Europa

Volkswagen Golf to od wielu lat najchętniej kupowany nowy samochód w Europie. Od czasu do czasu zdarzają się jednak wyjątki. Początek roku należy do zupełnie innych marek i modeli. W styczniu Golf nie zmieścił się nawet na podium.

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Pojazdów ACEA opublikowało tegoroczny raport na temat stanu samochodów użytkowanych w Europie z podziałem na kraje i rodzaje samochodów. Przyjrzeliśmy się bliżej rozdziałowi dotyczącemu wieku samochodów i pozycji Polski w zestawieniu. W jednej kategorii mamy pojazdy młodsze od średniej europejskiej.

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) podało styczniowe wyniki sprzedaży nowych aut w Europie. Jest źle, a nawet bardzo źle. Odnotowano spadek aż o 24 proc! Polska na tym tle nie wypada najgorzej, ale już nie jesteśmy „zieloną wyspą”.

Pandemia nikogo nie oszczędziła w 2020 r. Straty zanotowały wszystkie marki na europejskim rynku. W przypadku niektórych można wręcz mówić o prawdziwej katastrofie pod względem spadku liczby rejestrowanych samochodów. Oto lista zwycięzców oraz przegranych w Europie.

To był niezwykły rok. W 2020 r. w Europie po raz pierwszy w historii klienci kupili ponad milion samochodów z napędem hybrydowym i niemal tyle samo aut ładowanych z gniazdka elektrycznego. Coraz mniej chętnych jest nie tylko na diesla, maleje także zainteresowanie zwykłymi wersjami benzynowymi.

Od lat jesteśmy znani z tego, że ściągamy do kraju najwięcej używanych aut ze wszystkich krajów europejskich. A ile aut wyjeżdża w tym czasie za nasze granice? Samar przyjrzał się nie tylko liczbom, ale także modelom aut używanych, które najczęściej eksportujemy.

Według Reutersa Nissan zanotował w 2020 roku rekordową stratę ponad 3,5 mld dolarów. Japońska prasa twierdzi natomiast, że producent ma ograniczyć działalność w Europie, a największe cięcia mają dotknąć Polskę i Węgry. Zapytaliśmy w polskim oddziale Nissana o faktyczne plany japońskiej marki nad Wisłą.

Pandemia dotknęła cały motoryzacyjny świat. W niektórych krajach mowa wręcz o prawdziwej katastrofie i rekordowych spadkach sprzedaży. Są jednak wyjątki. Wzrósł import nowych aut z USA do UE. Powody do optymizmu mają także nasi południowi sąsiedzi, którzy pod względem produkcji wyprzedzili Francję. Oto analiza danych za trzy kwartały 2020 r.

To już drugi miesiąc z rzędu, gdy zelektryfikowane pojazdy sprzedają się lepiej w Europie niż tradycyjne wersje wysokoprężne. Wbrew pozorom jest jednak zdecydowanie zbyt wcześnie, by wieścić porażkę diesla. W końcu wśród hybryd plug-in nie brakuje odmian zasilanych olejem napędowym. Sprawdziliśmy jakie modele cieszą się największym wzięciem w krajach Unii Europejskiej.

Nie wszystkie używane auta lądują w punktach złomowania pojazdów. Agenda ONZ alarmuje, że nawet 80 proc. starych samochodów osobowych, dostawczych i minibusów trafia do biednych krajów, gdzie dalej służą trując środowisko naturalne.

Nie tylko samochody znalazły się na cenzurowanym. Organizacja ekologiczna Greenpeace alarmuje, że hodowla zwierząt w Unii Europejskiej także jest szkodliwa dla środowiska. Pod względem emisji gazów cieplarnianych przewyższa nawet to, co generują wszystkie samochody osobowe i dostawcze na europejskich drogach.

W sierpniu większość krajów Unii Europejskiej zanotowała duże spadki sprzedaży – znacznie większe niż w lipcu. To także kolejny miesiąc, w którym wszystkie kraje zanotowały tendencję spadkową. Niestety, Polska znalazła się w czołówce „spadkowiczów”.

We wrześniu drogówką z całej Europy rzuci wszystkie siły na drogi, po to by dyscyplinować kierowców. Choć tegoroczna akcja zmieniła nazwę z „EDWARD” na „Road Safety Days” - czyli dni bezpieczeństwa ruchu drogowego, jej przebieg będzie podobny – wzmożone kontrole, kaskadowe pomiary prędkości i zero tolerancji dla łamiących przepisy.

Większość producentów aut zapłaci kary za nadmierną emisję dwutlenku węgla przez sprzedawane w Europie samochody, a my – więcej za nowe auta, których cena będzie zawierać drakońskie kary czy – jak kto woli – opłaty. Niewielu producentów działających w Europie ma szansę dostosować średnią emisję swojej floty do początku 2021 roku.

Zarobki w Europie nadal są mocno zróżnicowane. Jak duże dysproporcje dzielą najbiedniejsze i najbogatsze społeczeństwa dobrze pokazuje porównanie tego, ile paliwa kupią za dniówkę i jak daleko na nim zajadą mieszkańcy poszczególnych krajów. Okazuje się, że Bułgarów od Monakijczyków dzieli blisko 6500 km.

W maju europejski rynek samochodów osobowych zanotował kolejny fatalny wynik w porównaniu do roku poprzedniego. Jednak widać już małe światełko w tunelu – nie było, aż tak źle jak w kwietniu. Mimo to liczba rejestracji spadła o ponad połowę w stosunku do maja 2019 roku.

Kwiecień to pierwszy pełny miesiąc po wprowadzeniu ograniczeń związanych z koronawirusem. Niestety, widać jak mocno uderzyły one w wyniki sprzedaży aut osobowych w Europie. W ubiegłym miesiącu zarejestrowano w UE niespełna 1/4 tego co rok wcześniej. We Włoszech spadki sięgają 98 procent! To katastrofalny wynik, jakiego wcześniej nigdy nie zanotowaliśmy.

Japoński koncern planuje duże oszczędności i koncentrację na swoich najważniejszych rynkach, czyli Japonii, USA i Chinach. Czy to oznacza, że marka wycofa się ze Starego Kontynentu? Reuters dotarł do planu restrukturyzacji koncernu, który ma być ogłoszony 28 maja.

Nietrudno zgadnąć, że motoryzacja mocno ucierpiała na skutek epidemii koronawirusa. Na unijnym rynku w marcu odnotowano ogromny spadek rejestracji nowych samochodów – aż o 55 proc. Nie zabrakło także rekordzistów. Na południu Europy liczba rejestracji spadła o ponad 85 proc. Jest także jeden kraj, gdzie sprzedaż wzrosła.

Unijny rynek samochodów osobowych skurczył się w lutym aż o 7,4 proc., a w tym miesiącu epidemia koronawirusa w Europie dopiero się zaczynała. Oznacza to, że w marcu spadki mogą być kilkakrotnie większe. Niestety, ten sam trend obserwujemy w Polsce