Koronawirus | Pandemia COVID-19

Kolejne kraje zaostrzają przepisy mające na celu ograniczenie rozprzestrzeniania się wirusa COVID-19 wśród obywateli. Obostrzenia te dotyczą również osób podróżujących z innych krajów. Pojawiają się nowe wymagania dotyczące maseczek. Zobacz, w których krajach wielorazowe maseczki nie są już uznawane za wystarczające.

Jak informuje Automotive News Europe pierwszy raz od pięciu lat Toyota stała się liderem wśród koncernów samochodowych pod względem sprzedaży na całym świecie. Wyprzedzenie Volkswagena i zajęcie pierwszego miejsca w 2020 r. to zasługa mniejszego spadku popytu na japońskie modele w porównaniu z autami niemieckiej firmy. Straty wyniknęły oczywiście z powodu pandemii koronawirusa.

W ubiegłych latach zimą Czechy były jednym z najpopularniejszych celów wśród polskich turystów. W tym roku o wyjazdach turystycznych można zapomnieć, choć granica pozostaje otwarta.

Granica między Polską i Niemcami jest otwarta, ale władze obu krajów radzą, żeby ograniczyć podróże tylko do tych absolutnie niezbędnych. W dodatku Polska znajduje się od dłuższego czasu na niemieckiej liście krajów podwyższonego ryzyka, co wiąże się z dodatkowymi obostrzeniami.

Posłowie przygotowali nowelizację, która pozwoli przewoźnikom nakładać opłaty dodatkowe za brak maseczek. Według proponowanych przepisów kierowcy autobusów i tramwajów będą mogli też zatrzymać pasażera i przekazać go policji lub usunąć z pojazdu.

Pandemia koronawirusa u naszych zachodnich sąsiadów przybrała dziwny kształt – Niemcy coraz chętniej kupują używane samochody. Niemiecka prasa martwi się o środowisko, a polscy handlarze o ceny aut używanych. Przypomnijmy, że w 2020 r. ściągnęliśmy stamtąd blisko pół miliona używanych aut.

To był trudny rok dla branży motoryzacyjnej, ale dzięki stosunkowo mocnemu odbiciu w końcowych miesiącach nie był tak fatalny, jak można było sądzić jeszcze w marcu czy kwietniu. Mimo to w roku 2020 sprzedano w Unii Europejskiej o ponad 3 mln aut mniej niż w 2019. Kto stracił najwięcej, a kto wyszedł obronną ręką? Znamy już dane Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów (ACEA).

Wciąż obowiązują ograniczenia w przemieszczaniu się wprowadzone w związku z epidemią koronawirusa, niektóre z nich można uznać za absurdalne. Coraz więcej obostrzeń nie wytrzymuje jednak próby czasu, a dzieci, przynajmniej niektóre, wracają do szkół. Czy to powolny powrót do normalności?

W ubiegłym roku niełatwo było nie tylko o kurs, ale także o przystąpienie do egzaminu na prawo jazdy. Gdy wiosną ogłoszono pierwsze poważne obostrzenia, odnotowano rekordowy ponad 96-procentowy spadek liczby wydanych praw jazdy.

W zeszłym roku z taśm produkcyjnych w fabrykach w Polsce zjechało zdecydowanie mniej aut niż w 2019 roku. Najwięcej pojazdów wyprodukowały zakłady Volkswagena.

Branża zmaga się ze skutkami pandemii koronawirusa, tego ukryć się nie da. Ale akurat w Polsce przedstawiciele tzw. segmentu premium nie odczuli spadków jakoś wybitnie – IBRM Samar właśnie podał wyniki sprzedaży za grudzień i cały ubiegły rok.

Polacy znaleźli sposób na zakaz wynajmowania kwater w górach podczas Sylwestra. Wynajęli kampery i ruszyli na tatrzańskie kempingi. W okolicach Zakopanego pojawiło się wyjątkowo dużo biwakowiczów.

Jedno jest pewne – mijający rok nauczył pokory specjalistów od prognozowania przyszłości, bo obfitował w zdarzenia, które trudno było przewidzieć. Oto wybrane zmiany i nowe przepisy drogowe ważne dla kierowców. Próbujemy też przewidzieć, co nas czeka w kolejnym roku – choć bez szklanej kuli może być trudno

Choć premier Mateusz Morawiecki odciął się werbalnie od wprowadzenia godziny policyjnej w sylwestra, to jednak osobiście podpisał rozporządzenie, które ją wprowadza, i dotąd go formalnie nie odwołał. Policja może w sylwestrową noc zatrzymywać przechodniów i pojazdy, wystawiać mandaty za wyjście z domu. Ustalmy więc: kto ma prawo i w jakich sytuacjach przemieszczać się pieszo, prywatnym autem albo taksówką?

W Dzienniku Ustaw opublikowano zapowiadane rozporządzenie regulujące ograniczenia związane z epidemią koronawirusa, obowiązujące od 28 grudnia do 17 stycznia. Jest w nim wiele zapisów dziwnych i kontrowersyjnych, a także uznawanych za niezgodne z Konstytucją. Jeśli chodzi o imprezy sylwestrowe, to trzeba je albo wydłużyć do 11 godzin, albo z nich zrezygnować. Natomiast przez cały okres ferii godzina policyjna obowiązuje... dzieci w ciągu dnia.

Kilka tysięcy ciężarówek utknęło na południowym wybrzeżu Wielkiej Brytanii. Kierowcy nie mogą wrócić do Europy po wprowadzeniu przez Francję 48-godzinnego zakazu wjazdu dla podróżujących ze Zjednoczonego Królestwa. Maleją szanse na to, że kierujący zdążą dotrzeć na święta do domów.

Ostrzegamy przed planowaniem wyjazdów pomiędzy świętami i nowym rokiem, a także w okresie ferii zimowych! Choć nie ma jeszcze ani rozporządzenia, ani nawet projektu rozporządzenia, które ma ograniczyć aktywność Polaków w tym czasie, to są już rządowe założenia do projektu. Sytuacja epidemiczna wskazuje na to, iż należy obawiać się nie tyle luzowania ograniczeń, co dalszych obostrzeń!

Alzacja słynie z pięknych i bogatych jarmarków bożonarodzeniowych, ale w tym roku – ze względu na Covid-19 – większość przedświątecznych imprez została odwołana... Ale Bugatti zaproponowało mieszkańcom Molsheim inną, chyba nie dużo mniej ciekawą atrakcję

Oto mobilne laboratorium na kołach, które przyda się szczególnie w tych w miejscach, gdzie istnieje podejrzenie zakażeń. MAN stworzył pojazd diagnostyczny, by ułatwić bardzo efektywne prowadzenie testów na obecność koronawirusa. W ciągu doby można wykonać nawet ponad 500 testów.

Po raz pierwszy zamiary dotyczące ograniczeń m.in. przemieszczania się w związku z epidemią COVID-19 rząd podał z wyprzedzeniem – i to się chwali. Jednocześnie z opublikowanych projektów rozporządzeń wynika, że pozostaje w mocy kilka ograniczeń, które wydają się nielogiczne i niezrozumiałe. Pozostają „godziny policyjne” dla młodzieży, za to seniorzy zwolnieni zostają (od najbliższej soboty) z aresztu domowego. No chyba, że zostanie wprowadzona „narodowa kwarantanna”.