Instruktorzy z Toru Modlin, cztery wymagające próby i cztery chińskie SUV-y. Tylko jeden z nich był w stanie dotrzymać tempa europejskim i japońskim konkurentom. I wcale nie był to najdroższy z nich, SUV z metką samochodu klasy premium.
Posłuchaj artykułu
00:00/00:00
Audio generowane przez AI (ElevenLabs) i może zawierać błędy
Auto Świat
Wielki Test Auto Świata objął też chińskie SUV-y. Który wypadł najlepiej, a który najgorzej?
Naszych czytelników niezwykle zainteresował niedawny tekst redaktora Macieja Brzezińskiego, w którym opisał swoje wrażenia po jeździe przez rok chińskimi SUV-ami: Przez rok jeździłem chińskimi SUV-ami. Czy dziś bym któregoś kupił?. Tam Maciek skupił się na swoich odczuciach, wrażeniach i emocjach. Gorąco polecam ten tekst! Jednak dzisiaj w naszym cyklu "Chińskie przebudzenie" do aut z Państwa Środka podejdziemy na chłodno. Bardzo technicznie.
W Wielkim Teście Auto Świata sprawdziliśmy cztery chińskie SUV-y
Niedawno zabraliśmy na Tor w Modlinie 16 kompaktowych SUV-ów, a każde auto poddaliśmy czterem wymagającym próbom. Sprawdzali je niezależni eksperci z toru, a wyniki okazały się co najmniej zaskakujące.
Jakie chińskie SUV-y wzięliśmy na tor? Decydowało kryterium popularności. Nie mogło więc zabraknąć MG ZS, przedstawiciela koncernu Chery Jaecoo 7 oraz Beijinga 5. Ale to nie koniec. Do Modlina zabraliśmy też SUV-a, którego Chińczycy określają mianem auta premium — Hongqi HS3. MG ZS było jedyną hybrydą typu HEV w tym gronie. I najmocniejszym autem (MG ZS — 197 KM, BAIC 5 — 177 KM, Hongqi HS3 — 156 KM, Jaecoo 7 — 147 KM). Jaecoo 7 miało napęd AWD. Opony? Te które do swoich auta zakładają sami producenci.
Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
Jakim próbom poddaliśmy chińskie (i nie tylko) SUV-y?
Za każdą odpowiadał jeden instruktor z Toru Modlin, tak by nie było mowy o żadnej faworyzacji.
1
Przejazd na czas na suchej nawierzchni. Tor krótki, ale pełen różnego rodzaju zakrętów. Sprawdzaliśmy dynamikę napędu i zachowanie w różnego typu zakrętach.
2
Test łosia to klasyczny test przyczepności, pewności prowadzenia w sytuacjach awaryjnych oraz świetny sposób na sprawdzenie działania systemów stabilizacji toru jazdy.
3
Test awaryjnego hamowania przed przeszkodą pokazał, czy obowiązkowo montowany w autach sprzedawanych w UE system automatycznego hamowania działa, jak należy.
4
Próba na szarpaku była próbą opon i wszelkiego typu systemów wsparcia kierowcy. Wykonywana na mokrej nawierzchni.
Czy chińskie SUV-y są bezpieczne? Jedna próba była wyjątkowo nudna. I bardzo dobrze!
W każdej próbie samochód mógł zdobyć trzy punkty. Test awaryjnego hamowania wszystkie chińskie SUV-y przeszły bez przygód i żadnych problemów. Każdy SUV zatrzymał się przed przeszkodą. W obu próbach były bezbłędne.
Wydawać by się mogło, że w tej próbie wszystkie samochody powinny sobie poradzić, ale europejska konkurencja... zaliczyła wpadkę.
Jak w Wielkim Teście Auto Świata wypadło MG ZS?
Widok samochodów MG na polskich drogach już nie dziwi, a sprzedaż napędza MG HS i właśnie mniejszy o rozmiar MG ZS. Od razu wam zdradzę — to MG ZS okazało się najlepszym chińskim SUV-em w naszym teście. W całej liczącej 16 SUV-ów stawce uplasowało się idealnie pośrodku i zajęło ósme miejsce. Bardzo dobry wynik.
O śpiewająco zdanej próbie awaryjnego hamowania już wspominałem. Hybrydowe MG ZS zaskoczyło wszystkich podczas próby czasowej na krótkiej i krętej pętli. Okazało się jednym z najszybszych samochodów na torze! Z czasem 16,66 s MG zgarnęło maksymalne trzy punkty. Chińscy konkurenci nie mieli tu do ZS-a podjazdu.
MG ZS wykazało się też podczas testu łosia. Przejazdy w ramach tej próby były trzy — przy 65, 70 i 75 km na godz. Za zaliczoną próbę przyznawaliśmy jeden punkt, czyli w sumie do zdobycia były trzy punkty. Instruktor za kierownicą MG ZS przejechał wszystkie trzy próby, a auto dostało maksymalną ocenę. Znowu MG poradziło sobie lepiej nie tylko od innych chińskich aut, ale też od bardziej uznanych rywali.
To dlaczego było dopiero ósme w całym Wielkim Teście Auto Świata? MG straciło swój świetny wynik na czwartej próbie. Na szarpaku. Próbę na szarpaku przeprowadziliśmy na mokrej nawierzchni przy prędkości 50 km na godz. Nie są to warunki wymagające dla doświadczonego instruktora, a za tę próbę odpowiadał Tomasz Ryznar, instruktor doskonalenia techniki jazdy z Toru Modlin. Trzy punkty zdobywały samochody, które zatrzymały się po 39-41 m. Dwa punkty zdobywały samochody, które zatrzymały się po 42-45 m. Jeden punkt zdobywały samochody, które na wyhamowanie potrzebowały więcej niż 45 m.
I to właśnie tutaj MG się nie popisało. Pierwsza próba zakończyła się na 46 m, auto dostałoby więc punkcik, ale drugi przejazd ujawnił jednak problemy w działaniu systemów stabilizacji toru jazdy na mokrej nawierzchni. Instruktor nie był w stanie opanować samochodu — MG się obróciło i uderzyło w kurtynę bokiem, przez co szarpak zakończyło wynikiem 0,5 pkt. Gdyby nie ta wpadka... MG ZS zameldowałoby się na samym szczycie naszego Wielkiego Testu i na pewno napsułoby krwi kilku znacznie bardziej uznanym SUV-om w tym rozmiarze.
Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
Wielki Test Auto Świata 2025
Jak na torze wypadł chiński SUV premium? Hongqi HS3
Hongqi HS3 na pewno wyróżniało się przytłaczającym grillem i ciekawie wykonanym wnętrzem, ale w Modlinie musiało się sprawdzić z wymagającymi próbami. I SUV-owi spod znaku czerwonego sztandaru nie poszło tak dobrze jak budżetowemu MG ZS.
Próby opisaliśmy już przy okazji MG. Z Hongqi pójdzie więc znacznie szybciej. Na krótkiej próbie czasowej HS3 wykręcił swój najlepszy czas na poziomie 17,88 s. Dało mu to połowę punktów — 1,5 pkt. A więc średnio.
To był dopiero początek kłopotów Hongqi HS3, bo nadszedł czas na test łosia i HS3 znowu wypadł bardzo blado na tle ZS-a. W teście łosia Hogqi HS3 było niestabilne, nadsterowne, trudne do opanowania nawet dla instruktora doskonalenia techniki jazdy. Dostało tylko 1,75 pkt. To najgorszy wynik wśród chińskiej ekipy. I jeden z najgorszych w ogóle.
Hogqi HS3 pokazało się z lepszej strony na szarpaku, gdzie dostało 2 pkt.
Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
Wielki Test Auto Świata 2025
Jak na torze wypadło Jaecoo 7?
Przyznam, że zakładałem, że Jaecoo 7 w teście łosia może zaliczyć ogromną wpadkę. "Terenowy" SUV bardzo wyraźnie się przechylał, ale... zaskoczył nas wszystkich! Zaliczył gładko (choć widowiskowo) wszystkie trzy próby, co nie udało się wielu rywalom. Brawo. Zasłużone 3 pkt.
Jaecoo 7 poradziło sobie średnio w próbie czasowej (17,75 s i 1,5 pkt) i... tragicznie na szarpaku. Instruktor nie był w stanie opanować samochodu, a szarpak okazał się spektakularną wpadką. Jaecoo 7 dwa razy wjechało bokiem w kurtynę wodną. Do tej pory szło nieźle, ale za tę próbę Jaecoo dostało okrągłe zero. Sytuacja analogiczna do MG.
Auto Świat / Piotr Szypulski
Wielki Test Auto Świata 2025
Jak na torze wypadł Baic Beijing 5? Drugi po MG
Za to nic do zarzucenia na szarpaku nie ma sobie Beijing 5. Przeszedł tę próbę bez żadnych przygód i zdobył maksymalną ocenę. O 3 pkt na szarpaku inne chińskie SUV-y mogły tylko pomarzyć. W teście łosia Beijingowi poszło całkiem dobrze, choć nie idealnie — zaliczył dwie próby i nie poradził sobie z prędkością 75 km na godz. Wbrew pozorom nie był wcale wyjątkiem. Za łosia Beijing dostał 2 pkt.
Jak MG i Jaecoo natraciły punktów na szarpaku, to Beijing 5 zupełnie nie poradził sobie w próbie czasowej. Za 18,4 s dostał tylko 0,5 pkt. To jeden z najgorszych wyników w ogóle.
Auto Świat / Piotr Szypulski
Wielki Test Auto Świata 2025
Który chiński SUV okazał się najlepszy w Wielkim Teście Auto Świata? Podsumowanie
Marka i model
Próba czasowa
Test łosia
Szarpak
Hamowanie awaryjne
Suma punktów
MG ZS
3
3
0,5
3
9,5
BAIC Beijing 5
0,5
2
3
3
8,5
Hongqi HS3
1,5
1,75
2
3
8,25
Jaecoo 7
1,5
3
0
3
7,5
MG było ósme w całym Wielkim Teście Auto Świata. Które "klasyczne" SUV-y były wyżej?
MG ZS zajęło ósme miejsce i wyraźnie odjechało chińskim rywalom. Beijing 5, Hongqi HS3, Jaecoo 7 znalazły się dalej obok siebie — miejsca 13., 14. i 15. To jak duży był dystans Chińczyków do SUV-ów, które znalazły się na szczycie Wielkiego Testu Auto Świata?
Czołówka Wielkiego Testu Auto Świata:
1. Cupra Formentor — 12 pkt
2. Kia Sportage — 11,5 pkt
2. Renault Austral — 11,5 pkt
4. Ford Kuga — 11 pkt
4. Nissan Qashqai — 11 pkt
6. Seat Ateca — 10,5 pkt
6. Toyota C-HR — 10,5 pkt
MG ZS znalazło się tuż za nimi. Nieźle jak na stosunkowo nową markę na rynku. Biorąc pod uwagę jak szybko Chińczycy zmieniają i poprawiają swoje auta, to wcale się nie zdziwimy, jeśli w którejś z kolejnych edycji Wielkiego Testu Auto Świata na podium znajdzie się Chińczyk. Nasz test pokazał, że w spalinowych i hybrydowych autach Europa, Japonia i Korea wciąż mają przewagę.
Czy tak by było jakbyśmy na tor wzięli przystępnie wycenione elektryki? Oj, mam poważne wątpliwości... ale to już temat na zupełnie inny materiał.
