Eksploatacja

Benzyniak 1.5 VTEC Turbo to jeden z najczęściej spotykanych silników z doładowaniem montowanych pod maskami modeli Hondy w ostatnich latach. Jak wypada w codziennej eksploatacji i czy warto na niego postawić?

Serwisy lubią brać kasę od klientów za tzw. warsztatowe wypalenie filtra. Sęk w tym, że nawet jeśli ta operacja daje jakieś wymierne efekty, to z reguły na krótko. Czy w związku z tym jedyny sposób na całkowite uniknięcie kłopotów z filtrem to jego usunięcie? Okazuje się, że nie.

Jazda autem z automatyczną skrzynią biegów jest wygodna i bardzo łatwa. Równie prosto jest jednak zepsuć taką skrzynię biegów, co oznacza wielotysięczne wydatki.

Specyfika polskiego rynku sprawia, że tytułowe pytanie można by ująć inaczej, a sens pozostanie w zasadzie bez zmian: "używany 10-latek: bać się czy nie?". A to dlatego, że mnóstwo pojazdów ma cofnięty licznik...

Trzycylindrowe B38 zastąpiło w BMW i MINI m.in. okryte złą sławą silniki 1.4 i 1.6 z rodziny Prince. Udało się? Pod wieloma względami – owszem. Choć początek wcale na to nie wskazywał, bo egzemplarze z początku produkcji obarczone były poważną wadą konstrukcyjną. Omawiamy silnik BMW/MINI 1.5T B38.

Każdy nowy diesel musi mieć filtr zatrzymujący cząstki stałe. To część kosztowna, a przy niewłaściwym traktowaniu bardzo nietrwała. Wyjaśniamy, co może jej zaszkodzić.

Nadeszła moda na samochodowe żarówki LED. Ksenony teraz są już passe. Przez lata popularną, choć nielegalną przeróbką było montowanie w oryginalnych lampach, w miejsce żarówek, mocniej od nich świecących ksenonów. A teraz zamiast ksenonów montuje się Ledy.

Oficjalnie nie wolno montować lamp diodowych w reflektorach, które nie zostały do takiego źródła światła homologowane. Mimo to tzw. retrofity LED, czyli zestawy pozwalające zastąpić żarówki diodami, stają się coraz popularniejsze i coraz więcej firm ma je już w swojej ofercie. Co należy o nich wiedzieć?

Boimy się głównie "automatów", tymczasem ręczne skrzynie biegów też potrafią nieźle dać się we znaki. Naprawy bywają drogie, a na dodatek brakuje na rynku tanich części zamiennych. W tym tekście poruszamy kwestie, o które najczęściej pytacie w sprawie eksploatacji, jak i napraw manualnych przekładni.

Nie jest prawdą, że każdy diesel dymi na czarno. Mocno dymią (obowiązkowo!) niektóre starsze konstrukcje, jak np. jednostka Volkswagena 2.4, montowana m.in. w LT i starszych modelach osobówek Volvo. Trochę dymi zresztą większość starszych diesli i wcale nie oznacza to usterki wymagającej pilnej naprawy.

Wiosną można już zrezygnować z dolewania zimowego płynu do spryskiwacza, warto też skontrolować poziom płynów, np. oleju silnikowego czy płynu do chłodnic. A co, jeśli trzeba uzupełnić poziom, a do końca nie wiemy, czym? Czy wolno mieszać np. różne płyny do chłodnic? A co z zimowym i letnim płynem do spryskiwacza?

Jak to jest z tymi elektrykami? W Polsce narzekamy, że nie da się ich używać zimą, a w Norwegii kupują je na potęgę. Sprawdziłem, czy faktycznie da się bezproblemowo korzystać z auta z tym napędem. W tym celu Porsche Taycanem przejechałem po Finlandii ponad 700 km, nawet przy temperaturze –30 st. C! Jak w takich warunkach sprawował się samochód?

Jeszcze kilkanaście miesięcy temu trudno było mieć wątpliwości: samochód na prąd, choć droższy w zakupie, odwdzięczał się najniższymi kosztami "paliwa". Obecnie nie jest to już tak oczywiste, gdyż mamy za sobą dotkliwe wzrosty cen paliw i jeszcze bardziej gwałtowne podwyżki cen energii elektrycznej.

Usunięcie naklejki rejestracyjnej z szyby pojazdu jest tylko z pozoru prostym zadaniem. Nalepka jest tak skonstruowana, że naprawdę trudno się jej pozbyć. Po jej usunięciu zwykle zostaje brzydki ślad. Jak odkleić naklejkę z szyby bez uszkodzenia? Czym wyczyścić pozostały klej? Jak nie zarysować przy tym przedniej szyby? Już odpowiadamy!

W tym cyklu szczegółowo wyjaśniamy zagadnienia z pytań na prawo jazdy, jakie pojawiają się na urzędowych egzaminach na prawo jazdy kat. B.

W motoryzacji pełno jest utartych mitów. Wynikają one z braku wiedzy, naiwności lub też z tego, że postęp w tej dziedzinie jest tak szybki, iż nie nadążają za nim powszechnie panujące opinie.

Pasy bezpieczeństwa trzeba zapinać w każdej sytuacji, nawet jeśli mamy do przejechania kilkadziesiąt metrów. Trzeba przyznać, że wprowadzanie pasów do wyposażenia aut odbywało się z wielkimi oporami ze strony kierowców. Kiedy w latach 50 Ford wprowadził pasy, spotkał się z wielką krytyką klientów.

Znaczny ubytek oleju rzadko można uznać za normalny — w takiej sytuacji z reguły masz do czynienia z usterką. Nie lekceważ żadnej z nich i dowiedz się, dlaczego silnik bierze olej, bo może się to zakończyć fatalnie dla samochodu i twojego portfela.

Pomyłki przy zakupie używanego samochodu należą do najbardziej kosztownych. Jeśli trafimy na auto po poważnych przejściach, żadne wydatki nie przywrócą go już do właściwego stanu.

Uleganie złym nawykom albo zwykłe zapominalstwo – i jedno, i drugie nie służy nam oraz naszym autom. Pokazujemy, co szkodzi najbardziej.