Roman Dębecki

Czy współczesny kierowca potrafiłby prowadzić auto z lat 30., a więc mające ok. 90 lat? I odwrotna sytuacja – czy szofer z lat 30. poradziłby sobie z autem współczesnym? Sprawdzamy to na przykładzie dwóch modeli Mercedesa: 230 z 1937 r. oraz naszpikowanej elektroniką najnowszej Klasy E, która dopiero wchodzi do eksploatacji.

Jak wyglądała polska motoryzacja ćwierć wieku temu? Jakimi samochodami jeździliśmy, jakie modele najchętniej kupowaliśmy, co oferowano na giełdach, jakie były przepisy. Oto ciekawe fakty z maja 1998 r.

Skoda 860 to najbardziej luksusowy model, jaki został zbudowany przez czeskiego producenta. Auto produkowano w latach 1929-32, powstało zaledwie 49 szt., a do naszych czasów zachował się jeden egzemplarz.

Nie chodzi o wyścigi kamperów, lecz o wystawę przyczep kempingowych, kamperów, wyposażenia i akcesoriów zorganizowaną już po raz kolejny na warszawskim Torze Wyścigów Konnych. Przyjechało 60 wystawców, którzy pokazali kilkaset najróżniejszych domków na kołach w cenie od kilkudziesięciu tys. zł do ponad 2,5 mln zł.

Czy mazowiecki konserwator zabytków zabija klasyczne samochody? Takie pytanie pojawiło się po tym, jak od 1 maja br. zmienił kryteria włączania pojazdów do ewidencji zabytków. O co konkretnie chodzi? O tzw. białe karty i żółte tablice.

Popularna gierkówka nazywana jest matką polskich autostrad. Potoczna nazwa trasy katowickiej pochodzi od nazwiska I sekretarza PZPR, który przyczynił się do jej budowy i często nią jeździł z Warszawy do Katowic.

Ferraristi na całym świecie od kilku tygodni żyją w dużym podnieceniu, liczą pieniądze, wyciągają zaskórniaki i pytają swoje banki o możliwość uzyskania szybkiego kredytu. A wszystko to z powodu zapowiedzi domu aukcyjnego RM Sotheby's o aukcji ponad 50 zabytkowych aut, w tym 26 klasycznych Ferrari. Odbędzie się ona 20 maja w Villi Erba nad Jeziorem Como we Włoszech.

Mercedesa Klasy E w najnowszym wydaniu widziałem na kilka dni przed oficjalną premierą na specjalnym pokazie dla wybranych mediów. Wreszcie mogę go pokazać. Na mnie nowa Klasa E zrobiła duże wrażenie.

Dwie duże hale a w nich kilkaset zabytkowych samochodów. I tłum miłośników klasycznej motoryzacji, którzy przyszli podziwiać auta, które mają duszę. Auto Nostalgia przeżyła covidowe problemy i znów rozkwita ku radości wszystkich fanów klasyków. W tym roku na wystawie w warszawskim Expo XXI dominują pojazdy z lat 70., 80. i 90. To znak czasu – i kolekcjonerzy, i zwiedzający coraz częściej wolą auta już zabytkowe, ale młodsze, które sprawiają mniej problemów z odrestaurowaniem i eksploatacją.

Co ma wspólnego Jeep, amfibia, fabryka samolotów i armia USA? Okazuje się, że bardzo wiele. To ciekawa historia jedynego takiego egzemplarza na świecie.

Odrestaurowany, pomalowany na jaskrawo pomarańczowy kolor, w pełni sprawny. Jedyny na świecie egzemplarz Volkswagena T1 na gąsienicach był jednym z eksponatów wystawianych podczas targów Techno Classica w Essen.

Ostatni wyprodukowany egzemplarz superluksusowego Mercedesa 600 (W 100) wygląda, jakby przed chwilą wyjechał z fabryki lub z salonu. Ma lakier w nienagannym stanie, chromy połyskują odbitym światłem reflektorów, na długiej masce położono ogromny bukiet kwiatów. Aż trudno uwierzyć, że auto ma już 42 lata. Wystawiono je na podczas największych na świecie targów oldtimerowych Techno Classica w Essen. Auto pochodzi ze zbiorów muzeum Mercedesa w Stuttgarcie.

Czy Volkswagen Passat może wywołać wielkie emocje? Chyba takie jak... grzybobranie. Chyba że jest to dostojny jubilat, który 14 maja skończy 50 lat, na dodatek ma numer fabryczny 2 i jest najstarszym zachowanym Passatem na świecie.

Jak wyglądała polska motoryzacja A.D. 1998, czyli ćwierć wieku temu? Jakimi samochodami jeździliśmy, jakie modele najchętniej kupowaliśmy, co oferowano na giełdach, jakie były przepisy. Oto ciekawe fakty z kwietnia 1998 r.

Czy ponad 3 miliony kierowców może się mylić? Mało prawdopodobne. A tylu właśnie w Polsce (dokładnie 3,3 miliona) ma w swoich samochodach instalację LPG. Dacia od lat stawia właśnie na to paliwo. Sprawdziłem, z czym wiąże się użytkowanie właśnie takiego samochodu.

Pierwsza prezentacja nowego modelu Mercedesa z serii SL, oznaczonego symbolem W 113 odbyła się 12 marca 1963 r. w Chateau des Eaux Vives w Genewie. Był to pokaz dla dziennikarzy. Właśnie wtedy żurnaliści nadali nowemu modelowi przydomek "Pagoda", a to za sprawą wklęsłego twardego dachu, co przypominało nieco dachy buddyjskich świątyń.

"Nówka sztuka, nieśmigana" – tak językiem handlarzy samochodowych można określić ofertę super auta, jakie pojawiło się w domu aukcyjnym RM Sotheby’s. Chodzi o Ferrari Enzo z 2003 roku zgłoszone na aukcję zapowiedzianą na 15-17 marca.

Jak wyglądała polska motoryzacja A.D. 1998, czyli ćwierć wieku temu? Jakimi samochodami jeździliśmy, jakie modele najchętniej kupowaliśmy, co oferowano na giełdach, ile kosztowało paliwo, jakie były przepisy. Oto ciekawe fakty z marca 1998 r.

Rok 1993 to jedna z najważniejszych dat w historii Mercedesa Klasy G. Na salonie w Genewie (4-14 marca) zadebiutowała wtedy topowa wersja z 5-litrowym silnikiem V8 o mocy 240 KM.

Nie ma dla kierowcy czegoś bardziej przyjemnego, niż zachwyt innych osób nad autem, którym jeździ. Podczas testu Alfy Romeo Stelvio Veloce 2.0/280 KM takich sytuacji mieliśmy wiele.

"Grand Mercedes 600 – ekskluzywny pojazd o wielkim prestiżu" – tak przedstawiano ten model podczas premiery we wrześniu 1963 r. na salonie samochodowym we Frankfurcie nad Menem. Prestiż był duży, ale i sam pojazd był ogromny – w wersji "krótkiej" miał 5,45 m długości, a w długiej (Pullman) - aż 6,24 metra!

Teraz kierowcy to mają dobrze! Nawet nie zdają sobie sprawy, ile czynności obsługowych musiał wykonać szofer kilkadziesiąt lat temu, zanim wyruszył w trasę lub wyjechał z garażu po zimowej przerwie.