Kia Niro - hybryda, plug-in czy elektryk? Porównanie kosztów eksploatacji

Unowocześniony, zadziorny wygląd, nowa platforma K, wiele systemów wspomagający jazdę — druga generacji Kii Niro jest wyraźnie odświeżona bez zaniedbywania znanych zalet tego modelu. Ilość miejsca absolutnie odpowiada rozmiarowi auta, elementy obsługi są w dużej mierze uporządkowane, a jakość wykonania dobra – nawet jeśli w bagażniku nadal znajduje się wrażliwy na zarysowania plastik. Z drugiej strony wiele innych materiałów zostało wyprodukowanych jako bardzo trwałe.

Foto: Auto Bild

Kia Niro

Jeśli chodzi o silniki, Kia Niro obiera kurs w zieloną stronę. Podobnie jak w przypadku bratniego Hyundaia, dostępne są hybryda plug-in i pełna hybryda. Obie wersje z silnikami spalinowymi mają ze sobą wiele wspólnego, na przykład 1,6-litrowego benzyniaka o mocy 105 KM (z wtryskiem bezpośrednim, jednak – w przeciwieństwie do Tucsona – bez doładowania), napęd na przednie koła i harmonijnie zestrojoną 6-biegową, dwusprzęgłową skrzynię.

Kia Niro PHEV charakteryzuje się zewnętrznym ładowaniem oraz wyższą mocą silnika elektrycznego i większym akumulatorem. Nie tylko jest zauważalnie bardziej dynamiczna, ale może także pokonać około 50 km na samej energii elektrycznej. Pełna hybryda zwykle prosi silnik benzynowy o pomoc już po kilkuset metrach. Czterocylindrówka jest bardziej niż szczęśliwa, ale wydaje się, że mocniej się stara i musi częściej wchodzić na wysokie obroty niż jej odpowiednik w hybrydzie plug-in.

Foto: Auto Bild

Kia Niro EV

Jest to prawdopodobnie jeden z powodów, dla których hybrydowa Kia Niro z prawie 7 l zużytego paliwa na każdych 100 km nie jest mistrzynią oszczędności. Cena za kilometr wychodzi wysoka, ale i tak wygrywa z elektrykiem. W każdym razie Kia Niro plug-in eksploatowana zgodnie z założeniami (40 proc. w trybie elektrycznym) osiąga interesujące wyniki: 3,5 l benzyny + 9,1 kWh prądu na 100/km. Taka kalkulacja się sprawdza. Oczywiście, nasze założenie wymaga mozolnego ładowania akumulatora.

Kia Niro EV jest najdroższa, ale dzięki mocy 204 KM wydaje się znacznie żwawsza i osiąga 100 km/h o wiele szybciej niż jego hybrydowe wersji Kii Niro. Zużycie prądu w teście wypadło przeciętnie, przez co realny zasięg okazuje się o połowę mniejszy i wynosi 300 km. Jeśli chodzi o ładowanie prądem stałym, to osiągana moc 71 kW należy do bardzo spokojnej frakcji. Jest miejsce na poprawę. Do zalet wersji EV zaliczymy duży bagażnik, zaś do wad – kiepskie możliwości holowania przyczepy.

Kia Niro - porównanie kosztów eksploatacji

	Kia Niro EV	Kia Niro 1.6 GDI Plug-in-Hybrid	Kia Niro 1.6 GDI hybrid
Silnik	elektryczny, synchroniczny	benz. R4 1.6 (105 KM) + elektr. (115 KM)	benz. R4 1.6 (105 KM) + elektr. (60 KM)
Moc	150 kW (204 KM)	135 kW (183 KM) przy 5700 obr./min	104 kW (141 KM) przy 5700 obr./min
Moment obrotowy	255 Nm	265 Nm	265 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h	7,8 s	9,6 s	10,4 s
Prędkość maksymalna	167 km/h	168 km/h	165 km/h
Napęd/skrzynia biegów	na przednie koła/przekładnia red.	na przednie koła/6b dwusprzęgłowa	na przednie koła/6b dwusprzęgłowa
Testowe zużycie	24,0 kWh/100 km	3,5 l + 9,1 kWh/100 km (60 proc. hybryda/40 proc. elektr.)	6,9 l/100 km
Zasięg	310 km	637 km + 48 km zasięg EV	605 km
Akumulator/zbiornik paliwa	64,8 kWh	11,1 kWh/37 l	1,3 kWh/42 l
Długość/szerokość/wysokość	4420/1825/1570 mm	4420/1825/1560 mm	4420/1825/1560 mm
Rozstaw osi	2720 mm	2720 mm	2720 mm
Pojemność bagażnika	20 + 475-1392 l	348-1342 l	425-1445 l
Prześwit	150 mm	160 mm	160 mm
Masa własna rzeczywista/ładowność	1723/477 kg	1566/494 kg	1459/481 kg
Holowanie/obciążenie haka	750/100 kg	1300/100 kg	1300/100 kg
Cena bazowa	198 900 zł	160 200 zł	128 400 zł
Koszty eksploatacji (60 tys. km/4 lata)
Benzyna	–	8 316 zł	27 324 zł
Energia elektryczna	31 680 zł	2 839 zł	–
Ubezpieczenie OC (1. rok/4 lata)	675/2700 zł	588/2352 zł	588/2352 zł
Ubezpieczenie AC (1. rok/4 lata)	3116/12 464 zł	2470/9880 zł	1880/7520 zł
Łącznie	46 844 zł	23 387 zł	37 196 zł
Koszt 1 km	0,78 zł	0,39 zł	0,62 zł

Cena benzyny: 6,60 zł/l; energia elektryczna dla hybryd plug-in: 1,30 zł/kWh (częstsze ładowanie w domu lub stacjach o mniejszej mocy); energia elektryczna dla elektryków: 2,20 zł/kWh (częstsze ładowanie w stacjach o dużej mocy).

Kia Niro koszty eksploatacji - naszym zdaniem

Najniższy koszt w przeliczeniu na kilometr, najdłuższy zasięg i zrównoważone wrażenia z jazdy sprawiają, że to Kia Niro plug-in hybrid jest naszą faworytką. Tak, Kia Niro EV wykazuje więcej temperamentu, ale wymaga dużej cierpliwości podczas podróży.