Hyundai i20

Niewątpliwy sukces, jakim było wprowadzenie trzy lata temu do oferty modelu i30 N, zachęcił koreańską markę do jeszcze śmielszych działań. Efekt jest taki, że do salonów niebawem wjedzie plasowane o segment niżej i20 N – Hyundai zastrzega jednak, że emocje mają być porównywalne

Hyundai opublikował ceny i specyfikacje wyposażenia nowego i20. Do wyboru są dwa silniki w pięciu różnych konfiguracjach, w tym jako miękka hybryda z 48-instalacją elektryczną, oraz czterech wersje wyposażenia. W Hyundaiu i20 dostępne są zaawansowane systemy asystenckie, cyfrowy kokpit i 10,25-calowy ekran do obsługi multimediów.

Wczesną jesienią pojawi się u nas koreański przedstawiciel segmentu B – nowy Hyundai i20, wypełniony nowoczesną techniką po sam dach. Przedstawimy nasze wrażenia z pierwszej jazdy przedprodukcyjnym modelem. Hyundai obiecuje, że zastosowanie miękkiej hybrydy pozwoli zmniejszyć emisję spalin i zużycie paliwa. O ile, sprawdzimy w teście.

Jaki silniki wybrać? Na którą wersję wyposażeniową się zdecydować? Ile trzeba wydać na przyzwoicie wyposażone auto miejskie? W naszym „Poradniku kupującego” odpowiadamy na te i inne pytania, przyglądając się pięciu popularnym samochodom segmentu B. Sprawdzamy także jak w tym roku wygląda rynek nowych aut miejskich.

Oto jedna z metod oceny niezawodności samochodów. Niemiecki automobilklub ADAC sporządził listę najbardziej awaryjnych modeli na podstawie statystyk interwencji pomocy drogowej. Na cenzurowanym znalazło się kilkanaście samochodów nie tylko z Europy, ale i Azji.

Jedną z najważniejszych światowych premier zbliżającego się salonu samochodowego w Genewie będzie trzecia generacja Hyundaia i20. Auto mocno się zmieni, nie tylko wizualnie. Mamy już pierwsze oficjalne zdjęcia i komplet informacji o nowym hatchbacku.

Jego wygląd mówi: „hej, przygodo!”, turbosilnik terkocze 3 cylindrami, a poręczny rozmiar czyni miejską codzienność bezstresową. Active ma wszystkie dobre cechy zwykłego Hyundaia i20 i do tego nieco podwyższone zawieszenie oraz bojowy styl karoserii. W naszym teście: 100-konny Hyundai i20 1.0 T-GDI

Nadeszła godzina próby: nowe Renault Clio spotkało prawdziwych gigantów klasy. Hyundai i20 i VW Polo nie wybaczą żadnego potknięcia!

To menu wcale nie jest nudne – zdziwicie się, jak różnie może smakować sto koni mechanicznych, bo każdy z producentów ma na to swoją recepturę. Zaraz sprawdzimy, która z nich jest najbardziej przekonująca!

Na stronie internetowej marki model ten trafił do zakładki „SUV-y”. Zapewne po to, żeby usprawiedliwić jego wyższą cenę w porównaniu ze standardową wersją modelu i20. Dobra wiadomość jest taka, że mimo „usuvienia” to nadal jedno z najlepszych aut segmentu B

Policja otrzymała 65 nowych radiowozów. Wśród nowych nabytków znajdują się auta marek Kia, Mercedes, Opel i Hyundai. Nowoczesne pojazdy zostały zakupione w związku z potrzebami zabezpieczenia szczytu klimatycznego COP24, ale później trafią do zwykłej służby na polskich drogach.

Zmiany dokonane w i20 po modernizacji nie są rewolucyjne, ale nawet przed liftingiem to było jedno z ciekawszych miejskich aut. A najbardziej fascynujący w nim jest fakt, że miejskiego Hyundaia możemy mieć w wersji z silnikiem, jakich na rynku jest coraz mniej.

Hyundai i20 ma nieskomplikowany 4-cylindrowy silnik 1.2, całkiem przestronną kabinę i w wersji Launch wszystko, co niezbędne do codziennej jazdy po mieście. Czy warto wydać 53 900 zł na Hyundaia i20 po face liftingu?

Obecna generacja Hyundaia i20 po czterech latach produkcji doczekała się modernizacji. Wprowadzone modyfikacje poprawiły wygląd oraz technikę. Koreańczycy jeszcze wyżej zawiesili poprzeczkę konkurencji.

Latem do polskich salonów marki Hyundai trafi zmodernizowany model i20. Sprawdźmy, jakich nowości możemy się spodziewać w tym niewielkim hatchbacku.

Cztery maluchy, każdy z turbodoładowanym 3-cylindrowym silnikiem, a wśród nich królowa Europy: Fiesta. Czy nowa generacja Forda Fiesty pokona Hyundaia i20, Citroena C3 i Opla Corsę?

Nowy Citroën C3 wyróżnia się dwukolorową karoserią, plastikowymi dodatkami na nadwoziu oraz lepszym komfortem niż w poprzedniku. Czy te cechy wystarczą, żeby pokonać mniej wyszukanego stylistycznie Hyundaia i20 i być hitem w tej klasie?

Znamy już skład zespołu fabrycznego, który w 2017 r. zamierza walczyć o najwyższe trofea w Mistrzostwach Świata.

Suzuki Baleno chce zmienić układ sił w klasie B. Do boju wystawia ponad 100 KM i przestronną kabinę. Niby brzmi dobrze, ale konkurenci z pewnością nie pozostaną dłużni. Mazda 2 i Hyundai i20 łatwo nie oddadzą pola nowemu Suzuki

Pierwsza generacja Hyundaia i20 miała być przełomowa. I rzeczywiście, to niezłe auto, ale wiele zależy od miejsca i roku produkcji. Które i20 są lepiej wykonane, a które gorzej?