Kia Niro – który napęd będzie najepszym wyborem?

Jeśli chodzi o silniki, Kia Niro obiera kurs w zieloną stronę. Podobnie jak w przypadku bratniego Hyundaia, dostępne są hybryda plug-in i pełna hybryda. Obie wersje z silnikami spalinowymi mają ze sobą wiele wspólnego, na przykład 1,6-litrowego benzyniaka o mocy 105 KM (z wtryskiem bezpośrednim, jednak – w przeciwieństwie do Tucsona – bez doładowania), napęd na przednie koła i harmonijnie zestrojoną 6-biegową, dwusprzęgłową skrzynię.

Kia Niro PHEV charakteryzuje się zewnętrznym ładowaniem oraz wyższą mocą silnika elektrycznego i większym akumulatorem. Nie tylko jest zauważalnie bardziej dynamiczna, ale może także pokonać około 50 km na samej energii elektrycznej. Pełna hybryda zwykle prosi silnik benzynowy o pomoc już po kilkuset metrach. Czterocylindrówka jest bardziej niż szczęśliwa, ale wydaje się, że mocniej się stara i musi częściej wchodzić na wysokie obroty niż jej odpowiednik w hybrydzie plug-in.

Jest to prawdopodobnie jeden z powodów, dla których hybrydowa Kia Niro z prawie 7 l zużytego paliwa na każdych 100 km nie jest mistrzynią oszczędności. Cena za kilometr wychodzi wysoka, ale i tak wygrywa z elektrykiem. W każdym razie Kia Niro plug-in eksploatowana zgodnie z założeniami (40 proc. w trybie elektrycznym) osiąga interesujące wyniki: 3,5 l benzyny + 9,1 kWh prądu na 100/km. Taka kalkulacja się sprawdza. Oczywiście, nasze założenie wymaga mozolnego ładowania akumulatora.

Kia Niro EV jest najdroższa, ale dzięki mocy 204 KM wydaje się znacznie żwawsza i osiąga 100 km/h o wiele szybciej niż jego hybrydowe wersji Kii Niro. Zużycie prądu w teście wypadło przeciętnie, przez co realny zasięg okazuje się o połowę mniejszy i wynosi 300 km. Jeśli chodzi o ładowanie prądem stałym, to osiągana moc 71 kW należy do bardzo spokojnej frakcji. Jest miejsce na poprawę. Do zalet wersji EV zaliczymy duży bagażnik, zaś do wad – kiepskie możliwości holowania przyczepy.

Cena benzyny: 6,60 zł/l; energia elektryczna dla hybryd plug-in: 1,30 zł/kWh (częstsze ładowanie w domu lub stacjach o mniejszej mocy); energia elektryczna dla elektryków: 2,20 zł/kWh (częstsze ładowanie w stacjach o dużej mocy).

Najniższy koszt w przeliczeniu na kilometr, najdłuższy zasięg i zrównoważone wrażenia z jazdy sprawiają, że to Kia Niro plug-in hybrid jest naszą faworytką. Tak, Kia Niro EV wykazuje więcej temperamentu, ale wymaga dużej cierpliwości podczas podróży.