kołach, w Tesli widać to bardziej niż u innych producentów, a do tego Elon Musk i spółka zrobili z tego atut. Postanowiłem przekonać się, skąd bierze się tak duże zainteresowanie Teslą i... umówiłem się na jazdę próbną.

Od lipca 2022 r. trwają prace związane z opracowaniem przebiegu zachodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW). Jednym z elementów jest przygotowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla fragmentu przebiegającego od drogi S7 na północy, przez łączniki z autostradą A2 i drogą S8, aż do S7 na południe od Warszawy.

Strefy Czystego Transportu (SCT) nieustannie budzą skrajne emocje. Do tematu odniósł się także Związek Dealerów Samochodów (ZDS), który nie ukrywa, że już od wielu lat jest za uruchomieniem stref. Zaskakiwać może jednak to, w jaki sposób ZDS tłumaczy swoje poparcie dla idei SCT.

Niemal 120 mln zł pochłonie przebudowa kolejnego fragmentu gierkówki. Umowa z wykonawcą prawdopodobnie zostanie podpisana na początku przyszłego roku. Po zakończeniu prac dawna główna trasa łącząca Śląsk ze stolicą Polski stanie się bezpieczniejsza.

Droga S17 biegnie już z Warszawy do Lublina, a w przyszłości doprowadzi do Zamościa, ułatwiając także dojazd do Lwowa. To ważny szlak komunikacyjny dla kierowców aut osobowych i ciężarówek. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) pochwaliła się postępami prac na tej trasie.

Pod Dworcem Centralnym w Warszawie kolejny raz dochodzi do zmiany na miejscach postojowych dla taksówek. Po iTaxi przychodzi Uber, który ma dać pewność i bezpieczeństwo pasażerów przybywających do Warszawy.

Rzecznik Praw Obywatelskich (RPO) prosi przewodniczącą Rady m.st. Warszawy o wyjaśnienie przyczyn i przedstawienie okoliczności sytuacji, jaka miała miejsce na posiedzeniu Rady m.st. Warszawy. Według doniesień medialnych na salę obrad nie zostały wpuszczone osoby przeciwne przyjęciu projektu uchwały w sprawie ustanowienia strefy czystego transportu.

7 grudnia radni Warszawy przegłosowali wprowadzenie budzącej skrajne emocje SCT. Strefa czystego transportu będzie jednak obowiązywać w pierwotnej, okrojonej wersji. Mimo to stolica zbroi się w nowoczesne miejskie autobusy, które wjadą wszędzie. ZTM podpisał właśnie kolejną umowę z Solarisem.

Droga ekspresowa S10 będzie jedną z głównych tras, które skomunikują zachodnią i środkową część Pomorza z pozostałą częścią kraju. Gdy już będzie gotowa, znacząco ułatwi podróżowanie także pomiędzy Szczecinem i Warszawą. Zanim jednak to nastąpi, minie jeszcze co najmniej kilka lat. Kiedy możemy spodziewać się finału budowy tej drogi?

Późnym popołudniem 7 grudnia warszawscy radni podjęli uchwałę o utworzeniu w Warszawie Strefy Czystego Transportu, ale w innym kształcie niż ta proponowana ostatnio przez ratusz. Strefa ma być mniejsza, a wyjątków i wyłączeń będzie więcej, ale i tak można się spodziewać poważnych utrudnień i wysokich kosztów.

Podczas burzliwej debaty o planach wprowadzenia w Warszawie Strefy Czystego transportu radni większości klubów zgłaszali poprawki ograniczające restrykcje planowane przez ratusz. Wyłamali się z tego lewicowi radni, którzy zgłosili poprawki mające zaostrzyć i tak już restrykcyjne plany ratusza.

Na sesji Rady Warszawy pojawili się przeciwnicy utworzenia w Warszawie Strefy Czystego Transportu (SCT). Atmosfera jest nerwowa, wielu protestujących nie dostało się do sali obrad, ale i tak ich słychać. Wystąpienia przedstawicieli ratusza były przerywane okrzykami. "Nie, nie dla SCT" należały do najłagodniejszych. Radni Koalicji Obywatelskiej proponują złagodzenie projektu.

GDDKiA ogłosiła ważną inwestycję na trasie S8 w woj. łódzkim. Drogowcy przyznali, że autostrady A1 i A2 są dziś "mocno obciążone ruchem", dlatego chcą go rozładować. Płynność jazdy poprawi przede wszystkim dobudowa trzeciego pasa na A2 na odcinku Warszawa – Łódź, ale pojawiło się jeszcze jedno rozwiązanie.