Toyota IQ sprytniejsza od Smarta?

Po 10 latach od rynkowego debiutu małego Smarta, który stworzył nową niszę na rynku samochodowym i ma już niemal status kultowy, kolejne koncerny chcą zaistnieć w tym segmencie. Już jesienią tego roku, najpierw na rynku niemieckim, Toyota rozpocznie kampanię promocyjną swojego najnowszego modelu IQ. 

Po 10 latach od rynkowego debiutu małego Smarta, który stworzył nową niszę na rynku samochodowym i ma już niemal status kultowy, kolejne koncerny chcą zaistnieć w tym segmencie. Już jesienią tego roku, najpierw na rynku niemieckim, Toyota rozpocznie kampanię promocyjną swojego najnowszego modelu IQ. 

Sprzedaż japońskiego malucha ma rozpocząć się jednak dopiero w przyszłym roku.
Koncern liczy, że rocznie znajdzie  około 80 tys. chętnych, głównie młodych ludzi mieszkających w miastach. Nie ukrywa też, że klientów chce zabrać właśnie Smartowi.

IQ ma charakterystyczne, jednobryłowe nadwozie i stylistykę z typowymi elementami designu marki.
Wygląda może nieco komicznie na dużych, 16-calowych felgach, ale młodym klientom powinno przypaść do gustu. Ma zaledwie 2,99 m długości. Jest zatem dłuższe od niemieckiego modelu o 29 cm. Dodatkowej przestrzeni nie wykorzystano jednak na powiększenie bagażnika (którego w zasadzie nie ma), lecz na stworzenie wystarczającej ilości miejsca do podróżowania  dla
3 dorosłych pasażerów z bagażem lub małym dzieckiem. Stało się to możliwe m.in. dzięki umieszczeniu części przekładni kierowniczej w komorze silnika, przesunięciu do przodu mechanizmu różnicowego oraz maksymalnemu ustawieniu kół
w rogach nadwozia.

Auto ma być dostępne z jednostkami znanymi z większego Aygo.
Podstawowy, litrowy silnik benzynowy o mocy 68 KM będzie spalać średnio 3,9 l/100 km. W wersji sportowej pojawi się jednostka 1.3 o mocy 100 KM, później dołączy 90-konny diesel. IQ seryjnie wyposażone będzie w klimatyzację i ESP. Ceny? Raczej wysokie – mają zaczynać się od 12 tys. euro.