BMW

BMW i7 to elektryczna limuzyna, która mocno mnie zaskoczyła. Nie sądziłem, że po ponad dwudziestu latach pracy jako motoryzacyjny dziennikarz może zdarzyć się jeszcze samochód, który wywrze na mnie tak duże wrażenie, jak udało się to temu autu. W teście zobaczycie, czym urzekła mnie niemiecka nowość.

Rynek elektrycznych aut używanych jest jeszcze w powijakach. Starsze modele nie mają tak dobrych parametrów jak obecne, ale kuszą ceną.

Youngtimer Warsaw to cykliczna impreza – spotkanie właścicieli klasycznych pojazdów wszelkich marek. W niedzielę 16 lipca po raz pierwszy odbyła się na Torze Wyścigów Konnych w Warszawie (wcześniej na błoniach Stadionu Narodowego).

Chociaż te firmy jednoznacznie kojarzą nam się z markami popularnych samochodów, to na początku swojej działalności były w znikomy sposób powiązane z motoryzacją, a część w ogóle nie miała z nią styczności. Czy wiesz, jakie początki mieli znamienici i uznani dzisiaj producenci aut?

Od kilku tygodni mieszkańcy lubelskiego osiedla narzekają na samochód marki BMW, który codziennie jest parkowany w niedozwolonych miejscach. Pomimo zgłoszeń mają poczucie, że ich słowa odbijają się jak od ściany. Straż Miejska także nie może nic poradzić.

Nie uwierzysz, ale jedne z najbardziej legendarnych modeli BMW, Toyoty, Bugatti i Lancii w swoich czasach sprzedawały się bardzo słabo, a część z nich wręcz poniosła rynkowe klęski. Za to dziś są rozchwytywane na aukcjach i mogą kosztować nawet 100 milionów złotych!

Jak wybrać najgorsze samochody ostatniego 25-lecia? To trudne zadanie, a ostateczna decyzja zawsze będzie dla kogoś kontrowersyjna. Mimo to przygotowaliśmy ranking modeli, które naszym zdaniem mogłyby nie istnieć i niczego by to nie zmieniło. To auta, które można uznać nie tylko za nieudane, ale wręcz nieistotne.

To wręcz nieprawdopodobne, że w 2023 r. ktoś decyduje się na produkcję i sprzedaż takiego samochodu – ekstremalnie dobrze zrobionego, ekstremalnie szybkiego i ekstremalnie podążającego wbrew trendom. Wręcz... przestarzałego. M3 Competition M xDrive Touring to jednak auto – jak twierdzi BMW – do wszystkiego: dobre na tor i równie dobre na wakacje z rodziną. Do wszystkiego, czyli do niczego?

BMW serii 5 F10/F11 ma mnóstwo zalet! Ten samochód nadal świetnie wygląda, fantastycznie się go prowadzi, często ma bogate wyposażenie, wrażenie robią też paleta silników i układ przeniesienia napędu. Do tego ceny są już na tyle atrakcyjne, że wiele osób może sobie pozwolić na tę generację "piątki".

Rozsądny silnik diesla, czyli jaki? Nie za duży, 4-cylindrowy, ale mocny i oszczędny. BMW X3 po liftingu porównujemy z Audi Q5 i Alfa Romeo Stelvio – wszystkie z wyposażeniem z wyższej półki.

Nawet najbardziej renomowane marki samochodowe mają wersje, które polecić można tylko... najgorszym wrogom. To samochody niedopracowane, które po prostu muszą się zepsuć. Jakich zatem modeli unikać?

Wszyscy chcą jeździć SUV-ami, ale nowe kosztują wyraźnie więcej niż ich odpowiedniki z normalnych (starych) segmentów. Za 100 tys. zł wybór nowych, nie za dużych SUV-ów i crossoverów jest już spory, ale to jednak duży wydatek. Dlatego wielu z nas sięga po SUV-y z rynku wtórnego. Na nim za 25-30 tys. zł można już nieźle powybrzydzać. Poniżej nasz TOP 10 używanych SUV-ów w tym przedziale cenowym. Różnych, tak jak różne są nasze potrzeby co do posiadania podwyższonego samochodu.

Prospektowe dane są zawsze optymistyczne, ale papier przyjmie wszystko. Dlatego nadchodzi kolejna już godzina prawdy dla 10 aut. Które z nich okaże się mistrzem oszczędności?

Pięciocylindrowiec z turbo czy zwykła rzędowa "szóstka"? Napęd na przód czy na tył? Ten pojedynek podzielił kiedyś samochodowy świat. A jaki wynik starcia będzie dziś?

Paliwo jest coraz droższe. Zatem w teście pięciu modeli sprawdzamy, w jaki sposób można zaoszczędzić podczas jazdy samochodem. Przeanalizowaliśmy jazdę oszczędną względem normalnej, ale przy zastosowaniu takiego samego rodzaju paliwa. Ponadto skontrolowaliśmy czy da się zaoszczędzić, a jeżeli tak to ile, jeżeli zamiast benzyny czy oleju napędowego zdecydujemy się na auto napędzane LPG, prądem lub wodorem.

Czy to nie przesada, żeby SUV-y były takie wielkie, mocne i ciężkie? Komu to jest potrzebne do szczęścia? Tego nie wiemy, chociaż się domyślamy. Ale wiemy, że za chwilę jeden z tych kolosów pokaże rywalowi swój obfity tył

W swoim złotym okresie auta z nadwoziami coupé były wzorcami elegancji i wyższej kultury motoryzacyjnej. Do tego samochody były wtedy tak różnorodne, że trudno jest wyłonić z nich najlepszego kompana letnich wycieczek. Ale mimo wszystkich tych trudności jednak spróbujemy!

Lata 50. XX w. to najciekawszy i najpiękniejszy okres w dziejach motoryzacji. Powstawały wtedy modele do dziś uznawane za stylistyczne perełki, cenione przez kolekcjonerów, będące ozdobą każdej aukcji, zlotu czy konkursu elegancji.

Od lat 70. XX wieku w alfabecie BMW litera M jest zdecydowanie najszybsza. Postanowiliśmy więc przyjrzeć się bliżej najciekawszym i najbardziej spektakularnym pojazdom z tym oznaczeniem.

To będzie pierwsze BMW M5 kombi po 14 latach przerwy i jednocześnie najmocniejsze tego typu auto w historii bawarskiej marki. Obaj poprzednicy ponieśli srogą rynkową klęskę. Czy tym razem w końcu się uda?