Honda HR-V

Jeśli myślisz "eee, po co to czytać, tu i tak będą same elektryki", to możesz spokojnie kontynuować lekturę, bo 2024 obrodzi także w spalinowe nowości. To w ogóle będzie wyjątkowy i wyjątkowo różnorodny rok: na rynek trafi pierwsza Alfa Romeo z polskiej fabryki, po 28 latach przerwy powróci Renault 5 (ale w nowej odsłonie), a Dacia zaoferuje aż dwa zupełnie nowe SUV-y. Dla wielu 2024 r. przyniesie też mały zmierzch czasów – gamę Porsche 911 uzupełni wersja hybrydowa.

Honda HR-V przybywa z pełnym napędem hybrydowym oraz sprytnym układem siedzeń. Czy jej nowa odsłona pozwoli zagrozić Maździe CX-30 i Peugeotowi 2008?

Bycie SUV-em nie sprawi, że z automatu zostaje się hitem. Słynna marka również. Najlepiej dowodzi tego nasze zestawienie wielkich rynkowych porażek 2022 r. Kto by się spodziewał, że modele, które kiedyś były symbolami sukcesu, w zeszłym roku…

Hybrydy są coraz liczniej reprezentowane, stąd wybór się komplikuje. Dlatego warto uzbroić się w wiedzę: które wersje wybrać, żeby trafić w swoje potrzeby. A na rynku mamy różne rodzaje napędu hybrydowego, do tego niektóre marki proponują nowatorskie silniki benzynowe, które mają palić jak diesle. Który model będzie lepszym wyborem? Zaraz zobaczycie, co warto kupić!

Pisząc o tym modelu, możemy swobodnie sięgnąć po znany szablon pod tytułem „ach, gdyby tylko nie ta rdza...”. Niestety prawda jest taka, że o ile mechanika nawet po latach potrafi być niemal całkowicie bezproblemowa, o tyle korozja sieje już na tyle duże spustoszenie, że do zakupu trzeba podchodzić ostrożnie.

Honda ujawniła nazwę nowego kompaktowego SUV-a przeznaczonego na europejski rynek. Najpierw poznaliśmy dwa szkice. Teraz Honda ujawniła nazwę nowego kompaktowego SUV-a. To ZR-V. Model pojawi się w 2023 r.

Honda HR-V trzeciej generacji występuje wyłącznie z hybrydowym napędem. Dzięki niemu powinno być ekologiczne i oszczędne. W teście sprawdzamy, czy nowy crossover Hondy jest dynamiczny i praktyczny oraz jak się go prowadzi.

Honda właśnie przedstawiła nowe HR-V przeznaczone dla USA, ale to kompletnie inny model niż HR-V dostępne w Polsce. O co tu chodzi? Czy amerykańska nowość trafi do Europy, ale pod zmienioną nazwą? Wyjaśniamy.

Honda HR-V trzeciej generacji dostępna jest wyłącznie w jednej wersji silnikowej – jako pełna hybryda. Producent reklamuje ją jako "samoładującą hybrydę", która zapewnia prawdziwą frajdę z jazdy, pełnymi garściami czerpie z Formuły 1, ma atrakcyjną stylistkę. Tyle że to marketingowe zaklęcia, a prawdziwe zalety tego modelu leżą zupełnie gdzie indziej!

Trzecia generacja Hondy HR-V, wyposażona w napęd hybrydowy, podąża nieco inną drogą, niż ta, do której przyzwyczaiły nas najpopularniejsze hybrydy.

HR-V e:HEV to nowy hybrydowy SUV japońskiej marki. Polski przedstawiciel Hondy podał już jego ceny. Za najtańszą odmianę tego modelu ze specyfikacją Elegance trzeba będzie zapłacić minimum 123 700 zł.

Japoński producent odsłania karty i dzieli się kolejnymi informacjami o najnowszej odsłonie miejskiego crossovera. Podoba ci się nowa Honda HR-V? To nie wystarczy, musisz bowiem lubić też hybrydy. Dlaczego? W europejskiej specyfikacji nie będzie innego rodzaju napędu.

Honda zaprezentowała trzecią generację HR-V. Nowy model jest SUV-em stylizowanym na coupé. W Europie oferowany będzie wyłącznie w 131-konnej wersji hybrydowej e:HEV. Samochód pojawi się na naszym rynku na początku 2022 r.

Honda ujawniła oficjalne zdjęcia trzeciej już generacji swojego popularnego kompaktowego SUV-a HR-V. Auto wejdzie do sprzedaży pod koniec tego roku i oferowane będzie wyłącznie ze zelektryfikowanymi układami napędowymi.

Honda zamierza do końca 2022 r. zelektryfikować wszystkie swoje modele wprowadzone na europejskie rynki. Nie znaczy to oczywiście, że wszystkie oferowane u nas Hondy będą czysto elektryczne, lecz że otrzymają napędy z elektryczną składową. Już 18 lutego zaprezentowany zostanie Honda HR-V w wersji hybrydowej oznaczanej u japońskiego producenta emblematem e:HEV.

Większość aut w Polsce kupują firmy do swoich flot, a co wybiera statystyczny Kowalski? Okazuje się, że w czołówce są nie tylko niedrogie auta miejskie, ale także kompakty i SUV-y. Oto 50 najczęściej kupowanych modeli w 2020 roku w naszym kraju.

SUV-y to wciąż jeden z najpopularniejszych segmentów na motoryzacyjnym rynku. Dziwnym trafem Honda HR-V nie jest wcale bestsellerem, choć obiektywnie rzecz biorąc w wielu dziedzinach jest wyraźnie lepsza od konkurentów.

Duża liczba koni mechanicznych, a do tego bezstopniowa przekładnia. Czy w takiej konfiguracji Honda HR-V spełni oczekiwania kierowców ceniących dynamiczną jazdę? Pytanie jest tym bardziej zasadne, że testowany egzemplarz występuje w wersji wyposażeniowej Sport.

Kryzys nie ominął też sprzedaży mniejszych i tańszych SUV-ów. W ciągu pierwszych czterech miesięcy 2020 roku w Polsce zarejestrowano o 24,4 proc. mniej samochodów. W pierwszej dziesiątce króluje Skoda, a Kia ostro rywalizuje z Volkswagenem.

Aż cztery popularne modele Hondy z lat 2015 – 2018 muszą trafić do serwisu. Japońska marka rusza z kampanią serwisową samochodów z silnikami wysokoprężnymi. Akcja dotyczy aut wyprodukowanych w Meksyku i Wielkiej Brytanii.