Drogi ekspresowe

Wiadomo już, kto zaprojektuje i wybuduje dwa kolejne fragmenty drogi ekspresowej S19 na północ od Białegostoku. Prace na obu odcinkach, tj. Czarna Białostocka — Białystok Północ i Białystok Północ — Dobrzyniewo, przeprowadzi jedna firma. Po zakończeniu budowy kierowcy zyskają 22 km trasy.

Bariery energochłonne w założeniu mają chronić kierowców przed wypadnięciem z drogi, a w przypadku wielojezdniowych tras także przejechaniem na znajdującą się obok jezdnię. Ale jedna z barier na drodze ekspresowej S7, zamiast zminimalizować ryzyko, naraziła kierowcę na ogromne niebezpieczeństwo. Pytamy Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) o to, czy faktycznie jest się czego obawiać.

Droga S7, obok trasy S8, to jedna z najważniejszych ekspresówek w Polsce. Dzieli kraj na pół jak autostrada A1 i w wielu przypadkach może stanowić dla niej alternatywę. Biegnie w ciągu europejskiej trasy E77 i łączy wiele ważnych miast, na czele z Gdańskiem, Warszawą i Krakowem.

W najbliższych latach będzie przybywać głównie nowych odcinków dróg ekspresowych. Te plany dotyczą również jednej z najważniejszych tras w kraju, czyli S8, która już ma ok. 534 km. Wykorzystując fragmenty A8, A1 i S2, możemy nią dojechać z Kobierzyc pod Wrocławiem na przedmieścia Białegostoku.

Prawdopodobnie to chińska firma Stecol Corporation wybuduje fragment drogi ekspresowej S19 Sokółka — Czarna Białostocka. W ocenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) to Chińczycy, wyceniając całość prac na 830 mln zł, złożyli najkorzystniejszą ofertę. Rozpoczęcia budowy zależy od dwóch ważnych kwestii.

Budowa ekspresowej obwodnicy Warszawy rozpoczęła się w 2008 r. Dziś trasa ma już 68 km długości i bardzo ułatwiła jazdę po i wokół stolicy. Niestety nadal brakuje sporej części na wschodzie, która pozwoliłaby domknąć cały ring i omijać miasto od wszystkich stron. Co gorsza, realizacja ciągle się opóźnia ze względu na trwające postępowania sądowe.

Pierwszy przetarg pozwolił wyłonić zwycięzcę, który miał przygotować Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla nowej zakopianki, czyli drogi łączącej Kraków z Myślenicami. Teraz, w związku z odmową podpisania umowy, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) musi ponownie szukać firmy, która przygotuje STEŚ dla drogi ekspresowej S7 Kraków — Myślenice.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podpisała umowę na zaprojektowanie oraz dostosowanie do parametrów trasy ekspresowej północnego wlotu DK7 do Warszawy. W jej miejscu powstanie trasa ekspresowa S7 z trzema pasami ruchu na każdej jezdni.

Minął rok od otwarcia wyczekiwanego tunelu na drodze ekspresowej S7 w woj. małopolskim. Chodzi o nowy odcinek zakopianki pod Luboniem Małym, który skrócił czas przejazdu pomiędzy węzłami Lubień i Skomielna Biała o ok. 20 minut.

Polska w końcu będzie musiała dogonić zachód w kwestii infrastruktury ładowania, bo wymaga tego rozporządzenie AFIR. Na autostradach ładowarek ma być zdecydowanie więcej, a w planach są nawet stacje wodorowe. Do tego potrzebna jest jednak strategia.

To już nie jest tak, że nie umiemy jeździć po autostradach, bo ich u nas nie ma. Właśnie są, i to jest ich coraz więcej – problem polega więc chyba na czym innym... Na czym? Oto lista najczęściej popełnianych błędów i wskazówek, jak ich uniknąć.

Przedłuży się procedura związana z wyborem wykonawcy odcinka drogi ekspresowej S8 między Wrocławiem a Kłodzkiem. Jeden z uczestników przetargu zakwestionował decyzję Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) dotyczącą zwycięzcy, który ma wybudować odcinek od węzła Kobierzyce Południe do węzła Jordanów Śląski. Sprawa trafiła do Krajowej Izby Odwoławczej (KIO).

Trwają intensywne prace na budowie drogi S61, czyli trasie Via Baltica łączącej Polskę z Litwą. W tym roku do użytku oddano blisko 50 km ekspresówki, brakuje jednego odcinka na wysokości Łomży. Jego kluczowym elementem będą most i estakady nad Narwią o długości ok. 1,2 km.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podsumowuje bieżący rok, podając listę ukończonych i oddanych do użytku odcinków. W 2023 r. kierowcy otrzymali łącznie 266,5 km nowych tras. To oznacza, że w Polsce mamy już ponad 5 tys. km nowoczesnych ekspresówek i autostrad.

Do powstania trasy S7 z Krakowa do Myślenic jeszcze bardzo daleka droga. Najpierw wszystkie opracowane plany przebiegu ekspresówki spotkały się z protestami mieszkańców i samorządów, które między sobą również nie doszły do porozumienia. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) postanowiła ponownie spróbować wytyczyć sporny odcinek nowej zakopianki, jednak nieoczekiwanie znowu pojawił się problem.

Droga S10 to trasa, która w przyszłości ułatwi dojazd do wielu istotnych miejscowości w woj. zachodniopomorskim, wielkopolskim, mazowieckim i kujawsko-pomorskim. Jak przebiega planowanie i budowa tej trasy?

Kierowcy zapominają o dość młodych przepisach ruchu drogowego (obowiązują od czerwca 2021 r.), które mają sprawić, że jazda przy wyższej prędkości i niekorzystnych warunkach pogodowych, gdy droga jest śliska, będzie po prostu bezpieczniejsza. Przestrzegając tej zasady, można uniknąć kolizji.

Droga ekspresowa S61 jest niemal skończona. Liczy już ponad 200 z docelowych 220 km. GDDKiA oddała do użytku przedostatni odcinek od Ostrowi Mazowieckiej do Śniadowa. Aby cała trasa była dostępna dla kierowców, brakuje tylko 13 km obwodnicy Łomży.

Odrywanie wzroku od drogi podczas prowadzenia samochodu jest nieodpowiedzialne i niebezpieczne — o tym chyba nikogo nie trzeba przekonywać. Nawet na drodze ekspresowej czy autostradzie, gdy korzystamy z aktywnego tempomatu, w każdej chwili może wydarzyć się coś niespodziewanego wymagającego od kierowcy szybkiej reakcji. Prowadzący białego SUV-a wykazał się całkowitym brakiem wyobraźni...

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) poinformowała o stanie realizacji trasy S8 na Dolnym Śląsku. Jeden z odcinków jest w fazie przetargu, a w przypadku dwóch pozostałych wyłoniono już najkorzystniejsze oferty.