Opel Zafira 2.2 16V - Rodzinny ekspres

Do tej pory tylko bardzo bogaci posiadacze sporych rodzin mogli marzyć o połączeniu transportu całej familii z jakąkolwiek przyjemnością z jazdy - pomijając oczywiście frajdę samego prowadzenia dobrego jakościowo auta. Teraz już nie trzeba być multimilionerem, ale gruby portfel nadal się przyda. Oto bowiem na rynek wkracza Opel Zafira ze 147-konnym silnikiem 2,2 l z Astry i Vectry.

Do tej pory tylko bardzo bogaci posiadacze sporych rodzin mogli marzyć o połączeniu transportu całej familii z jakąkolwiek przyjemnością z jazdy - pomijając oczywiście frajdę samego prowadzenia dobrego jakościowo auta. Teraz już nie trzeba być multimilionerem, ale gruby portfel nadal się przyda. Oto bowiem na rynek wkracza Opel Zafira ze 147-konnym silnikiem 2,2 l z Astry i Vectry.

Przyjemność z jazdy/napęd

147 KM to balsam na dusze tych członków rodziny, którzy dotąd poświęcali jakość na rzecz ilości (miejsca, oczywiście). Moc jest rozwijana równomiernie, a dźwięk nigdy nie zbliża się nawet do poziomu irytującego czy przeszkadzającego. W dodatku ta wyposażona w dwa wałki wyrównoważające jednostka dopieszcza rodziny uświadomione ekologicznie i ekonomicznie, bo spełnia normę czystości spalin Euro 4, zadowalając się przy tym w normalnej jeździe spalaniem o wartości 9,1 l/100 km. Uwaga jednak podczas wypadów zahaczających o niemieckie autostrady: samochód ten z wielką łatwością się rozpędza, co bardzo korci, ale przy podróżowaniu z pedałem gazu w podłodze opróżnia 58-litrowy zbiornik o wiele skuteczniej - wręcz przerażająco skutecznie. Zdecydowanie nie da się powiedzieć nic dobrego o skrzyni biegów: system wodzików sprawia, że zmiana przełożeń jest nieprecyzyjna, a skok lewarka za duży.

Osiągi

Dysponujący naprawdę dużą siłą ciągu silnik z łatwością radzi sobie z półtoratonowym autem, rozpędza je do 100 km/h w ciągu 10,4 s - w dodatku zachowując przy tym wyjątkowo dobre maniery. Karoseria/jakość. Tak jak wcześniej 7-miejscowa Zafira pozostaje niepobita. Trzeci rząd siedzeń można łatwo złożyć pod podłogą. Podobne cuda potrafi tylko większa Honda Shuttle. Jakość użytych materiałów nienaganna.

Układ jezdny/bezpieczeństwo

Samochód jest twardo zawieszony, ale nie pozbawia pasażerów komfortu. Nawet przy dużych prędkościach zawieszenie daje poczucie bezpieczeństwa. System ESP w opcji, hamulce niestety tylko przeciętne (41,5 m ze 100 km/h).

Komfort

Przyjemny jest niski poziom hałasu w kabinie pasażerskiej. Fotele przednie sprężyste, ale przy pokonywaniu ostrych zakrętów, do których zachęca zawieszenie i silnik, trzymanie boczne mogłoby być lepiej dopracowane.

Cena/koszty

Z pewnością nie jest to superokazja. Podstawowa Zafira 2.2 w wersji Elegance kosztuje 94 350 zł. W standardzie auto posiada 2 poduszki powietrzne, ABS, kontrolę trakcji, klimatyzację, aluminiowe felgi, elektrycznie sterowane szyby i lusterka i radioodtwarzacz. Airbagi boczne wymagają dopłaty - przy tej cenie samochodu to chyba jakieś niedopatrzenie.

Podsumowanie

Dzięki możliwości zabrania na pokład aż 7 pasażerów Zafira jest doskonałą propozycją dla wielodzietnych rodzin. Niestety, dobrze by było, gdyby pan domu był przy okazji jakimś biznesmenem albo obrotnym przedsiębiorcą. Wadą są nie najlepsze hamulce i skrzynia.

Ocena: 4