Audi TT

Tego możesz być pewien: producent pochwali się, kiedy na rynek trafi jego nowy model, albo gdy ten model przekroczy barierę miliona wyprodukowanych sztuk lub będzie obchodził 20. urodziny. Gorzej, kiedy kończy się jego wytwarzanie. To prawie zawsze odbywa się w ciszy. Na szczęście "Auto Świat" ma naprawdę dobry słuch.

To nie miały być przyszłe klasyki chowane pod kocem. Tworząc tę listę, zależało nam na tym, by wybrane auta nie tylko były przystępne cenowo (w 4 na 5 przypadków tak jest), ale też cieszyły oko i dawały radość z prowadzenia. Padło na roadstery. Oto pięć propozycji aut w wieku 15-25 lat – pewnych kandydatów na klasyka. Wszystkie są też znakomitą lokatą kapitału – ich cena może tylko wzrosnąć.

Dziś w motoryzacji coraz łatwiej odejść bez zastępstwa. Część samochodów musi bezpowrotnie zniknąć, aby zrobić miejsce dla kolejnych SUV-ów i elektryków. Oto 10 aut, które odeszły w 2023 r. i żadne z nich nie ma bezpośredniego następcy.

Producent z Ingolstadt ogłosił, że z linii produkcyjnej zjechało ostatnie Audi TT. W ciągu 25 lat małe niemieckie coupe – oferowane także w wersji ze składanym dachem – doczekało się trzech generacji. Moda na SUV-y sprawiła, że opracowanie następnej po prostu nie było opłacalne. Licznik produkcji zatrzymał się na 662 tys. 762 egzemplarzach.

Używane auta sportowe to z jednej strony najbardziej emocjonujący segment rynku, z drugiej – najbardziej ryzykowny! Podczas kupna samochodu sportowego trzeba więc zachować szczególną ostrożność i kierować się zasadą: szybkie auto kupuje się powoli! W naszym TOP 10 zebraliśmy dziesięć modeli, które zadowolą każdego fana motoryzacji.

Prototyp powstał w niecały miesiąc. Seryjna wersja jeszcze szybciej stała się jedną z największych gwiazd współczesnego designu. Audi TT kończy ćwierć wieku: dziś do 100 km/h przyspiesza prawie dwa razy krócej niż jego pierwsza topowa wersja z V6. Niestety, w ciągu ostatnich 25 lat zdarzały mu się też gorsze chwile.

Audi TTS to najmocniejsze wydanie w gamie coupe TT dostępnej w naszym kraju. Pod jego maską pracuje doładowany, 4-cylindrowy benzyniak generujący 320 KM i 400 Nm. Jednak świetne parametry jednostki napędowej, doskonała dynamika oraz precyzyjne prowadzenie to nie jedyne mocne strony tego pojazdu.

Gdyby wszystko poszło zgodnie z pierwotnym planem, to Nissan Qashqai byłby minivanem, VW Golf I miał silnik centralnie, a Porsche 924 nosiło logo Volkswagena. Dlaczego wyszło inaczej? Sprawdź, co się wydarzyło między pierwszym szkicem a zatwierdzeniem do produkcji.

Audi wprowadza do europejskiej gamy swojego najmniejszego sportowego modelu nową odmianę specjalną TTS competition plus oraz linię dodatków stylistycznych i wyposażeniowych, które jeszcze bardziej mają podkreślać dynamiczny charakter zarówno wersji Coupe jak i Roadster.

Audi TT, BMW Z4 i Mercedes SLK cieszą się dużym wzięciem na rynku wtórnym. Na celownik bierzemy blisko 10-letnie auta z około 200-konnymi benzyniakami. Który będzie najlepszym wyborem?

Audi TT 2. generacji można kupić już za niecałe 30 tys. zł, model ten jest więc w zasięgu ręki wielu kierowców celujących w sportowca wagi średniej. Jak wypada trwałość „tetetki”? Które silniki są warte zainteresowania?

Możliwość rejestrowania samochodu z kierownicą po prawej stronie pojawiła się w polskim prawie stosunkowo niedawno, bo niecałe cztery lata temu. Od tego czasu wyraźnie przybywa aut tego typu.

Sezon na używane auta bez dachu rozpoczęty. Prezentujemy aż 15 propozycji na trwałe kabriolety oraz roadstery w różnych cenach. Każdy z nich zapewnia sporo frajdy z jazdy i otwarte niebo nad głową!

Audi TT to typowo sportowy model. Szczególnie gdy występuje w topowej odmianie RS. Ta wersja powróci do oferty wiosną br. Pod maską coupé oraz roadstera będzie pracował nowy, 2,5-litrowy silnik o mocy 400 KM.

Samochody sportowe i kabriolety nie mają takiego wzięcia jak dawniej, dlatego Audi modyfikuje paletę modeli. Audi TT będzie miało całkiem nowego kontynuatora – 4-drzwiowe coupé o linii fastbacka, bazujące na A3

Zaprezentowane w 1998 r. Audi TT 8N jest powszechnie rozpoznawalne i do dziś cieszy się dużym powodzeniem na rynku. Początkowo było oferowane w wersji coupé, a od wiosny 1999 r. – również jako roadster. Ceny w salonie zaczynały się od ok. 150 tys. zł. Audi TT to sportowiec wagi lekkiej, którym warto się zainteresować, ale uważajcie: na rynku czeka wiele pułapek!

Zapewne tylko wprawne oko wypatrzy zmiany w zmodernizowanym Audi TT. Samochód poznaliśmy bliżej jeszcze przed oficjalną światową premierą.

Według ankiety przeprowadzonej przez brytyjski kanał telewizyjny Dave, najgorsze maniery na drodze mają kierowcy BMW, a konkretnie użytkownicy modelu M3. Z kolei za najbardziej kulturalnych uważani są właściciele modeli Mini.

Może mieć 400 KM i rozpędzać się do setki w nieco ponad 3,5 sekundy, a i tak większość internetowych znawców powie, że to niezbyt męski samochód. Niestety doczepiono do niego łatkę auta dla fryzjera, podobnie zresztą jak w wypadku kultowej Mazdy MX-5 czy Porsche Boxter. Okazuje się jednak, że nowe Audi TT RS nie ma w sobie już nic ze swojej stereotypowej przeszłości.

Jego 3,6-sekundowy sprint do „setki” to brzytwa na argumenty tych, którzy widzą w nim auto dla fryzjerów. Audi TT RS strzyże hejterów równo.