Ford Mustang Mach-E

Samochody elektryczne zmieniają świat na lepszy, ale elektryki tej konkretnej marki robią znacznie więcej: pozwalają na tanią, bezemisyjną i emocjonującą jazdę nie tylko odbiorcom indywidualnym, lecz także firmom, które wykorzystują do codziennej pracy auta dostawcze.

Wysoka wartość rezydualna sportowego elektryka potwierdza potencjał Forda w dziedzinie elektromobilności. Klienci coraz bardziej doceniają niezawodność i solidność elektrycznego Mustanga Mach-E, który bardzo dobrze trzyma cenę jako auto używane.

Katalogowe dane zasięgu i zużycia prądu przeprowadzane według procedury WLTP teoretycznie dają porównywalność, ale realnie potrafią mocno różnić się od tego, co osiągamy w naszych testach samochodów elektrycznych. Rzeczywiste osiągi elektryków zależą od wielu czynników – nasze testy aut elektrycznych dają nam możliwość ujawnienia tego, ile faktycznie można przejechać na jednym ładowaniu, także w mniej sprzyjających warunkach. Oto nasz ranking zasięgu aut elektrycznych.

Wiele mówi się o tym, że samochód elektryczny oznacza spędzanie czasu na ładowarkach i problemy z zasięgiem. Sprawdziłem to. Korzystałem z elektrycznego Mustanga Mach-E przez tydzień i zupełnie nie miałem potrzeby korzystania z ładowarki, a auta używałem codziennie.

Pożary samochodów elektrycznych to temat wywołujący wiele emocji. Teraz znów jest żywy za sprawą Mustanga Mach-E, który płonął na stacji paliw w Gdańsku. Skontaktowaliśmy się z tamtejszą jednostką straży pożarnej, by dowiedzieć się o szczegółach akcji. Są rzeczy, które zaskakują.

Na stacji paliw w Gdańsku doszło do pożaru auta elektrycznego. Konkretnie ogniem zajął się Ford Mustang Mach-E. Mogło być niebezpiecznie, ale akcja straży pożarnej przebiegła sprawnie. Na krótkim nagraniu strażaków widać, jaką metodę gaszenia wybrali. Obyło się bez specjalistycznego kontenera.

Testujemy zasięg 12 samochodów elektrycznych na autostradzie: na ile kilometrów wystarczają ich akumulatory przy prędkości 130 km/h? Ile trwa ładowanie akumulatorów, kiedy skończy się prąd?

Elektryczne karawany zaczynają być nowym trendem na rynku pojazdów pogrzebowych. Brytyjska firma Coleman Milne przygotowała nawet zestaw dwóch aut na bazie Forda Mustanga Mach-E – karawan i limuzynę dla bliskich zmarłego albo... zwariowanej rodzinki Wednesday Addams. To zdecydowanie najmroczniejsze wersje "kucyka" na prąd.

Ford Mustang Mach-E GT to odpowiedź na potrzeby osób, które szukają elektrycznej alternatywy dla tradycyjnych aut typu muscle car. Wygląda potężnie, jest przestronny, a przede wszystkim zapewnia niemal nieograniczony rezerwuar mocy. Czy to wystarczy, aby przekonać do siebie kierowców nie tylko tych szukających emocji podczas jazdy?

Za nami pięć miesięcy testu "czteronapędowego" Mustanga Mach-E. Na dystansie 17 tys. km mieliśmy okazję dokładnie przyjrzeć się elektrycznemu SUV-owi Forda, żeby poznać jego wady i zalety.

Ford Mustang Mach-E udanie łączy nowoczesny elektryczny napęd ze stylistyką, która z jednej strony nawiązuje do ikony wśród sportowych samochodów, a z drugiej – eksponuje terenowy charakter. To ewenement na tle konkurencji.

To pierwszy tak praktyczny Ford Mustang, ale też pierwszy z napędem elektrycznym, który wciąż budzi obawy. Postanowiłem więc sprawdzić, jak się dogadamy. Daliśmy sobie na to siedem dni.

Od samego początku Ford Mustang Mach-E budzi kontrowersje. Przez dekady logo galopującego konia na masce było zarezerwowane dla dwudrzwiowych coupé oraz kabrioletów z potężnymi silnikami spalinowymi. Tymczasem amerykański producent przedstawił światu Mustanga jako elektrycznego SUV-a. Postanowiłem zabrać Macha-E na spotkanie z klubem "Łódzkie Amcary", żeby usłyszeć z pierwszej ręki, co myślą o nim kierowcy innych Mustangów oraz pozostali pasjonaci amerykańskiej motoryzacji.

Po raz pierwszy zdałem sobie sprawę z tego, że nie przepadam za kierowcami elektryków podczas zlotu samochodów BEV w 2021 r. W swoim życiu byłem na setkach zlotów wszelkiej maści i zawsze było z kim pogadać — bo niezależnie od tematyki zlotu, zawsze byli tam miłośnicy motoryzacji. To wszystko zmieniło się, kiedy zostałem oddelegowany, do wykonania relacji ze zlotu elektryków. Oto co zastałem.

"Znów pojedziemy elektrykiem?" – usłyszałem od syna tuż przed wakacyjną wycieczką Fordem Mustangiem Mach-E. Wciąż mi bowiem wypominał majówkę, na którą podróżowaliśmy elektryczną Skodą Enyaq przez pół Polski. Tym razem do pokonania mieliśmy krótszy dystans. Zaplanowałem bowiem podróż elektrycznym Fordem z Siedlec na Podlasie, a ściślej w tę część tego pięknego zakątku Polski, który jest prawdziwą białą plamą na polskiej mapie elektromobilności.

To miał być zwykły dojazd do szpitala na poród dziecka. Ale już w chwilę po wyjeździe z domu sprawy przybrały nieoczekiwany obrót. W efekcie mały David przyszedł na świat na przednim fotelu Forda Mustanga Mach-E.

Na pierwszy rzut oka nie da się porównać Toyoty Aygo X z Mustangiem Mach-E. I faktycznie, macie rację! Nie da się, bo nie ta klasa auta, cena, silnik. Różni je wszystko. Mam tego świadomość. Jednakże oba te auta, tak skrajnie różne, mają jeden mianownik - potrafią zadowolić kobietę. A to, jak wiadomo, do łatwych nie należy.

Rozpoczynamy półroczny test elektrycznego Forda Mustanga Mach-E. W pierwszym odcinku przyjrzymy się, jakie ma walory praktyczne i którą wersję warto wybrać, a także podzielimy się wstępnymi wrażeniami z jazdy. Nasze uwagi na temat Forda Mustanga Mach-E poznacie w kolejnych odcinkach; na razie, po miesiącu użytkowania, są one bardzo pozytywne.

Tuż przed Dniem Ziemi 2022 ambasada USA w Warszawie poinformowała o swoim nowym nabytku. Do floty aut dołączył właśnie Ford Mustang Mach-E, który jest pierwszym masowo produkowanym samochodem elektrycznym amerykańskiego koncernu.

Ford poinformował, że w niektórych egzemplarzach elektrycznego modelu Mustang Mach-E w niewystarczający sposób do pojazdu został przyklejony panoramiczny szklany dach.