Elektryk

Electromobility Poland – firma mająca produkować polskie samochody elektryczne – jest z nami (i na naszym utrzymaniu) od 2016 r. Wprawdzie przez te kilka lat nie powstał żaden samochód, a wszystkie dotychczasowe projekty mają jedynie wartość muzealną, to jednak spółka poniosła i ponosi znaczące koszty, co możliwe jest jedynie dzięki sowitym państwowym dotacjom. Właśnie poznaliśmy szereg szczegółów biznesowych związanych z działalnością spółki EMP – przedstawiciel rządu odpowiedział na interpelację posłów w tej sprawie.

Wielu kierowców pamięta legendarne Renault 5. Wygląda na to, że model ten powraca, ale tym razem pod należącą do Renault marką Alpine. Już w 2024 r. powinniśmy zobaczyć na ulicach model Alpine A290, który swoim wyglądem nawiązuje właśnie do Renault 5 i to w jego najbardziej kultowej, sportowej odmianie. Nic dziwnego, A290 ma bowiem być autem sportowym nowej generacji. A ponieważ Alpine idzie z duchem czasu, to będzie to w pełni elektryczna konstrukcja.

Wiele mówi się o tym, że pożary samochodów elektrycznych są trudne do ugaszenia. Owszem, takie przypadki się zdarzały, jednak są także przykłady sprawnych akcji gaśniczych. Czeskiej straży pożarnej udała się ta trudna sztuka.

Maxus T90 to na razie jedyny elektryczny pick-up dostępny na europejskim rynku. Postanowiłem dać mu szansę, choć według relacji kolegów po fachu, którzy jeździli nim wcześniej, samochód ten ma być skrajnie niebezpieczny i ogólnie fatalny pod niemal każdym względem. Kiedy powiedziałem, że zamierzam wybrać się nim w trasę, niektórzy pukali się w głowę. Czy mieli rację?

Volkswagen opublikował polski cennik odnowionego ID.3. Kompaktowy elektryk jest dostępny w dwóch wersjach do wyboru. Różnica w cenie jest znaczna.

Pudełkowaty, bojowo narysowany, ale mały, miejski i elektryczny. Dodatkowo niedostępny w USA i z napędem jedynie na przednią oś. Avenger jest autem skrojonym dla naszych czasów i ma argumenty, by nazywać się Jeepem.

"Let's explore" — pod taką nazwą Skoda ujawniła swoje plany związane z ofensywą e-mobilności. Do 2026 r. Czesi mają zamiar poszerzyć gamę samochodów elektrycznych do sześciu pojazdów, z których cztery będą całkowitymi nowościami. Powody do zadowolenia będą mieli także zwolennicy tradycyjnych układów napędowych.

Audi Q4 e-tron i Audi Q4 Sportback e-tron to modele dostępne wyłącznie z elektrycznymi silnikami. Pierwszy z nich jest typowym SUV-em, a drugi SUV-em typu coupe. Właśnie taki samochód trafił do naszej redakcji na test długodystansowy.

Tego nie zobaczysz u Seata: Tavascan to piąty model kończącej właśnie pięć lat marki Cupra. Zdaniem jej szefa, tego topowego SUV-a nie zaprojektowano po to, aby podobał się wszystkim, ale żeby część zakochała się w nim po uszy. W której grupie będziesz?

Zaprezentowana właśnie nowa elektryczna limuzyna marki Volkswagen pojawi się w salonach jesienią, początkowo w Europie i w Chinach. ID.7 ma być samochodem zaprojektowanym od początku do końca pod kątem pokonywania długich podróży z zasięgiem w wersji z powiększoną baterią aż do 700 km.

Piękno opiera się elektromobilności. Znacznie trudniej zaprojektować atrakcyjny samochód elektryczny niż atrakcyjne auto spalinowe. Komu ta sztuka udała się najlepiej? Komu wyraźnie mniej?

Dacia Spring to elektryczny model, który stworzono przede wszystkim z myślą o miejskiej jeździe. W teście sprawdziłem, jak spisuje się najtańszy elektryczny model na rynku. Wnioski po podróżowaniu tym niewyszukanym pojazdem są zaskakujące.

W tym aucie nie tylko nazwa jest polska. Polski jest też projekt i podzespoły. Polska ma być również produkcja. Czy do niej dojdzie? I co właściwie ma do zaoferowania Nysa trzeciej dekady XXI w., czyli najpoważniejszy rodzimy prototyp od czasów Warsa i Beskida?

Jeden z narodowych samochodów dostawczych doczeka się reaktywacji? To prawdopodobne, a rama nowej Nysy, razem z układem napędowym nawet już istnieje! I nie, to wcale nie jest żart.

Wielu kierowców samochodów elektrycznych beztrosko parkuje swoje pojazdy na chodnikach. Ale zapewne wielu z nich nawet nie wie, że być może łamie w ten sposób przepisy. Wszystko rozbija się o ograniczenia wagowe. Kluczem jest w tym przypadku nie masa własna pojazdu, ale dopuszczalna masa całkowita (DMC).

W 2022 r. wyprodukowano tam silniki spalinowe dla 829 tys. samochodów. Dwa miliardy euro zmienią to miejsce w wytwórnię akumulatorów dla pół miliona elektryków rocznie: odwiedziliśmy gigafabrykę VW w Salzgitter i jej niesamowite laboratoria, które zakrzywiają czas.

"W Niemczech jest za mało publicznych ładowarek aut elektrycznych" mówią jedni. "To ty chyba nigdy w Polsce nie byłeś" odpowiadają inni. Jak jest naprawdę? Przejechałem elektrykiem ponad 1000 km po niemieckich autostradach i znam odpowiedź.

Oto realna zapowiedź jednego z najbardziej oczekiwanych aut tej dekady. Prototypowy Volkswagen ID. 2all to zwiastun elektrycznego miejskiego hatchbacka, który pojawi się w 2025 r. i ma być prawie dwukrotnie tańszy od obecnego ID.3.

Jak to jest z tymi elektrykami? W Polsce narzekamy, że nie da się ich używać zimą, a w Norwegii kupują je na potęgę. Sprawdziłem, czy faktycznie da się bezproblemowo korzystać z auta z tym napędem. W tym celu Porsche Taycanem przejechałem po Finlandii ponad 700 km, nawet przy temperaturze –30 st. C! Jak w takich warunkach sprawował się samochód?

Jeszcze kilkanaście miesięcy temu trudno było mieć wątpliwości: samochód na prąd, choć droższy w zakupie, odwdzięczał się najniższymi kosztami "paliwa". Obecnie nie jest to już tak oczywiste, gdyż mamy za sobą dotkliwe wzrosty cen paliw i jeszcze bardziej gwałtowne podwyżki cen energii elektrycznej.