Tego nie potrafi żadna zachodnia terenówka. A nowy chiński SUV przetrwa powódź [WIDEO]

BYD Yangwang U8 to nowy koszmar senny europejskich producentów. Chińczycy byli na tyle łaskawi, że nie przywieźli ze sobą tego SUV-a na targi IAA Mobility w Monachium. Gdyby to zrobili, jeszcze bardziej zepsuliby nastroje prezesom wielkich i uznanych koncernów motoryzacyjnych, którzy z niepokojem patrzą na poczynania firm z Państwa Środka.

Okazuje się, że inżynierowie z Państwa Środka potrafią już zaprojektować nie tylko wydajne i tanie elektryki, ale też luksusowe terenówki, choć może należałoby tu użyć słowa "amfibie". Dlaczego? W kryzysowych sytuacjach BYD Yangwang U8 potrafi dryfować. Ba, może nawet płynąć z prędkością 3 km/h i jest w takich warunkach "sterowalny", tzn. kierowca jest w stanie zmienić kurs, np. w stronę brzegu. I nagle brodzenie Land Rovera Defendera na głębokości 90 cm wydaje się żartem. Zresztą spójrzcie sami.

Każdy BYD Yangwang U8 może bez problemu "moczyć" się w wodzie o głębokości 1 m (szach-mat, Land Roverze!), a wersja wyposażona w akcesoryjny snorkel (wyprowadzony wysoko wlot powietrza do silnika) nie boi się akwenów o głębokości nawet 1,4 m. Aby przejechać taką przeszkodę, wystarczy aktywować tryb brodzenia i zdać się na komputery.

A co, jeśli poziom wody okaże się zbyt wysoki? Sytuację na bieżąco kontrolują czujniki – kiedy koła stracą kontakt z dnem, komputer automatycznie włączy tryb dryfowania. Wówczas dzieje się magia. Silnik spalinowy natychmiast się odłącza (U8 to hybryda plug-in), aby nie zassać wody. System maksymalnie podnosi zawieszenie, zamyka okna, włącza obieg zamknięty wentylacji i otwiera szyberdach, aby zapewnić wyjście awaryjne. Głębokość zanurzenia wyświetla się na ekranie multimediów.

Przemieniony w amfibię BYD Yangwang U8 może unosić się na powierzchni wody przez 30 minut i poruszać się z prędkością 3 km/h. Napęd zapewniają mu wówczas obracające się koła, które są jednocześnie sterem i umożliwiają zawracanie w miejscu (tę samą sztuczkę BYD może wykonać nawet na szorstkim asfalcie!). Producent zaznacza jednak, że to funkcja przewidziana na wyjątkowe okoliczności i nie powinno się z niej korzystać dla zabawy. Po każdym pływaniu należy zgłosić się do serwisu BYD-a na kontrolę w celu sprawdzenia, czy żaden kluczowy element nie został zalany. Mimo wszystko to jakiś kosmos!

Luksusowy chiński SUV to technologiczny majstersztyk, naprawdę. Chociaż najbardziej zaimponowała nam umiejętność pływania, BYD Yangwang U8 ma więcej asów w rękawie. Wyciąga je na stałym lądzie, po którym może pędzić z prędkością 200 km/h. Waży aż 3460 kg (!), ale rozpędza się do "setki" w 3,6 s.

Jak to możliwe? Chyba nie przez 2-litrowy silnik spalinowy umieszczony pod maską? No nie, bo uzupełniają go cztery motory elektryczne (każdy o mocy 220 kW, czyli ok. 300 KM) generujące razem blisko 1200 KM i 1280 Nm. "Spaliniak" nie napędza kół – działa tylko jako dodatkowy generator i podnosi zasięg do 1000 km. BYD Yangwang U8 ma 75-litrowy zbiornik paliwa i 49-kWh litowo-żelazowo-fosforanowy akumulator (LFP). Na samym prądzie przejeżdża 180 km.

Bryluje też pod względem wyposażenia. Jest naszpikowany radarami, lidarami, czujnikami i kamerami – ma ich łącznie 38. W kabinie ma sześć wyświetlaczy, w tym dwa gigantyczne o przekątnej 23,6 cali (przed kierowcą i pasażerem) i 70-calowy HUD. Do tego 22 głośniki zestawu audio, skóra Nappa, trzy bezprzewodowe ładowarki do telefonów, kamera termowizyjna, telefon satelitarny i... może wystarczy?

Z metką 1 mln 89 tys. juanów to najdroższy seryjnie produkowany samochód o chińskim rodowodzie. Nieco ponad 645 tys. zł za tak wyposażone auto o takich umiejętnościach to i tak okazja. Z niecierpliwością czekamy na odpowiedź europejskich producentów, o ile w ogóle podniosą rękawicę rzuconą przez BYD-a.