Autostrada A1

Nieco ponad 100 km ma pierścień drogowy (ring) wokół aglomeracji łódzkiej, który po otwarciu ostatniego odcinka drogi ekspresowej S14 utworzyły fragmenty autostrad A1 i A2 oraz "eskpresówek" S8 i S14. Sprawdziłem, jak podróżuje się pierwszym tego typu rozwiązaniem w Polsce wokół tak dużego obszaru miejskiego i kto będzie z niego zadowolony. Nie obyło się bez zaskoczeń, ale te dotyczą nie obwodnicy, a Łodzi.

Wraz z otwarciem ostatniego odcinka drogi ekspresowej S14, pomiędzy węzłami Aleksandrów Łódzki — Emilia, Łódź stała się pierwszą dużą aglomeracją, która zyskała prawdziwy ring autostrad i dróg ekspresowych. To dobra wiadomość nie tylko dla mieszkańców łódzkiej aglomeracji, lecz także dla wszystkich kierowców, którzy dzięki domknięciu ringu będą mogli korzystać z innych tras.

Kierowcy jadący w weekend autostradą A1 mogą korzystać z możliwości bezpłatnego przejazdu tą trasą. Wielu kierujących ignoruje jednak obowiązujące przy bramkach ograniczenie prędkości. Policja zapowiada, że w tych newralgicznych miejscach będzie prowadziła kontrole.

W sobotę 1 lipca zniesiono opłaty za przejazd na autostradach zarządzanych przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Na tym nie koniec, Ministerstwo Infrastruktury poinformowało ponadto, że we wszystkie wakacyjne weekendy nie będą pobierane opłaty na koncesjonowanym odcinku A1 z Gdańsk do Torunia.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ma już zabezpieczone pieniądze na budowę odcinka drogi ekspresowej S1 Oświęcim — Suchy Potok. Fragment powstanie w ramach projektu S1 Kosztowy — Bielsko-Biała, a finansowanie, w kwocie niemal 441 mln zł, zapewni UE.

Każdy, kto jechał autostradą A1 na odcinku pomiędzy Pyrzowicami a Piekarami Śląskimi, musiał doznać szoku. Nagle równa jak stół trasa zamienia się w drogę jak po trzęsieniu ziemi. Dozwolona prędkość zostaje ograniczona do 110, a miejscami nawet do 80 km na godz. Lepiej się zastosować, jeśli chce się przejechać tędy cało. Spytałem Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), co zamierza z tym zrobić. Odpowiedź nie do końca jest zadowalająca dla kierowców.

Kierowca tureckiej ciężarówki zaskoczył polskich kontrolerów ITD (Inspekcji Transportu Drogowego) swoim niezdrowym podejściem do pracy. Funkcjonariusze z inowrocławskiego oddziału urzędu przetarli oczy ze zdumienia, gdy zajrzeli do tachografu. Za takie zaangażowanie w pracę musieli wystawić Turkowi potężny mandat.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) rusza z pracami projektowymi niezbędnymi do przygotowania dokumentacji poszerzenia autostrady A1 na odcinku Toruń — Włocławek. Państwowa instytucja podpisała już umowę z wykonawcą, którego zadaniem jest opracowanie materiałów pozwalających uzyskać decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU).

Wybory parlamentarne zbliżają się nieubłaganie, więc partie próbują zaskarbić sympatię potencjalnych wyborców. A że aż 22 mln Polaków ma prawo jazdy, to wśród obietnic muszą pojawić się takie, które mają się spodobać kierowcom, jak choćby bezpłatne autostrady. Sprawdzamy, co kryje się za tym pomysłem.

— Ukończenie budowy A1 zwiększa możliwości handlowe i stwarza nowe perspektywy rozwoju Polski — powiedział premier Mateusz Morawiecki podczas konferencji prasowej związanej z finałem budowy autostrady od Gdańska do granicy z Czechami.

Popularna gierkówka nazywana jest matką polskich autostrad. Potoczna nazwa trasy katowickiej pochodzi od nazwiska I sekretarza PZPR, który przyczynił się do jej budowy i często nią jeździł z Warszawy do Katowic.

Policjant z chorzowskiej komendy w dzień wolny wybrał się w podróż autostradą A1. Zjeżdżając do Miejsca Obsługi Podróżnych, zauważył opartego o BMW i chwiejącego się kierowcę. Na widok policjanta mężczyzna zaczął uciekać. Jego stan wyszedł na jaw, gdy policjanci poprosili go o jedną rzecz.

Na autostradowym węźle Łódź Północ doszło do bardzo niebezpiecznego incydentu. Policjanci z grupy Speed zatrzymali BMW, które jechało pod prąd.

Nikomu nie trzeba tłumaczyć, że jazda pod prąd jest niebezpieczna, zwłaszcza na drogach szybkiego ruchu i autostradach, gdzie ruch odbywa się z dużymi prędkościami. Niektórzy kierowcy, aby wydostać się z korka, decydują się jednak na tak niebezpieczny manewr, dodatkowo blokując korytarz życia utworzony przez innych kierujących. Jedną z takich sytuacji zarejestrowano na wideo i opublikowano na kanale "Stop Cham".

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) przygotowuje się do poszerzenia autostrady A1. Na 35-kilometrowym odcinku pomiędzy Toruniem i Włocławkiem zostanie dobudowany trzeci pas ruchu. Po ogłoszeniu w styczniu br. drugiego przetargu na dokumentację niezbędną do uzyskania decyzji środowiskowej (DŚU) GDDKiA wybrała najkorzystniejszą ofertę.

Dzięki zakończeniu prac na odcinku autostrady A1 pomiędzy Piotrkowem Trybunalskim i Kamieńskiem cała trasa zyskała status pełnoprawnej autostrady. Oznacza to, że kierowcy w pełni legalnie mogą poruszać się tutaj z prędkością 140 km/h.

Byli w drodze do szpitala, ale nie zdążyli tam dojechać. W efekcie dziecko, maleńki Maksio, przyszło na świat na tylnej kanapie samochodu, którym jechała cała rodzina. Wszystko wydarzyło się w Wielki Piątek na autostradzie A1 niedaleko Swarożyna.

Zapadł wyrok w bulwersującej sprawie agresora z BMW, który w połowie 2022 r. przez ponad godzinę na autostradzie A1 nękał innego kierowcę. Nagranie z całej sytuacji trafiło na policję, a ta we wniosku do sądu chciała kary 5 tys. zł i 6-miesięcznego zakazu prowadzenia pojazdów. Sąd przychylił się jednak do wniosku autora nagrania i zasądził znacznie surowszą karę.

Gdy na autostradzie tir wyprzedza inną ciężarówkę, zwykle kierowców jadących za nimi ogarnia frustracja. Jak pokazuje przykład z autostrady A1, taki manewr nie zawsze musi kończyć się długotrwałym zajmowaniem dwóch pasów jezdni. Niezwykłe zachowanie tirowca nagrał jeden z internautów.

Budowa nowych dróg w Polsce, a także plany budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) spowodowały, że wymagane jest poszerzenie autostrady A1 pomiędzy Toruniem i Włocławkiem o kolejny trzeci pas.