Niemcy

Nowoczesne samochody miały być odporne na rdzę. Rzeczywistość pokazuje jednak, że problem powraca i to w zaskakującym tempie. Które młode modele są najbardziej narażone na korozję? Odpowiedź przynosi najnowsza analiza przeglądów technicznych z Niemiec.

Jeszcze kilkanaście lat temu tę trasę codziennie pokonywały tysiące kierowców. Teraz droga zarasta trawą, barierki pokryła rdza, a cała infrastruktura stopniowo niszczeje. O co chodzi z tą autostradą?

Niemiecka turystyka paliwowa rozwija się w najlepsze, a w ślad za tym w niemieckich mediach pojawiają się ostrzeżenia przed surowymi karami za wykroczenia drogowe, jakie grożą kierowcom "po polskiej stronie". Według wyobrażeń niemieckich redaktorów polskie mandaty są jeszcze wyższe niż w rzeczywistości.

Niemcy twierdzą, że gdyby o istnieniu tego znaku i zasad stosowania się do niego wiedziało więcej kierowców, byłby najpopularniejszym znakiem na tamtejszych drogach. A tak jest jednym z najrzadszych.

Trudne czasy nadeszły nie tylko dla wielu producentów samochodów, ale również dla ich tunerów. Szczególnie na niemieckim rynku były to prężnie działające firmy. Niestety jedna z nich najprawdopodobniej zakończy działalność do końca tego roku.

Audi ma zamiar wskrzesić legendę, która już w swoich czasach budziła wiele kontrowersji. Teraz w podobnej formie pokaże się w drugiej połowie 2026 r. Pierwsza zapowiedź nowego Audi A2 e-tron już jest.

Austriackie rozwiązanie tak spodobało się Niemcom, że postanowili przetestować je na własnych drogach. Nietypowe okręgi mogą stać się standardem w całej Unii Europejskiej.

Szumnie zapowiadane przez BMW Neue Klasse staje się rzeczywistością. Po BMW iX3 przyszedł czas na serię 3, czyli model i3. Niemcy bardzo wzięli do serca krytykę samochodów elektrycznych i stworzyli... elektrycznego diesla. Konkurencja może mieć powody do obaw.

Volkswagen ma za sobą rok pełen twardego zaciskania pasa, ale w jednym obszarze koncern może mówić o lekkim sukcesie. Popularne marki z Wolfsburga wyciągnęły Grupę z dołka, poprawiając wyniki mimo rynkowych turbulencji i kosztownych restrukturyzacji. Teraz Niemcy szykują tanią ofensywę elektryków, która ma umocnić ich pozycję na europejskich drogach.

Jak donosi niemiecki serwis Nordkurier, polskie stacje paliw przy granicy z Niemcami przeżywają prawdziwe oblężenie. Różnice w cenach benzyny i oleju napędowego sprawiają, że niemieccy kierowcy coraz częściej decydują się na podróż do Polski, by zatankować swoje auta.

Lexus jeszcze nie figurował w bazie skradzionych pojazdów, a polska Straż Graniczna już zdążyła go przechwycić. Niemiecki kierowca nie zdążył się nawet zorientować, że zniknęło mu auto. O tym, że jego samochód próbował wjechać na teren Polski, dowiedział się od niemieckiej policji zaalarmowanej przez polskich pograniczników. Po drodze auto przeszło nieskuteczny "lifting".

Niemiecki rynek wtórny zalewa fala oszustw, w których główną rolę grają nieistniejące Volkswageny. Przestępcy dopracowali swoje metody do perfekcji, tworząc iluzję, której ulegają nawet doświadczeni kierowcy. Przed procederem ostrzega sam Volkswagen.

Niemieccy kierowcy mają poważny problem. Tamtejsze stacje benzynowe znikają — jak donosi serwis t-online.de — w rekordowym tempie. Kwestia ta jest szczególnie dotkliwa na wsi, gdzie kierowcy muszą pokonywać coraz większe odległości, by zatankować samochód. Dlaczego w Niemczech ubywa stacji?

Szukasz używanego Audi, trafiasz na atrakcyjną ofertę, w dodatku od oficjalnego dilera marki. Wszystko wygląda wiarygodnie, wpłacasz zaliczkę bez oglądania, a potem dowiadujesz się, że samochód nie istnieje. Oszuści znaleźli nowy sposób na wyłudzanie pieniędzy. Koncern z Ingolstadt ponownie ostrzega (robił to już w 2025 r.) przed pochopnym zakupem aut tej marki na trzech rynkach — to popularne kierunki importowe do Polski. Lampka ostrzegawcza powinna zapalić się, gdy cena pojazdu jest podejrzanie niska.

Niektózy producenci samochodów mogą mówić o naprawdę złej passie. Jednym z nich jest chińska marka Nio, która na niemieckim rynku odnotowała nawet nie spadek, ale prawdziwe trzęsienie ziemi. W pierwszym miesiącu tego roku w Niemczech zarejestrowano tylko jeden nowy samochód tej marki.

Holenderski kierowca ciężarówki zatrzymany na niemieckiej autostradzie nie tylko przekroczył prędkość względem ograniczenia prędkości. Przekroczył też znacznie prędkość powyżej elektronicznej blokady — inaczej nie da się osiągnąć niemal 140 km na godz. w ciągniku siodłowym. Okazało się też, że zestaw ważył niemal dwa razy więcej, niż pozwalają przepisy.

Dawniej z "polskiej trasy" korzystali głównie Niemcy mieszkający przy granicy z Polską. Teraz informacja o niej zatacza coraz szersze kręgi — i to w całych Niemczech. W rezultacie kierowcy zmierzający w stronę polskiej granicy chętnie wybierają tę "trasę", nawet jeśli muszą przez to pokonać nieco dłuższą drogę. O co chodzi? Już wyjaśniamy.

Absurdalna kara została nałożona na jednego z kierowców, jadących niemiecką autostradą. Choć przekroczył on prędkość jedynie o 7 km na godz., to system uznał, że jechał aż o 47 km na godz. Wszystko dlatego, że mały Ford został określony, jako ciężarówka, a to równa się mandatem w wysokości 960 euro, czyli w przeliczeniu ponad 4000 zł. I to nie koniec kar.

Orzeczenie sąd Administracyjnego w Trewirze (Niemcy) pokazuje, jak niemiecka policja i sądy skrupulatnie podchodzą do samej ewentualności, że ktoś mógłby wsiąść za kierownicę w stanie silnego upojenia alkoholowego. Choć zasadniczo kary za jazdę po alkoholu w Niemczech są nieporównywalnie niższe niż w Polsce, już samo przebywanie w samochodzie, jeśli okoliczności wskazują na gotowość do rozpoczęcia jazdy, może być uznane za przestępstwo. Nawiasem mówiąc, w Polsce siedzenie po pijanemu za kierownicą zaparkowanego samochodu zasadniczo jest legalne, ale wystarczy prosty błąd, by narazić się na konsekwencje.

Mercedes zmodernizował Klasę S — swój flagowy model i najpopularniejszą limuzyną świata. Data premiery nie była przypadkowa: odbyła się dokładnie 140 lat po wynalezieniu samochodu, czyli momentu zarejestrowania patentu na trójkołowca Carla Benza.