Leapmotor B10 Hybrid EV zamawiać można w dwóch wersjach wyposażenia. Do wyboru są Life oraz Design. Wybierać można spośród sześciu kolorów nadwozia i trzech wariantów wykończenia wnętrza.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
- Przeczytaj także: Przez rok jeździłem chińskimi SUV-ami. Na razie będę jeździł czymś normalnym. Lista dziwactw
Ile kosztuje Leapmotor B10 Hybrid EV?
Wersja Life dostępna jest w cenie premierowej od 109 tys. 900 zł. Topowa odmiana Design kosztuje od 116 tys. 200 zł.
Leapmotor B10 Hybrid EV w wersji Life na seryjnym wyposażeniu ma m.in.:
- automatyczny hamulec postojowy
- przednie reflektory LED
- tylne światła LED
- przednie światła przeciwmgielne
- panoramiczny szklany dach
- fotel kierowcy z 6-kierunkową regulacją (manualną)
- jednostrefowa klimatyzacja automatyczna
- przednią kamerę wielofunkcyjną
- kamery 360 z widokiem pod podwoziem
- tylne czujniki parkowania
- ładowarkę indukcyjną
Standardowe są także takie systemy jak:
- ACC (adaptacyjny tempomat)
- LCC (utrzymywanie środka pasa ruchu)
- FCW (ostrzeżenie przed kolizją czołową)
- AEB (autonomiczne hamowanie awaryjne)
- BSD (czujnik martwego pola)
- HOD (ostrzeżenie o puszczeniu kierownicy)
- DOW (ostrzeżenie o otwarciu drzwi)
- ELK (awaryjne utrzymywanie pasa ruchu)
- LDW (ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu)
- LKA (asystent utrzymania pasa ruchu)
- RCW (ostrzeżenie przed kolizją od tyłu)
- RCTA (ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu)
- RCTB (autonomiczne hamowanie awaryjne podczas cofania)
Wersja Design dodatkowo na wyposażeniu ma również:
- Pełny tylny pas świetlny LED
- Elektrycznie składane lusterka zewnętrzne
- Elektrycznie podnoszoną klapę tylną
- Podgrzewaną kierownicę
- Tapicerkę siedzeń ze skóry ekologicznej
- Podgrzewane i wentylowane przednie fotele
- Wentylowane przednie fotele
- Ambientowe oświetlenie wnętrza
- 12 głośników — układ 7.1
Leapmotor B10 — cennik
| Cennik podstawowy | ||
|---|---|---|
| Life | Design | |
| B10 Hybrid EV 18,8 kWh | 119 900 zł | 126 200 zł |
| B10 EV PRO 57,2 kWh | 124 900 zł | - |
| B10 EV PROMAX 67,1 kWh | 133 300 zł | 139 600 zł |
| Cennik premierowy | ||
| B10 Hybrid EV 18.8 kWh | 109 900 zł | 116 200 zł |
| B10 EV PRO 57,2 kWh | 106 900 zł | - |
| B10 EV PROMAX 67,1 kWh | 115 300 zł | 121 600 zł |
| Abonament SimplyDrive dla klienta indywidualnego | ||
| Rata brutto / mies. | Life | Design |
| B10 Hybrid EV | 1059 zł | 1129 zł |
| B10 EV PRO | 839 zł | - |
| B10 EV PROMAX | 939 zł | 999 zł |
| Abonament SimplyDrive dla jednoosobowej działalności gospodarczej | ||
| Rata netto / mies. | Life | Design |
| B10 Hybrid EV | 1019 zł | 1089 zł |
| B10 EV PRO | 829 zł | - |
| B10 EV PROMAX | 919 zł | 990 zł |
Jak działa range extender w Leapmotor B10 Hybrid EV?
B10 Hybrid EV korzysta z rozwiązania REEV — takiego samego, w które wyposażony jest również Leapmotor C10. System ten łączy napęd elektryczny z kompaktowym generatorem benzynowym, który w razie potrzeby doładowuje akumulator.
Jak to wygląda w praktyce? B10 Hybrid EV na pokładzie ma napęd elektryczny oraz pokładowy generator — silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra. Akumulator auta ma pojemność 18,8 kWh, co ma zapewniać zasięg do 86 km w trybie elektrycznym według cyklu WLTP (dane wstępne). Dzięki "wspomaganiu" spalinowemu o mocy 50 kW auto ma mieć łączny zasięg do 900 km. Kierowca ma do dyspozycji cztery tryby energetyczne: EV+, EV, Fuel i Power+.
B10 Hybrid EV ma długość 4 515 mm, szerokość 1 885 mm, wysokość 1 655 mm i rozstaw osi 2 735 mm. Jak deklaruje producent, ma łączyć kompaktową zwinność z przestronnym wnętrzem. Producent podkreśla też, że model oferuje najlepszą w klasie przestrzeń nad głową zarówno z przodu, jak i z tyłu.
Jak to wypada w praktyce? Mogliśmy się już o tym przekonać na własnej skórze w przypadku elektrycznej wersji Leapmotora B10: Jeździłem SUV-em tańszym od Fiata Panda. Nie ma takiego drugiego na rynku.
Stellantis
Stellantis
Stellantis
Stellantis
Stellantis
Stellantis
Stellantis
Stellantis
Stellantis
Stellantis
Stellantis
Stellantis
Stellantis
