Czym policja łapie kierowców? Sprawdziliśmy ich nieoznakowane auta

Od ośmiu lat na polskich drogach działa Grupa SPEED, czyli policyjna jednostka wyspecjalizowana w tropieniu kierowców, dla których przepisy są jedynie sugestią. Formacja wyróżnia się nie tylko skutecznością, ale także flotą nieoznakowanych radiowozów. Wśród nich nie brakuje szybkich i mocnych samochodów, które mogłyby znaleźć się na liście życzeń niejednego miłośnika czterech kółek. To właśnie za ich kierownicami policjanci patrolują drogi, namierzając tych, którzy stwarzają zagrożenie dla innych uczestników ruchu.

Od momentu powołania Grupy SPEED minęło już kilka lat, a przez ten czas policyjna flota nieoznakowanych radiowozów przeszła sporą metamorfozę. Postanowiliśmy więc sprawdzić, jakie samochody dziś służą funkcjonariuszom do polowania na piratów drogowych. Okazuje się, że obok dobrze znanych sedanów, które od lat cieszą się uznaniem drogówki, można znaleźć także znacznie bardziej nietypowe konstrukcje. Niektóre z nich są tak nieoczywiste, że kierowcy często nawet nie podejrzewają, iż tuż za nimi jedzie policyjny radiowóz. Tym bardziej że część tych aut występuje w pojedynczych egzemplarzach i stanowi prawdziwy ewenement w policyjnej flocie. Nasze zestawienie powstało na podstawie relacji kierowców, zdjęć oraz doniesień dotyczących nieoznakowanych radiowozów patrolujących polskie drogi.

BMW od lat pozostaje jednym z ulubionych wyborów polskiej drogówki, a funkcjonariusze Grupy SPEED wykorzystują obecnie aż trzy modele tej bawarskiej marki. Jednym z najnowszych nabytków jest BMW 330i generacji G20. Pod maską pracuje dwulitrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem, rozwijający około 245 KM. Co ważne, policyjna wersja została wyposażona w napęd xDrive na obie osie, co przekłada się na lepszą trakcję i skuteczność pościgów niezależnie od warunków. Osiągi? Sprint od 0 do 100 km na godz. zajmuje zaledwie 5,8 sekundy, a prędkość maksymalna w seryjnym aucie została elektronicznie ograniczona do 250 km na godz. Choć specyfikacja policyjnych egzemplarzy może nieznacznie różnić się od cywilnych odpowiedników, jedno jest pewne: kierowcy próbujący ucieczki nie mogą liczyć na przewagę osiągów.

Choć najnowsze BMW Serii 3 coraz częściej można spotkać w barwach nieoznakowanej drogówki, jego poprzednik wcale nie odchodzi na emeryturę. Starsza generacja modelu 330i nadal aktywnie patroluje polskie drogi i skutecznie ściga kierowców łamiących przepisy. Pod maską także pracuje turbodoładowany silnik benzynowy 2.0, który rozwija 252 KM i współpracuje z napędem na cztery koła. Takie połączenie pozwala rozpędzić się od 0 do 100 km na godz. w zaledwie 5,8 sekundy, a prędkość maksymalna seryjnej wersji została elektronicznie ograniczona do 250 km na godz. W praktyce oznacza to, że nawet mimo upływu lat ten model wciąż dysponuje osiągami, które pozwalają skutecznie dogonić większość samochodów poruszających się po polskich drogach. Oczywiście specyfikacja policyjnych egzemplarzy może nieco różnić się od tej znanej z katalogów producenta.

W policyjnej flocie nie brakuje również bardziej nietypowej odmiany Serii 3. Mowa o BMW 330i GT, czyli liftbacku, który wyróżnia się bardziej praktycznym nadwoziem i charakterystyczną linią dachu. Choć stylistycznie wyraźnie różni się od klasycznego sedana, pod względem technicznym oferuje bardzo zbliżone możliwości. Pod maską pracuje ten sam turbodoładowany silnik 2.0 o mocy 252 KM, współpracujący z napędem na cztery koła. Tak skonfigurowane auto katalogowo przyspiesza od 0 do 100 km na godz. w 6,1 sekundy, a elektroniczny ogranicznik kończy rozpędzanie przy 250 km na godz. To kolejny przykład radiowozu, który z pozoru wygląda niepozornie, ale pod względem osiągów bez problemu może dotrzymać kroku wielu sportowym samochodom.

Tak, to nie pomyłka. Mimo upływu lat na polskich drogach wciąż można natknąć się na nieoznakowane Ople Insignie pierwszej generacji. Te policyjne weteranki najprawdopodobniej zbliżają się już do końca swojej służby, ale nadal pozostają skutecznym narzędziem w walce z piratami drogowymi. Pod ich maskami pracują turbodoładowane silniki 2.0 o mocy około 220 KM, które jeszcze kilka lat temu zapewniały naprawdę solidne osiągi. Sprint do 100 km na godz. zajmuje około 7,6 s, a prędkość maksymalna sięga 240 km na godz. Oczywiście, podobnie jak w przypadku innych radiowozów, policyjne egzemplarze mogły przejść dodatkowe modyfikacje. Trzeba jednak pamiętać, że dziś wiele z tych aut ma za sobą setki tysięcy kilometrów intensywnej służby. Dlatego ich rzeczywiste osiągi mogą zależeć przede wszystkim od stanu technicznego i przebiegu konkretnego egzemplarza.

Piękna sylwetka Kii Stinger najwyraźniej spodobała się również stróżom prawa. Nie używają oni jednak wersji ze świetnym V6, a słabszy model z 2-litrowym silnikiem czterocylindrowym. To jednak nie jest słabe auto — do 100 km na godz. rozpędza się w 6 s, a prędkość maksymalna to ok. 240 km na godz.

Na pierwszy rzut oka wygląda jak zwykły sedan klasy średniej, ale pod maską kryje ten sam napęd, który pracuje w Kii Stinger. Mowa o turbodoładowanym silniku 2.0 o mocy około 260 KM. Taki zestaw pozwala rozpędzić się do 100 km na godz. w około 7 sekund, a prędkość maksymalna sięga mniej więcej 240 km na godz. To kolejny niepozorny radiowóz, który potrafi skutecznie zaskoczyć kierowców łamiących przepisy.

Skoda Superb od lat uchodzi za wzór przestronnego i komfortowego auta, nic więc dziwnego, że zdobyła uznanie zarówno flotowych menedżerów, jak i policjantów. W przypadku nieoznakowanych radiowozów nie ma jednak mowy o podstawowych silnikach. Funkcjonariusze korzystają z topowej jednostki 2.0 TSI o mocy 280 KM, która pod względem mocy przewyższa nawet część policyjnych BMW. Napęd na cztery koła pomaga skutecznie przenieść potencjał silnika na asfalt, a sprint do 100 km na godz. zajmuje zaledwie 5,8 sekundy. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 250 km na godz. To prawdziwy rodzinny ekspres, którego mało kto spodziewa się zobaczyć w roli pogromcy piratów drogowych.

Najnowsza generacja Skody Superb dopiero debiutuje na drogach, ale już zasiliła szeregi policyjnej floty. Funkcjonariusze korzystają z wersji liftback wyposażonych w silnik 2.0 TSI o mocy 265 KM. Taki samochód rozpędza się do 100 km na godz. w zaledwie 5,6 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 250 km na godz. To jeden z najnowszych i najszybszych nieoznakowanych radiowozów, jakie można dziś spotkać na polskich drogach.

Cupra Leon na dobre zadomowiła się już w policyjnej flocie i dziś trudno nazwać ją motoryzacyjną ciekawostką. Funkcjonariusze korzystają zarówno z wersji sprzed liftingu, jak i odświeżonych modeli z charakterystycznym "rekinim nosem". Na drogach można spotkać zarówno hatchbacki, jak i praktyczne odmiany Sportstourer. Pod maską pracuje najmocniejszy wariant silnika 2.0 TSI, rozwijający 300 lub 333 KM, przy czym mocniejsze są wersje kombi. Słabsze odmiany osiągają 100 km na godz. w 5,7 sekundy, a mocniejsze potrzebują na ten sprint zaledwie 4,8 sekundy. Niezależnie od wersji prędkość maksymalna wynosi 250 km na godz. To jedne z najszybszych nieoznakowanych radiowozów w Polsce.

Kiedyś kierowców potrafiły zaskoczyć nieoznakowane BMW serii 7 w Warszawie czy Mercedes klasy E i BMW serii 5 patrolujące okolice Gdańska. Dziś podobną rolę pełni Ford Focus ST trzeciej generacji. To samochód, który nawet wśród fanów motoryzacji stał się już prawdziwym rarytasem. Pod jego maską pracuje 2-litrowy silnik EcoBoost rozwijający 250 KM. Dzięki temu niepozorny hatchback przyspiesza do 100 km na godz. w 6,5 sekundy i może rozpędzić się do 245 km na godz. Trudno spodziewać się radiowozu w takim aucie, a właśnie na tym polega jego największy atut.

Ten model również znajduje się na wyposażeniu drogówki i wiadomo już, że ma na swoim koncie pierwsze "upolowane" wykroczenia. Policja nie ujawnia jednak szczegółowej specyfikacji samochodu. Można przypuszczać, że funkcjonariusze korzystają z najmocniejszej dostępnej wersji, wyposażonej w silnik 1.6 o mocy 204 KM. W takim wariancie auto przyspiesza do 100 km na godz. w 7,5 sekundy i rozpędza się do 230 km na godz. To kolejny niepozorny radiowóz, który potrafi skutecznie zaskoczyć kierowców łamiących przepisy.

Na drogach wciąż można spotkać także poprzednią generację tego modelu. Kierowcy zauważyli już taki nieoznakowany radiowóz podczas kontroli, choć jego specyfikacja pozostaje nieznana. Jeśli pod maską trafił najmocniejszy silnik 1.6 o mocy 204 KM, auto rozpędza się do 100 km na godz. w 7,7 sekundy i osiąga 230 km na godz. To kolejny radiowóz, którego mało kto spodziewa się zobaczyć w lusterku.

Volkswageny Passaty B7, podobnie jak policyjne Insignie, mają już za sobą lata intensywnej służby, ale wciąż można je spotkać na drogach. Kierowcy regularnie donoszą o nieoznakowanych egzemplarzach patrolujących trasy. Co ciekawe, pod maskami kryją się bardzo różne jednostki. Najmocniejsza wersja wyposażona jest w silnik 3.6 V6 o mocy 300 KM, który pozwala rozpędzić się do 100 km na godz. w 5,5 sekundy i osiągnąć 250 km na godz. Z kolei słabsza odmiana z jednostką 1.8 TSI o mocy 180 KM potrzebuje 8,5 sekundy do "setki" i rozpędza się do 220 km na godz.

Volkswagen Passat B8 ma nieco inne zadanie niż większość aut z tego zestawienia. To mobilny fotoradar ITD, wyposażony w silnik 1.8 TSI o mocy 180 KM. Auto przyspiesza do 100 km na godz. w 7,9 sekundy i rozpędza się do 232 km na godz.

Opel Astra to kolejny weteran, którego wciąż można spotkać w szeregach drogówki. Pod maską pracuje turbodoładowany silnik 1.6 o mocy 200 KM. Choć niepozorna sylwetka nie zdradza sportowych ambicji, auto przyspiesza do 100 km na godz. w około 7 sekund i rozpędza się do 235 km na godz. To więcej niż wystarczająco, by skutecznie ścigać piratów drogowych.

Choć to już jeden z najbardziej wysłużonych modeli w policyjnej flocie, kilka egzemplarzy wciąż pozostaje w służbie. Kiedyś były prawdziwym filarem drogówki, dziś należą raczej do motoryzacyjnych weteranów. Mimo wieku nadal patrolują drogi z silnikiem 1.4 o mocy 140 KM pod maską. Auto przyspiesza do 100 km na godz. w 10,2 sekundy i rozpędza się do 207 km na godz., co wciąż pozwala skutecznie kontrolować kierowców łamiących przepisy.

Tak, hybryda również może służyć do ścigania kierowców łamiących przepisy. Połączenie 2-litrowego silnika benzynowego i jednostki elektrycznej zapewnia tu łącznie 184 KM mocy. To wystarcza, by rozpędzić się do 100 km na godz. w 8,1 sekundy i osiągnąć 180 km na godz. Osiągi nie powalają na kolana, ale najwyraźniej są wystarczające, a dodatkowym atutem pozostaje niskie zużycie paliwa.