Land Rover Defender

Dawniej pojazdami wojskowymi interesowali się głównie dorastający chłopcy i garstka pasjonatów wojskowości. Dziś żyjemy w takich czasach, że pojazdy wojskowe coraz częściej pojawiają się nie tylko w wiadomościach, ale też i w ruchu ulicznym. Dla wielu, jeśli coś ma wieżyczkę i jest opancerzone, to jest to automatycznie czołg, a jak pojazd jest zielony, ma podwyższone zawieszenie, to albo Jeep, albo wciąż "Gazik". Czy też należysz do tej grupy? Sprawdź swoją wiedzę.

Ile bylibyście gotowi zapłacić za Land Rovera Defendera z drugiej ręki? Nie, nie tego nowego, nowoczesnego, choć wciąż rasowo wyglądającego, ale za wersję klasyczną, na solidnej ramie, z nitowanym aluminiowym nadwoziem. Kilkunastoletniego, ale w doskonałym stanie, odbudowanego od podstaw, z dodatkowym wyposażeniem. Jeśli nie macie na koncie miliona z okładem, to ta konkretna oferta może nie być dla was.

Na ulicach Bielska-Białej pojawił się wyjątkowy radiowóz – żadna komenda w Polsce jeszcze takiego nie ma. Przez ostatnie dwa tygodnie bielscy policjanci prowadzili intensywne testy Land Rovera Defendera w służbowej specyfikacji. Jak sprawdziło się terenowe auto i czy ma szansę pracować na pełen etat?

Krótki, wysoki, trzydrzwiowy, terenowy oraz z wielkim i mocnym silnikiem – taki miks może wydawać się bez sensu, ale właśnie to jest w tym samochodzie najciekawsze. Nie ma miejsca na zbędne kalkulacje — albo to kupujesz, albo nie. W przenośni i dosłownie.

Defender Octa to najbardziej sportowa wersja prestiżowej terenówki. Co więcej, ma być ona najszybsza nie tylko na torze, ale też w terenie. To wyjątkowo odmienne auto, które jest podniesione i dzielne w terenie, ale jednocześnie piekielnie szybkie na torze wyścigowym.

Defender obecny jest z nami już od 76 lat, choć znaną dziś nazwę dostał dopiero w 1983 r. Nie zmieniło się jednak to, że jest samochodem wielozadaniowym, by dać wolność i dojechać wszędzie. Dlatego pokochały go miliony ludzi, ale też służby, takie jak GOPR. W Karkonoszach sprawdziłem, co takiego wyjątkowego jest w Defenderach.

Jeden z oddziałów koncernu energetycznego PGE wystawił na sprzedaż kilka ciekawych aut: od kultowych Land Roverów Defenderów, przez poszukiwane m.in. w Afryce busy Toyoty, aż po polskie ciężarówki Star, ale nie takie zwykłe, a z napędem na obie osie i zabudową do przewozu ludzi, czyli wymarzone bazy do budowy aut wyprawowych. Co dokładnie można kupić i jak wziąć udział w przetargu?

Flota pojazdów Straży Ochrony Kolei (SOK) powiększyła się o prestiżowe brytyjskie terenówki Land Rover Defender najnowszej generacji. Trzy egzemplarze kosztowały prawie milion złotych. Trafią do jednostek w Warszawie, Lublinie i Przemyślu.

Ten tytuł to prowokacja! Samochód jest wart tyle, ile ktoś jest gotów za niego zapłacić – to oczywiste. Tyle tylko, że ceny niektórych aut uchodzących za kultowe osiągnęły poziom totalnego oderwania od tego, co rzeczywiście one w zamian oferują – z wyjątkiem... sentymentu, który dla wielu nabywców wart jest majątek.

Land Rover Defender to samochód instytucja, niekwestionowana ikona wśród terenowych modeli. Pojazd wszedł do produkcji w 1948 r., więc obchodzi właśnie 75. urodziny. Z tej okazji brytyjska marka stworzyła jubileuszową, limitowaną wersję 75th Limited Edition. Testowaliśmy trzydrzwiowy model 90 w takiej specyfikacji i z topowym, 400-konnym benzyniakiem pod maską.

Poza asfaltem najlepiej sprawdzają się konstrukcje lekkie, zwrotne i niezbyt duże, do tego z solidnym układem napędowym i mocnym podwoziem. Sprawdzamy, jaki mamy tu wybór i które auta są najsolidniejsze.

To wieżowce wśród aut. Są tak wysokie, że większość osób nawet na palcach nie zobaczy ich dachu. Wbrew pozorom rekordzista nie jest SUV-em!

Od lat wielkie koncerny motoryzacyjne tworzą różne alianse. Cel zawsze jest ten sam — ograniczyć koszty, zmaksymalizować zyski. Można wymieniać wiele marek, które utworzyły takie molochy, ale chyba najlepszym przykładem będzie Stelantis - francusko-włosko-amerykański koncern skupiający w swoim portfolio czternaście marek. Jak możecie się domyślać, wiele obecnie oferowanych modeli wykorzystuje te same technologie. Ale czy to znaczy, że kompaktowy Peugeot 308 jest taki sam jak bliźniaczy Opel Astra? A może jednak podczas jazdy widać różnicę? Takich aut w tym koncernie jest wiele. Sprawdzamy, wyjaśniamy i opowiadamy, czym się różnią. Poza tym opowiemy wam dzisiaj o nowym Land Roverze Defenderze, atrakcyjnych 15-letnich autach. Miłego słuchania.

Land Rover Defender, choć zmienił wizerunek, to cały czas jest prawdziwą, dzielną terenówką. Producent jednak nie zerwał z tradycją i stworzył także wersję Hard Top — model dostawczy dla profesjonalistów pracujących w trudnych warunkach terenowych. Ma całą masę zalet, dzięki którym w tym samochodzie łatwo się zakochać, jednak ma to swoją wysoką cenę.

W kwestii osiągów czy komfortu jazdy Land Rover Defender zatracił surowy charakter poprzedników i można go pomylić z… SUV-em. Jednak pod względem dzielności na bezdrożach jest to nadal prawdziwa terenówka. Testujemy samochód z benzynowym silnikiem o mocy 300 KM. Niestety, przyjemność jazdy Land Roverem Defenderem nie jest tania.

Tym razem w jednym miejscu, zgromadziliśmy 8 klasycznych aut, mieszczących co najmniej 7 pasażerów. Obok samochodów pokaźna gromadka dzieci – najsurowszych testerów pojazdów rodzinnych.

Jeśli masz któreś z tych aut albo zastanawiasz się co kupić, by dobrze ulokować kapitał, to sprawdź nasze zestawienie. Jak bowiem wynika z raportu przygotowanego przez carVertical, są na rynku ciekawe modele, które w najbliższych latach powinny zacząć zyskiwać na wartości.

Tym razem szukamy "pancernych" samochodów z lat 90., które w większości przypadków można kupić w rozsądnej cenie – od kilku do kilkunastu tysięcy złotych. Naszym kryterium była przede wszystkim trwałość. Oto dziesięć niezniszczalnych, naszym zdaniem, aut z końca zeszłego stulecia.

Nowy Range Rover i Velar zachwycają luksusem i osiągami, Evoque i Discovery oryginalnym stylem, a Defender przyjemnym prowadzeniem na asfalcie. A co z ich dzielnościami terenowymi? Podczas Land Rover Experience sprawdziliśmy, jak te modele poradzą sobie podczas offroadowych zmagań.

Tym razem Robert, Piotr i Alan zabrali nowego Land Rovera Defendera do piaskarni. Czy systemy w aucie za ponad 400 tys. zł dadzą sobie rade, mimo szosowych opon? Wszak Land Rover Defender to legendarna terenówka. Czy nowa generacja ma wiele wspólnego z poprzednikiem? A może łączy je jedynie nazwa? Sprawdziliśmy to w terenie — no może błota nie było — ale teren zdecydowanie był.