Przez ostatni czas mieszkańcy Głuchołaz oraz kierowcy korzystali z tymczasowego mostu zbudowanego przez wojsko, który umożliwiał przejazd przez rzekę Białą Głuchołaską w ciągu drogi krajowej nr 40. Od 27 lipca 2026 r. to miasto położone przy granicy z Czechami odzyskało stałe połączenie drogowe, choć przebudowa trasy jeszcze się nie kończy.
Jaki jest nowy most w Głuchołazach?
Nowy most nad Białą Głuchołaską to jednoprzęsłowa konstrukcja belkowa, żelbetowa sprężona, dodatkowo wzmocniona łukiem. Obiekt nie posiada podpór pośrednich w korycie rzeki, co znacząco poprawia jego odporność na powódź oraz ułatwia przepływ wody. Most został posadowiony o niemal metr wyżej w porównaniu do starego mostu Andrzeja.
Obiekt ma długość 52 m, szerokość 19 m, dwa pasy ruchu oraz wydzieloną ścieżkę dla pieszych i rowerzystów. Przyczółki zostały solidnie zabezpieczone za pomocą umocnień wałów rzeki.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Jak precyzuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, poprzedni most, projektowany po doświadczeniach powodzi z 1997 r., nie wytrzymał naporu wody podczas powodzi we wrześniu 2024 r., kiedy poziom przepływu na wodowskazie w Mikulovicach wzrósł aż do 430 m³/s (w 1997 r. wyniósł 240 m³/s), a poziom wody w Głuchołazach był aż o 1,5 m wyższy. Nowy most został zaprojektowany tak, aby wytrzymać i taką falę powodziową oraz uderzenia niesionych przez nurt obiektów. Nawet wtedy nie grozi mu zerwanie.
Budowa przebiegła bardzo szybko. Dokumentacja projektowa została odebrana przez GDDKiA w marcu 2025 r. Na jej podstawie Minister Rozwoju i Technologii wydał zmienioną decyzję ZRID, co umożliwiło podpisanie aneksu do umowy i rozpoczęcie prac w czerwcu ubiegłego roku. Konstrukcja mostu była gotowa rok później. 30 czerwca br. przeprowadzono próby obciążeniowe, które potwierdziły jakość wykonania i wytrzymałość obiektu.
Głuchołazy: prace wykończeniowe i demontaż mostu tymczasowego
Obecnie ruch po nowym moście odbywa się jeszcze wahadłowo jednym pasem. Pełny, dwukierunkowy przejazd ma zostać udostępniony w listopadzie br. Powodem są trwające jeszcze prace przy budowie pobliskiego ronda oraz umożliwienie dojazdu od ul. Sikorskiego.
Budowa mostu oraz całej infrastruktury technicznej kosztowała łącznie 65 mln zł, o 20 mln zł więcej niż początkowo planowano.
Równocześnie rozpoczęto rozbiórkę znajdującej się obok tymczasowej przeprawy. Jej elementy trafią do magazynu Rządowej Agencji Rezerw Strategicznych. W związku z tym od 27 lipca br. zamknięto ul. Moniuszki w Głuchołazach.
