Autostrady

Budowa dróg w Polsce nie zwalnia, a nawet – jak pokazał 2021 r. – przyspiesza. W tej części analizujemy mapy drogowców i sprawdzamy, które drogi zostaną otwarte w ciągu najbliższych 12 miesięcy.

Rok 2021 po raz kolejny dał nam nauczkę, że prognozy mogą mijać się z rzeczywistością. Podsumowujemy zmiany ważne dla kierowców i właścicieli aut. Czy znasz wszystkie nowe przepisy, które weszły w życie? Jak zmieniło się prawo? Co działo się na rynku?

W Polsce otwiera się coraz więcej nowych dróg, umożliwiających bezpieczną jazdę po kraju. Z okazji końca roku postanowiliśmy sprawdzić, ile udało się zrobić w kończącym się 2021 r.

Kierowcy jadący nowo budowaną autostradą A1 zyskali kolejne 10 km trzypasowej jezdni. Tym razem drogowcy udostępnili do ruchu odcinek od obwodnicy Częstochowy do Kruszyny, wraz z drugim wiaduktem nad linią kolejową w sąsiedztwie węzła Częstochowa Północ. Finalnie można korzystać już z całego odcinka autostrady A1 w województwie śląskim.

W jednym z ostatnich komunikatów opublikowanych przez warszawski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad znajduje się raport podsumowujący poszczególne plany i inwestycje związane z Autostradą A2. Oto na jakim etapie są plany dokończenia prac na wschód od stolicy oraz rozbudowy drogi na zachód od miasta stołecznego.

Zanim e-Toll stał się jedynym systemem płatności za przejazdy rządowymi odcinkami autostrad A2 i A4 dla kierowców osobówek, przewoźnicy i kierowcy pojazdów ciężkich już wcześniej musieli pożegnać się z używanym dotąd viaTollem i przejść na e-Toll. Przewoźnicy, którym ze nieopłacenie pojazdu grożą srogie kary, teraz przekonują się, że zamiana systemów nie odbyła się całkiem płynnie – i niektórzy, choć w niczym nie zawinili, teraz dostają wezwania do zapłaty.

Ile nieopłaconych przez kierowców pojazdów lekkich przejazdów na autostradach A2 i A4 objętych systemem e-Toll zarejestrowano od początku grudnia, czyli od czasu otwarcia bramek? Ile wystawiono mandatów, na jaką kwotę? Zadaliśmy pytanie Ministerstwu Finansów.

Krajowa Administracja Skarbowa (KAS) wycofuje się z rekomendowania kierowcom aut osobowych aplikacji e-TOLL PL jako "wygodnej i bezpiecznej metody płatności" za przejazd rządowymi odcinkami autostrad A2 i A4. W e-mailu rozesłanym do dziennikarzy sugeruje, aby kierowcy pojazdów lekkich kupowali on-line albo na stacjach benzynowych bilety na każdy przejazd autostradą – tak ma być prościej i wygodniej.

E-TOLL – obowiązkowy dla wszystkich system płatności za państwowe autostrady – działa już tydzień. Aplikacja e-TOLL PL okazała się zbyt wymagająca i skomplikowana dla większości kierowców osobówek. Ministerstwo Finansów straciło też zapał do propagowania tej „nowoczesnej i wygodnej metody płatności” i tłumaczy, że jest to w gruncie rzeczy narzędzie dla przedsiębiorców. Co o tym sądzą kierowcy osobówek zmuszeni do kupowania biletu na każdy przejazd?

Już w czwartek 2 grudnia kierowcy jadący z południa kraju na 7-kilometrowym odcinku od granicy województw łódzkiego i śląskiego do Radomska pojadą już całą szerokością jezdni. Jest to pierwszy z pięciu fragmentów nowo budowanej autostrady A1, na którym zakończono prace i na obu jezdniach kierujący będą mieli do dyspozycji po trzy pasy ruchu.

Spośród 1700 km polskich autostrad na razie tylko 725 km to odcinki płatne. Na nich funkcjonują obecnie cztery niezależne od siebie systemy płatności, a tak naprawdę pięć. Polskie płatne autostrady są nie tylko bardzo drogie – wraz z likwidacją bramek na państwowych odcinkach system płatności stał się dla kierowców osobówek jednym z najbardziej skomplikowanych na świecie. Wyjaśniamy krok po kroku, jak to działa.

System e-TOLL i e-bilet od środy 1 grudnia obowiązują już wszystkich kierowców, którzy podróżują płatnymi, państwowymi odcinkami autostrad A2 i A4. Otwarte zostały na nich szlabany, a opłatę można wnosić za pomocą aplikacji lub biletu autostradowego. Opłaty za przejazd kontrolowane są za pomocą kamer na bramownicach oraz radiowozów. Za ich brak mogą posypać się wysokie kary.

Już niebawem szlabany i bramki będą demontowane z państwowych odcinków autostrad A2 i A4. Od 1 grudnia za przejazd samochodem osobowym zapłacimy, korzystając z aplikacji lub nabywając bilet. Póki co e-bilety autostradowe będą oferowane tylko na stacjach paliw dwóch sieci. Na obiecywane biletomaty trzeba będzie jeszcze poczekać.

Jeśli ktoś się pociesza, że wyjątkowy pod względem uciążliwości dla kierowców system e-Toll ich nie dotyczy, bo w przypadku aut osobowych obowiązuje jedynie na dwóch odcinkach w Polsce, to mam dla niego złe wiadomości: wszystkie autostrady zapewne w niedługiej perspektywie, będą płatne. Do "opodatkowania" za pomocą systemu e-Toll jest jeszcze prawie 1000 km autostrad.

Na autostradach A2 i A4 zarządzanych przez GDDKiA wprowadzane są zmiany w organizacji ruchu. Prace związane są z uruchomieniem nowej metody płatności w systemie e-TOLL dla samochodów osobowych i motocykli i prowadzone będą do końca listopada oraz jeszcze na początku grudnia br., czyli już po uruchomieniu nowego systemu poboru opłat.

Od 1 grudnia już nawet kierowca auta osobowego nie zapłaci za przejazd państwową autostradą na bramkach – szlabany będą otwarte, a z czasem pewnie znikną. Zapłacić za przejazd jednak trzeba: albo za pomocą aplikacji e-Toll, albo kupując e-bilet autostradowy. Niestety, na mniej niż dwa tygodnie przed startem aplikacja jest w fazie beta, system się zawiesza, a wielu kierowców skarży się, że proces rejestracji i płacenia za przejazdy ich przerasta. Postanowiłem sprawdzić, czy aplikacja e-Toll jest aż tak zła, jak mówią.

"Przychody ze wszystkich opłat drogowych stanowią jedno z głównych źródeł zasilania Krajowego Funduszu Drogowego (...). W przypadku dróg płatnych w zarządzie GDDKiA nie przewiduje się wprowadzenia zmian w sposobie pobierania opłaty drogowej na odcinkach remontowanych" - w ten sposób Ministerstwo Infrastruktury rozwiewa wątpliwości, czy remont drogi może być podstawą do ograniczeń w pobieraniu opłat e-TOLL za przejazd autami o DMC powyżej 3,5 tony.

Srebrny sedan jedzie lewym pasem pod prąd na autostradzie A1 w okolicach Włocławka. Niewzruszonego kierującego mijają jadący prawidłowo, którzy zmuszeni są do awaryjnego hamowania oraz uników. Mrożące krew w żyłach nagranie zostało opublikowane przez GDDKiA.

Szybkich i bezpiecznych dróg w Polsce jest coraz więcej. Wypadki jednak się zdarzają i będą się zdarzać, dlatego służby ratunkowe cały czas muszą ćwiczyć i szkolić się, aby skutecznie pomagać poszkodowanym. Aby to robić, wykorzystują nowe, lecz nieotwarte jeszcze odcinki szybkich tras.

Na zachodniej jezdni autostrady A1 między węzłem Radomsko i granicą województw łódzkiego i śląskiego oddano do użytku trzeci pas ruchu. Łącznie rozbudowany odcinek ma 13 km.