ceny paliw

To nie koniec podwyżek cen paliw, choć w ciągu tygodnia benzyna podrożała o ponad 50 groszy na litrze, a olej napedowy o ponad 30 groszy. Analitycy przewidują w nadchodzącym tygodniu dalszy wzrost cen benzyny od 20 do "kilkudziesięciu" groszy na litrze. Już dziś na pylonach coraz większej liczby stacji paliw widzimy, że benzyna sprzedawana jest po ponad 8 zł za litr.

Inflacja i wzrost cen paliwa sprawia, że kierowcy coraz częściej szukają sposobów pozwalających im na obniżenie kosztów związanych z jazdą samochodem. Wielu z nich zaczęło aktywnie udostępniać przejazdy współdzielone i dzięki carspoolingowi zarabia pieniądze pozwalające im na częściowe pokrycie kosztów paliwa. Trend ma tendencję wzrostową.

Ten materiał powinniśmy publikować wyłącznie w godzinach nocnych lub pod warunkiem potwierdzenia przez czytelnika swojej pełnoletności. Wszystko dlatego, że niektóre odpowiedzi na zadane przez nas pytanie o ocenę obecnych cen paliw są po prostu niecenzuralne. O tym, że jest drogo, wspomnieli wszyscy pytani przez nas kierowcy.

Ceny paliw rosną jak szalone. Na niektórych stacjach już teraz zwykła benzyna 95 nie dość, że jest droższa od oleju napędowego, to jeszcze przekroczyła psychologiczną granicę ośmiu złotych za litr. Wygląda jednak na to, że to nie koniec podwyżek, bo na niektórych stacjach zaczynają pojawiać się czterocyfrowe wyświetlacze.

Wzrost cen hurtowych bardzo szybko przełożył się na kolejny wzrost detalicznych cen paliw. Benzyna już wcześniej była droższa, niż olej napędowy, ale teraz jej cena przekroczyła barierę — dla wielu osób psychologiczną — ośmiu złotych za litr! I to zwykłego paliwa Pb95.

Od początku czerwca w Niemczech obowiązują niższe podatki od paliw. Ale okazuje się, że ta obniżka nie od razu przełoży się na obniżki cen na stacjach benzynowych, a w skrajnym przypadku w ogóle nie przyniesie kierowcom żadnej korzyści. Dlaczego tak się dzieje?

Padła psychologiczna bariera i jednocześnie historyczny rekord hurtowej ceny benzyny 95. Po wielu dniach bezprecedensowych podwyżek cen tego paliwa w hurcie za 1000 litrów właściciele stacji benzynowych muszą płacić 7519 zł, zaś do ceny detalicznej trzeba doliczyć podatek VAT i marżę stacji. Co to oznacza dla kierowców?

Mamy najszybciej w Unii drożejącą benzynę. Polska jest też na europejskim podium, jeśli chodzi o podwyżki cen oleju napędowego. To jednak kierowcy benzyniaków mają jednak najgorzej: rekordowe ceny na stacjach wciąż nie mogą dogonić hurtowych cen benzyny, które z krótkimi przerwami rosną praktycznie z dnia na dzień.

Szef kancelarii premiera Węgier Gergely Gulyás poinformował w rządowym komunikacie, że od piątku 27 maja jedynie samochody zarejestrowane na Węgrzech będą mogły tankować tańsze paliwo. Inni kierowcy będą musieli płacić więcej.

"Ceny paliw w Polsce należą do najniższych w Europie" – powtarzają politycy, usprawiedliwiając drożyznę, jaka zapanowała na stacjach. "W Polsce ta średnia ceny benzyny przekracza już znacząco 7 zł, ale w wielu krajach europejskich to jest, w przeliczeniu na złotówki, ponad 11 zł czy ponad 10 zł" – mówił w wywiadzie dla Radia Plus minister aktywów państwowych Jacek Sasin. Ten argument – że w innych krajach jest jeszcze drożej – wymaga komentarza. A zatem: jak jest naprawdę i dlaczego w Polsce zrobiło się aż tak drogo?

Maj nie jest dobrym miesiącem dla posiadaczy samochodów z silnikami benzynowymi. Na warszawskich stacjach ceny PB95 przebiły już olej napędowy, a na niektórych stacjach cena niebezpiecznie się zbliża do 7,40 zł/l. Niestety prognozy nie są optymistyczne.

Obniżki cen oleju napędowego są niewielkie, natomiast skala podwyżek cen benzyny jest niezwykła. Przez dłuższy czas litr oleju napędowego kosztował o kilkadziesiąt groszy więcej niż litr benzyny, a teraz sytuacja odwraca się w błyskawicznym tempie. W ciągu kilku dni na wielu stacjach ceny benzyny i ON zrównały się, w hurcie benzyna już jest nawet droższa od oleju napędowego. Co się stało i czy to trwały trend?

Daniel Obajtek zapewnia, że Orlen "nie łupi kierowców", ale nie chce prognozować, jak będą kształtować się ceny paliw w najbliższych miesiącach. Mówi też o zdywersyfikowanych źródłach dostawy ropy naftowej, choć przyznaje, że 30 proc. surowca wciąż pochodzi z Rosji, bo koncern nie może zerwać długoterminowych kontraktów.

Zakręcenie rosyjskiego kurka z gazem ziemnym ma – wbrew pozorom – spory wpływ na ceny paliw na polskich stacjach. Mechanizm podwyżek w tej sytuacji jest bardzo prosty, a podkręca go błyskawiczna reakcja polskich koncernów paliwowych, które zresztą na tego typu błyskawicznych reakcjach (czytaj: podwyższaniu hurtowych cen paliw i innych produktów rafineryjnych) wypracowały w ostatnich tygodniach gigantyczne zyski.

"Jeśli EU wprowadzi embargo na rosyjską ropę, PKN Orlen się do niego dostosuje. Możemy to zrobić w każdej chwili, jesteśmy przygotowani" – powiedział prezes PKN Orlen Daniel Obajtek. Tego typu deklaracje pokazują jednak tylko część prawdy i niewiele kosztują – w każdym razie tak długo, jak unijne embargo na rosyjską ropę jest mało realne, a w każdym razie odroczone w czasie. Tymczasem ostatnie wydarzenia na terytorium Rosji takie jak pożar magazynów paliw w Briańsku pokazują, że problemy z dostawami ropy z Rosji mogą pojawić się naprawdę i to mimo braku unijnego embarga na rosyjską ropę: wystarczy atak wojskowy, wypadek, sabotaż. Co wtedy?

Na cenę paliwa, jaką trzeba zapłacić na stacji paliw, składa się kilka czynników. Jednym z nich są podatki. Niektóre kraje opodatkowują paliwa tak wysoko, że przekładają się one na prawie połowę ceny detalicznej. Na tym tle Polska wypada całkiem nieźle — plasuje się w czołówce europejskich państw.

W serwisie Twitter rozgorzała dyskusja dotycząca wysokich cen paliw na polskich stacjach. Te ma windować m.in. wysoka marża, jaką doliczają polskie koncerny naftowe, tj. Orlen i Lotos. Do zarzutów odniosła się rzeczniczka pierwszego z wymienionych koncernów, ale swoim tłumaczeniem raczej potwierdziła, niż rozwiała wątpliwości.

Rząd pracuje nad przepisami zakazującymi importu z Rosji węgla i ropy oraz gazu LPG, który w większości kupujemy właśnie na wschodzie. Sporo wskazuje na to, że kierowców i gospodarstwa domowe używające tego surowca do ogrzewania czekają kolejne podwyżki.

Ceny paliw na stacjach nieznacznie spadły – dopiero teraz sprzedawcy zareagowali na obniżki cen paliw w hurcie postępujące od 25 maja. Jednak ceny paliw, zwłaszcza oleju napędowego, pozostają ekstremalnie wysokie i na razie nie można liczyć na radykalne i długotrwałe obniżki. W nieco lepszej sytuacji są właściciele aut z silnikami zasilanymi benzyną.

Dwa tygodnie po obniżce cen paliw zapowiedzianej przez prezesa Orlenu Daniela Obajtka pojechałem na stację Orlen w Warszawie i zatankowałem po 7,69 zł za litr. Żadna tam Verva, najtańszy olej napędowy! To dlatego, że przez tydzień od zapowiedzi obniżek, polskie rafinerie – wbrew zapowiedziom Obajtka – dzień w dzień podwyższały hurtowe ceny paliw. Potem dopiero zaczęły je obniżać, jednak stacje nie spieszą się z pójściem w ich ślady. Jest mała szansa, że w przyszłym tygodniu tankowanie będzie tańsze