Europa

Łatwiej kupić nowy samochód elektryczny niż go później ładować. Twórcy najnowszego raportu LeasePlan o gotowości 22 krajów Europy do przejścia na pojazdy elektryczne alarmują, że gwałtowny wzrost sprzedaży samochodów elektrycznych obnażył poważne braki w infrastrukturze. Nietrudno zgadnąć, na jakim miejscu europejskiego rankingu uplasowała się Polska.

Herbert Diess, szef Volkswagena, martwiąc się o globalny handel, wezwał Ukrainę i Rosję do wypracowania porozumienia. "Europa i Niemcy ucierpią najbardziej, ale będzie to złe dla całego świata" – powiedział podczas szczytu branżowego, co nie pozostało bez odzewu Ukraińców.

Polscy kierowcy odpowiadają za ponad 30 proc. przewozów międzynarodowych w Europie. Niemal 45 proc. firm obsługujących transport autami o DMC do 3,5 t nie będzie próbowało lub nie zdąży wyrobić licencji wspólnotowej, która w związku z wejściem w życie Pakietu Mobilności będzie wymagana przy międzynarodowym przewozie ładunków już od 21 maja br. Grozi to paraliżem na europejskim rynku, wzrostem cen i zaburzeniem płynności dostaw.

Chociaż Polska wciąż nie należy do gigantów motoryzacyjnych w skali światowej czy nawet europejskiej, to pod względem liczby aut osobowych z instalacją LPG jest prawdziwą potęgą. Z ponad 3,3 mln samochodów zasilanych autogazem na Starym Kontynencie ustępujemy jedynie Turcji i wyprzedzamy trzecie pod tym względem Włochy.

Elektromobilność jest przyszłością, jednak na tę chwilę jednym z głównych elementów elektrycznych aut są baterie. Niestety w Polsce brakuje specjalistów i uczelni, które by ich uczyły jak je budować.

Przez wiele lat centrala Toyoty na Europę Środkową mieściła się w Budapeszcie, ale już niebawem to się zmieni. Japoński koncern przeniósł strukturę do Warszawy. Toyota Motor Poland zmienia nazwę na Toyota Central Europe i staje się nową centralą regionu.

Możliwa konfiskata samochodu w Polsce będzie nowością. Są jednak kraje, gdzie zabieranie pojazdów za różne przewinienia na drodze obowiązuje już od lat. Sprawdzamy, gdzie w Europie i za co można stracić auto.

Rok 2021 w motoryzacji upłynął przede wszystkim pod znakiem niedoboru komponentów elektronicznych. Skodzie udało się wyjść z kryzysu obronną ręką i zakończyć rok ze wzrostem przychodów i zysku. Czesi przyznają jednak, że w tym roku trudno będzie utrzymać dobre wyniki.

Nissan poinformował, że w 2022 roku zakończy sprzedaż w Europie jednego ze swych najciekawszych modeli. Niestety, z oferty znika kultowy GT-R – sportowe coupe okazuje się za głośne na europejskie ulice.

Na podstawie ok. 900 tys. raportów firma CarVertical sporządziła listę państw, w których najłatwiej trafić na auto z "przekręconym" licznikiem. W kraju, który zajął pierwsze miejsce na tej niechlubnej liście, co czwarte kontrolowane auto okazało się mieć sfałszowane wskazania licznika!

Koniec z uzależnieniem Europy od dalekowschodnich dostawców? Komisja Europejska ma pomysł, jak poradzić sobie z kryzysem półprzewodników. Rozwiązanie jest dość oczywiste – trzeba zainwestować w produkcję mikrochipów na Starym Kontynencie.

Najlepiej sprzedające się Porsche to samochód elektryczny. Audi A5 było popularniejsze od Renault Scenica, a BMW serii 4 od całej gamy Alfy Romeo. Oto największe niespodzianki europejskiego rynku nowych aut w 2021 r.

Jaki kontynent, takie preferencje. Okazuje się, że tylko w Europie królują mniejsze hatchbacki i crossovery. A co z innymi regionami? Oto zestawienie najpopularniejszych modeli samochodów w różnych regionach świata.

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów ACEA opublikowało dane dotyczące rejestracji nowych samochodów w Europie z uwzględnieniem ostatniego miesiąca 2021 roku. W grudniu ub.r. sprzedaż spadła o blisko 23 proc., a w całym 2021 r. o niecałe 2,4 proc. w porównaniu z i tak bardzo słabym sprzedażowo 2020 r. Sytuacja nie napawa optymizmem.

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów ACEA przedstawiło dane dotyczące nowych rejestracji samochodów w Europie. Okazuje się, że Europejczycy rejestrują coraz mniej aut, co można wiązać z coraz większymi trudnościami z zakupem nowych i używanych samochodów.

Start-up VinFast powstał w 2017 r. – czyli trochę później niż Electromobility Poland mające produkować Izerę – w kraju bez własnej marki motoryzacyjnej. Teraz dysponuje nowoczesną fabryką zbudowaną przez specjalistyczne firmy z Niemiec, stał się poważnym graczem na lokalnym rynku, ogłasza plany wejścia na rynek europejski. Kiedy zobaczymy na drogach wietnamskie auta elektryczne marki VinFast?

Patrząc na październikowy ranking sprzedaży aut w Europie, można się mocno zdziwić. Po pierwsze na czele są auta... francuskie, po drugie z topowej dziesiątki wypadł wieloletni hit sprzedaży – Volkswagen Golf. Takie zamieszanie powstało jednak nie przez zmianę gustów, ale brak półprzewodników.

W październiku prawie wszystkie rynki europejskie zanotowały bardzo duże spadki – z trendu wyłamały się tylko dwa kraje. Liczba rejestracji nowych samochodów osobowych w całej Unii Europejskiej spadła o ponad 30 proc.

W zeszłym roku na świecie wyprodukowano niespełna 78 mln pojazdów, o prawie 16 proc. mniej niż w 2019 r. Jeszcze większe spadki zanotowano w Europie, w tym także w Polsce. Kryzys w przemyśle samochodowym trwa także w tym roku.

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) podało najnowsze dane dotyczące rejestracji nowych aut w Europie. Okazuje się, że w 2021 r. mamy niespodziewanego lidera wzrostów. Co ciekawe, jest to marka, która sprzedaje już tylko same auta elektryczne.