Bardzo trudny quiz o autach PRL. Chylimy czoła już przy wyniku 5/11

Z pozoru to nic trudnego: z czterech zdań wybrać to jedno, które jest albo prawdą, albo fałszem. Z każdym kolejnym pytaniem przekonasz się jednak, że to jeden z najtrudniejszych quizów, jaki kiedykolwiek przygotowaliśmy dla ciebie w "Auto Świecie".

Przeczytaj także: Polonez czy e-mail? Toyota Auris czy iPhone? Co było pierwsze?

Tu trzeba będzie coś więcej niż wskazać miejsce produkcji Warszawy lub podać liczbę drzwi Syreny. To co, jesteś gotowy się sprawdzić w tym hipertrudnym quizie? Pierwsze pytanie brzmi...

Pytanie 1/11

Żródło: FCA

Na początek najłatwiejsze pytanie. Wskaż prawdziwe zdanie:

Polski Fiat 126p był zupełnie nową konstrukcją Polski Fiat 126p bazował na płycie podłogowej Fiata Nuova 500 z lat 1957-1975 Polski Fiat 126p był wspólnym projektem Fiata i Citroena Polskiego Fiata 126p oparto na skróconym podwoziu Fiata 127

Poprawna odpowiedź: Polski Fiat 126p bazował na płycie podłogowej Fiata Nuova 500 z lat 1957-1975

Pytanie 2/11

Żródło: Auto Świat / Łukasz Rossienik

Przejdźmy do mitu Syrenie. Prawdą jest tylko to, że:

pierwsza seria 100 sztuk Syreny 100 miała dach z płyt pilśniowych z drewnianej konstrukcji dachu zrezygnowano dopiero w 1966 r., wraz z debiutem Syreny 104 drewniany dach miały jedynie przedprototyp i prototyp Syreny cały szkielet nadwozia seryjnej Syreny 100 był z drewna

Poprawna odpowiedź: Drewniany dach miały jedynie przedprototyp i prototyp Syreny

Pytanie 3/11

Żródło: Auto Świat

Czas na mit o Warszawie. Fałszem jest, że:

przez trzy pierwsze pełne lata produkcji Warszawy ani razu nie przekroczyła ona poziomu 1700 samochodów rocznie w FSO powstał prototyp Warszawy Coupe samochód wytwarzano również w wersji przystosowanej do jazdy po torach kolejowych jeden z prototypów Warszawy powstał w legendarnym włoskim biurze designu Ghia, które wówczas przygotowywało projekty m.in. dla Ferrari

Poprawna odpowiedź: W FSO powstała gliniana makieta Warszawy Coupe w skali 1:1

Pytanie 4/11

Żródło: Auto Świat

Wskaż nieprawdziwe zdanie na temat tej wersji Polskiego Fiata 125p

Odmiana o nazwie Jamnik nie powstawała na Żeraniu, ale w Falenicy pod Warszawą Samochód miał jedynie 13-calowe opony Powstało ok. 70 sztuk Jamnika ze stałym dachem Jamnika budowano wyłącznie na eksport do krajów socjalistycznych

Poprawna odpowiedź: Jamnik budowano wyłącznie na eksport do krajów socjalistycznych

Pytanie 5/11

Żródło: Auto Świat

Skoro jesteśmy już przy przedłużonych wersjach, to prawdą jest, że ten Polonez:

został zbudowany w liczbie pięciu sztuk jeździł na placówce dyplomatycznej w Kanadzie jeździł jako taksówka na Mazurach miał 550 cm długości

Poprawna odpowiedź: jeden z egzemplarzy jeździł jako taksówka na Mazurach

Pytanie 6/11

Żródło: Auto Świat

A propos Poloneza. Ta wersja:

była sprzedawana m.in. z silnikiem o mocy 90 KM była wytwarzana w fabryce firmy stylistycznej Italdesign, której szefował wówczas Giorgio Giugiaro powstała w liczbie 199 sztuk została zaprojektowana we Włoszech

Poprawna odpowiedź: została zaprojektowana we Włoszech

Pytanie 7/11

Żródło: Materiały prasowe

Wskaż fałszywe zdanie: Smyk...

...miał być produkowany w Szczecinie ...miał jeden cylinder ...miał 302 cm długości ...zużywał średnio ok. 5 l/100 km

Poprawna odpowiedź: ...miał 302 cm długości

Pytanie 8/11

Żródło: Auto Świat / Łukasz Rossienik

Wskaż prawdziwe zdanie: ta wersja Syreny...

...powstała w 1965 r. ...nigdy nie była produkowana przez FSO ...została zaprojektowana przez firmę Ghia ...miała skręcające się wraz z kołami reflektory, z których jednak finalnie zrezygnowano

Poprawna odpowiedź: ...nigdy nie była produkowana przez FSO

Pytanie 9/11

Żródło: Auto Świat

Polski Fiat/FSO 125p powstał w liczbie:

928 tys. 620 sztuk 1 mln 445 tys. 699 sztuk 1 mln 650 tys. 228 sztuk 2 mln 134 tys. 5 sztuk

Poprawna odpowiedź: 1 mln 445 tys. 699 sztuk

Pytanie 10/11

Żródło: Auto Świat / Adam Mikuła

Jaki odsetek osobowych Polonezów trafił na eksport (nie licząc tzw. eksportu wewnętrznego, czyli sprzedaży w Peweksie)?

ok. 10 proc. ok. 14 proc. ok. 23 proc. ponad 38 proc.

Poprawna odpowiedź: ok. 14 proc.

Pytanie 11/11

Żródło: FSO

Ten prototyp rozwijał prędkość maksymalną ok.:

140 km/h 175 km/h 200 km/h 225 km/h

Poprawna odpowiedź: 140 km/h

Brakuje jeszcze 11 odpowiedzi

Wypełnij odpowiedzi na wszystkie pytania, żeby zobaczyć wynik

TWÓJ WYNIK:

Wbrew pozorom źle nie jest!

To był naprawdę megatrudny quiz, więc liczba poprawnych odpowiedzi tylko pozornie jest mała. Jesteśmy przekonani, że w naszym kolejnym quizie o motoryzacji PRL pójdzie ci znacznie lepiej! Zapraszamy!!

Chylimy czoła - tak, jak obiecaliśmy!

W zwykłym quizie taki wynik byłby raczej przeciętny, ale akurat ten quiz miał nieprzeciętnie wysoki poziom trudności. Gratulacje!

Masz mistrzowską znajomość motoryzacji PRL!

Gratulujemy ogromnej wiedzy! Sprawdź, czy powtórzysz ten wynik w naszych kolejnych quizach. Zapraszamy!

Jesteś arcymistrzem!!

Nie ma co, wiedzę o motoryzacji PRL masz przepotężną. Chcesz się przekonać, jak ci pójdzie w naszym kolejnym quizie? Zapraszamy!