- Pomysłodawcą pobicia rekordów był Georg von Opel – wnuk założyciela firmy Adama Opla
- Finalnie zmodernizowany Opel GT w dniach 17–18 maja 1971 r. ustanowił aż sześć rekordów świata dla samochodów z napędem elektrycznym
- Maksymalna prędkość jaką podczas prób uzyskał Opel Elektro GT to 188,86 km/h
Równo 50 lat Georg von Opel, wnuk założyciela firmy Adama Opla, na torze wyścigowym Hockenheimring w Niemczech postanowił ustanowić rekord prędkości dla samochodu elektrycznego. Do tegom celu miał być użyty specjalnie przygotowany i zmodyfikowany sportowy Opel Elektro GT.
Opel Elektro GT został wyposażony w dwa elektryczne silniki firmy Bosch, które łącznie generowały ciągłą moc 88 kW (120 KM) i szczytową nawet 118 kW (160 KM). Cztery niklowo-kadmowe akumulatory, zamontowane obok oraz za kierowcą, dostarczyła firma Varta. Baterie składające się z 280 ogniw zwiększyły masę seryjnego Opla GT (960 kg) o 590 kg – auto ważyło 1550 kg czyli tyle samo, co Opel Diplomat B.
Przeczytaj też:
- Wypróbuj cyfrowa subskrypcję "Auto Świata"
- Niepozorne klasyki, które zaskakują przyspieszeniem - Top 10
- To Fiat 126, ale nie ten polski. Ma odsuwane drzwi
Próba długodystansowa wymusiła zwiększenie liczby ogniw do 360, a to z kolei oznaczało 740 kg dodatkowej masy. Pod względem ciężaru Opel GT z elektrycznym silnikiem dorównywał wówczas ciężarówce Opel Blitz z krótkim rozstawem osi (1700 kg). Zwiększona masa wymagała zastosowania sztywniejszych sprężyn, a firma Continental opracowała specjalne wysokociśnieniowe opony, które ograniczały opory toczenia.
Ponadto w rekordowym samochodzie zasłonięto wszystkie wloty i wyloty powietrza w nadwoziu, zastosowano płaską pokrywę silnika bez wybrzuszenia na gaźnik (pomysł znany z seryjnego Opla GT), usunięto zderzaki, lusterka i klamki oraz wszystko, co tylko się dało zarówno z komory silnika, jak i przedziału pasażerskiego.
Opel Elektro GT miał zmodernizowane nadwozie
W bagażniku schowano elektroniczny system sterowania, a do charakterystycznego tyłu Opla GT dodano ogromny spoiler. Z seryjnego auta usunięte zostały tylne światła, a pozostałe po nich otwory zasłonięto. Z kolei w miejscu tłumika zamontowano wymiennik ciepła.
Tradycyjny akumulator zasilający pokładową elektronikę znajdował się w przedniej części komory silnikowej, w której zamiast jednostki benzynowej zamontowano elektryczne silniki . Trakcyjne akumulatory (zaadaptowane z wojskowych odrzutowców) umocowano w specjalnych uchwytach. Zajęły one całą przestrzeń za kierowcą, pozostawiając tylko tyle miejsca, by mógł on usiąść w standardowym fotelu.
Opel Elektro GT - łącznie pobito sześć rekordów świata
17 maja 1971 r. Georg von Opel za kierownicą Opla Elektro GT ustanowił cztery rekordy świata dla samochodów z napędem elektrycznym. Dwa kolejne rekordy (również ze startu zatrzymanego) zostały pobite 18 maja.
Niestety, nieduża pojemność niklowo-kadmowych akumulatorów uniemożliwiła ustanowienie rekordu utrzymania prędkości 100 km/h przez 100 km. Ta próba zakończyła się już po 44 km.
Opel Elektro GT – ustanowione rekordy
| Data | Dystans | Czas przejazdu | Uzyskana prędkość |
| 17 maja 1971 rok | 1 km | 19,061 s | 188,86 km/h |
| 17 maja 1971 rok | 1 km ze startu zatrzymanego | 31,066 s | 115,88 km/h |
| 17 maja 1971 rok | 0,5 km ze startu zatrzymanego | 19,358 s | 92,98 km/h |
| 17 maja 1971 rok | 0,25 mili ze startu zatrzymanego | 16,869 s | 85,87 km/h |
| 18 maja 1971 rok | 10 km ze startu zatrzymanego | 4 min 43,69 s | 126,89 km/h |
| 18 maja 1971 rok | 10 mil ze startu zatrzymanego | 7 min 35,63 s | 127,15 km/h |
Opel
Opel GT w elektrycznej wersji w 1971 roku pobił łącznie sześć rekordów
Opel GT w elektrycznej wersji w 1971 roku pobił łącznie sześć rekordów
Opel
Pomysłodawcą pobicia rekordów był Georg von Opel – wnuk założyciela firmy Adama Opla
Pomysłodawcą pobicia rekordów był Georg von Opel – wnuk założyciela firmy Adama Opla
Opel
Silniki elektryczne umieszczono w miejsce seryjnej, benzynowej jednostki napędowej
Silniki elektryczne umieszczono w miejsce seryjnej, benzynowej jednostki napędowej
Opel
Opel Elektro GT został wyposażony w dwa elektryczne silniki firmy Bosch, które łącznie generowały ciągłą moc 88 kW (120 KM) i szczytową nawet 118 kW (160 KM)
Opel Elektro GT został wyposażony w dwa elektryczne silniki firmy Bosch, które łącznie generowały ciągłą moc 88 kW (120 KM) i szczytową nawet 118 kW (160 KM)
Opel
Cztery niklowo-kadmowe akumulatory, zamontowane obok oraz za kierowcą, dostarczyła firma Varta
Cztery niklowo-kadmowe akumulatory, zamontowane obok oraz za kierowcą, dostarczyła firma Varta
Opel
W rekordowym samochodzie zasłonięto wszystkie wloty i wyloty powietrza w nadwoziu, zastosowano płaską pokrywę silnika bez wybrzuszenia na gaźnik (pomysł znany z seryjnego Opla GT), usunięto zderzaki, lusterka i klamki oraz wszystko, co tylko się dało zarówno z komory silnika, jak i przedziału pasażerskiego
W rekordowym samochodzie zasłonięto wszystkie wloty i wyloty powietrza w nadwoziu, zastosowano płaską pokrywę silnika bez wybrzuszenia na gaźnik (pomysł znany z seryjnego Opla GT), usunięto zderzaki, lusterka i klamki oraz wszystko, co tylko się dało zarówno z komory silnika, jak i przedziału pasażerskiego
Opel
17 maja 1971 r. Georg von Opel za kierownicą Opla Elektro GT ustanowił cztery nowe rekordy świata dla samochodów z napędem elektrycznym. Dwa kolejne rekordy (również ze startu zatrzymanego) zostały pobite 18 maja.
17 maja 1971 r. Georg von Opel za kierownicą Opla Elektro GT ustanowił cztery nowe rekordy świata dla samochodów z napędem elektrycznym. Dwa kolejne rekordy (również ze startu zatrzymanego) zostały pobite 18 maja.
