OC

Od 1 lipca 2024 roku kary za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC ponownie wzrosną. To bezpośredni efekt podwyżki płacy minimalnej w Polsce. Co więcej, jeszcze poważniejsze podwyżki czekają na nas w 2025 roku.

Chodzi o jeden z pomysłów, na jaki wpadli ubezpieczyciele, aby zmniejszać odszkodowania wypłacane z tytułu obowiązkowego ubezpieczenia OC. Podstawą wycen miały być niekoniecznie rynkowe ceny usług i części. Konkretnie: ceny pomniejszone o ewentualny rabat, jakiego gotów był udzielić warsztat współpracujący z ubezpieczycielem. Naprawiłeś samochód drożej w innym warsztacie? To – zdaniem niektórych ubezpieczycieli – twój problem i twój dodatkowy koszt. Uchwała Najnowsza uchwała Sądu Najwyższego jasno reguluje tę kwestię.

Brak aktualnego obowiązkowego ubezpieczenia OC jest bardzo skutecznie wyłapywany przez Ubezpieczony Fundusz Gwarancyjny (UFG), więc zapłata kary jest niemal pewna. Mimo wszystko dalej wielu właścicieli godzi się na kilkutysięczne zaległości. To w Polsce spory problem, a częsta przyczyna tej sytuacji jest banalna i łatwa do usunięcia.

Już 1 lipca 2024 r. czeka nas kolejna podwyżka. Każdy kierowca musi się liczyć z tym, że za niespełnienie jednego obowiązku może dostać nawet 8600 zł kary. Często to bardzo surowa konsekwencja gapiostwa.

Dlaczego jednostki samorządu terytorialnego też wykupują polisy OC? Aby uchronić budżet przed gigantycznymi kosztami usunięcia ewentualnej szkody. Wystarczy, że na zaniedbanej drodze gminnej uszkodzeniu ulegnie drogi supersamochód. W jednej z małych gmin doszło właśnie do takiej sytuacji.

Szkodę może wyrządzić każdy kierowca w dowolnym czasie, dlatego wykupienie ubezpieczenia OC do samochodu jest obowiązkowe. Najlepszy przykład podaje Warta, która zapłaciła setki tysięcy złotych za uszkodzenie Ferrari z polisy, za którą właściciel zapłacił 400 zł.

Przepisy z 2022 r. dały firmom ubezpieczeniowym dostęp do danych z Centralnej Ewidencji Kierowców (CEK). Ubezpieczyciele chętnie z tej możliwości skorzystali i tylko w 2023 r. ponad 280 mln razy pytali o uprawnienia i wykroczenia kierowców. To oznacza, że dla wielu kierowców czasy względnie tanich składek OC bezpowrotnie minęły.

Możliwe, że właściciele pojazdów zabytkowych zostaną zmuszeni do posiadania stałego OC. Jak przekazała PAP ekspertka Polskiej Izby Ubezpieczeń (PIU) Monika Chłopik, będzie to dotyczyło sytuacji, w których pojazd w trakcie zdarzenia będzie pełnił funkcję transportową. To efekt nowelizacji ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, nad którą trwają właśnie prace.

Ubezpieczenie OC jest obowiązkowe. Musi o nie zadbać kierowca każdego pojazdu mechanicznego zarejestrowanego w Polsce. Jeśli coraz wyższe kary nie przekonują do wykupienia polisy, to może zrobią to zebrane przez Polską Izbę Ubezpieczeń (PIU) przykłady wypłat odszkodowań. Kwoty są naprawdę astronomiczne, mało kto byłby w stanie pokryć je z własnej kieszeni.

Wzrosła liczba szkód komunikacyjnych, ale też po polskich drogach jeździ coraz więcej samochodów i innych pojazdów. Coraz więcej jest aktywnych polis OC oraz autocasco. W 2023 r. wzrosła zsumowana wartość wypłaconych odszkodowań.

Od stycznia do końca września 2023 r. ubezpieczyciele zlikwidowali blisko 826 tys. szkód z OC - wynika z danych PIU. Polska Izba Ubezpieczeń podała też średnią kwotę tych szkód.

Część zmian w przepisach dotyczących kierowców i właścicieli pojazdów wprowadzonych w mijającym roku weszło w życie od 1 stycznia 2024 r. Oprócz wyższych opłat i kar za drobne wykroczenia i zaniedbania (uwaga: niektóre "opłaty" są wręcz drastycznie wysokie) weszły w życie ostatnie elementy znowelizowanego Kodeksu karnego. Chodzi m.in. o konfiskatę samochodów.

Niewykupienie obowiązkowego ubezpieczenia OC to jedna z najbardziej nierozważnych decyzji. Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, to po lekturze niniejszego tekstu na pewno natychmiast naprawisz swój błąd. Dość powiedzieć, że średnio kosztuje on w Polsce prawie 19 tys. zł, a pewna osoba musi za to zapłacić aż... 2,25 mln zł!

Z danych Polskiej Izby Ubezpieczeń (PIU) wynika, że w 2022 r. zakłady ubezpieczeń zlikwidowały ponad milion szkód z obowiązkowych polis OC dla pojazdów mechanicznych, wypłacając poszkodowanym prawie 10 mld zł. Nie zawsze jednak uzyskanie odszkodowania jest formalnością. Compensa wymienia najczęstsze błędy popełniane przez kierowców, które wpływają na proces wypłaty odszkodowania.

Kierowcy muszą zacząć oswajać się z myślą, że koszt użytkowania pojazdów wzrośnie. Jeszcze zanim ceny paliw wrócą do rynkowych wartości, co stanie się zapewne niedługo po wyborach, już teraz odczuwalny jest wzrost stawek obowiązkowego ubezpieczenia OC. W szczególnie trudnej sytuacji jest jedna grupa kierowców.

W sprzedaży jest wiele hulajnóg elektrycznych wyposażonych w siodełko, o tej porze roku można liczyć na bardzo dobre ceny takich pojazdów. Niemało jest też hulajnóg elektrycznych o wysokich osiągach, zdolnych do jazdy z prędkością rzędu 40 km/h. Szkopuł w tym, że obecność siodełka, a także ponadstandardowych osiągów, ma daleko idące konsekwencje: taką hulajnogę trzeba zarejestrować, wykupić ubezpieczenie OC i... nie wolno nią jeździć po drogach dla rowerów. Przekonał się o tym pewien właściciel hulajnogi z siodełkiem, który jadąc na niej, nie ze swojej winy wziął udział w kolizji. Takich problemów, jakie go spotkały, nikt by się nie spodziewał.

Premier Mateusz Morawiecki zapowiedział na konferencji prasowej podwyżki płacy minimalnej przyjęte przez rząd, które mają obowiązywać w 2024 r. To – poza podwyżkami dla niektórych najmniej zarabiających pracowników oznacza wyższe obciążenia pracodawców, w praktyce wyższe podatki oraz wyższe różne opłaty i kary. Dotyczy to m.in. karnych opłat za brak obowiązkowego ubezpieczenia posiadaczy pojazdów mechanicznych – OC

Olbrzymim echem w internecie i nie tylko odbija się historia Justyny Wacławik, młodej motocyklistki i fizjoterapeutki, która uległa bardzo poważnemu wypadkowi podczas szkolenia na Torze Poznań. Co prawda tor to najbezpieczniejsze miejsce do sportowej jazdy i nauki, ale nawet tam może zdarzyć się wypadek. Wyjaśniamy, czy w takiej sytuacji działa ubezpieczenie OC, czy polisy autocasco i NNW obejmują także to, co może stać się poza drogami publicznymi, np. w czasie imprez motoryzacyjnych, amatorskich zawodów czy szkoleń.

Przejęcie polisy OC poprzedniego właściciela używanego samochodu to pierwotna przyczyna największej liczby kar nakładanych przez Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny (UFG). Nabywcy samochodów nie wiedzą, że tak pozyskana polisa OC rządzi się nieco innymi prawami niż kupiona osobiście. Po drodze są jeszcze dwie inne pułapki.

Polskie Biuro Ubezpieczeń Komunikacyjnych (PBUK) opublikowało raport dotyczący szkodowości polskich kierowców poza granicami kraju w całym 2022 r. Statystyki nie napawają optymizmem, szczególnie że trwa sezon wakacyjnych wyjazdów.