OC

Zadłużenie klientów wobec towarzystw ubezpieczeniowych w ciągu roku zwiększyło się o 20 mln zł. Z danych Krajowego Rejestru Długów (KRD) wynika, że największym dłużnikiem są firmy, które zalegają z kwotą przekraczającą 220 mln zł. Głównymi powodami zadłużeń jest niewypowiadanie umów oraz nieopłacenie gwarancji ubezpieczeniowych.

Metodą wrzutki do ustawy na zupełnie inny temat rządzący chcą zrobić porządek w Centralnej Ewidencji Pojazdów, usuwając z niej hurtem "martwe dusze". Każdy, kto ma stary samochód, z którego nie korzysta, ale nie chce się go pozbyć, powinien zapoznać się z uchwalonymi już przepisami i sprawę przemyśleć.

W związku ze zmianami dotyczącymi Zielonej Karty każdy jadący na Białoruś lub do Rosji oraz obywatele tych krajów w Polsce muszą się liczyć z dodatkowymi obowiązkami. Nowe przepisy zaczynają obowiązywać od początku czerwca.

Podpisanie umowy to nie koniec formalności – zarówno dla sprzedającego, jak i kupującego samochód używany. Wyjaśniamy, o czym muszą pamiętać kierowcy, żeby nie podpaść ani fiskusowi, ani UFG i przypadkiem nie znaleźć się na liście dłużników. Warto dopilnować tych czynności, bo kary za ich zaniedbanie mogą być liczone nawet w dziesiątkach tysięcy złotych.

Precyzyjnie rzecz ujmując, chodzi o ocenę kierowcy tworzoną przez Elektroniczny System Centralnej Oceny Ryzyka (eSCOR). System na podstawie historii ubezpieczeniowej ocenia kierowcę pod kątem potencjalnego ryzyka, jakie wiążą się z ubezpieczaniem samochodów tej osoby. Każdy ubezpieczyciel ma te dane i może brać je pod uwagę, tworząc oferty kolejnych ubezpieczeń – tańsze dla "bezpiecznych" kierowców z oceną "pięć", nieco droższe dla tych, co mają "czwórkę" itd. Każdy kierowca może pobrać raport na swój temat i sprawdzić, co na niego mają. Ja dostałem ocenę najgorszą – "jedynkę". Już wyjaśniam, jak (prawdopodobnie) do tego doszło.

Obowiązek zawarcia umowy na ubezpieczenia OC dotyczy niemal wszystkich właścicieli pojazdów mechanicznych, w tym powiatów, które na podstawie postanowień sądów stają się właścicielami przejętych pojazdów. Mając na uwadze duże obciążenie, jakie ten obowiązek rodzi w przypadku budżetów samorządowych, jeden z parlamentarzystów rozważa możliwość wprowadzenia zmian prawnych. Rząd wyjaśnia, czy to możliwe.

Warsaw Enterprise Institute – polski, konserwatywny think tank – przedstawił niedawno raport, z którego ma wynikać, że przez coraz większą popularność samochodów elektrycznych wszyscy zapłacimy więcej za ubezpieczenia komunikacyjne. Czy rzeczywiście będzie drożej i czy winne będą auta elektryczne?

1 lutego obchodzony jest Dzień Ubezpieczenia Samochodu, dlatego Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny (UFG) postanowił przypomnieć, jak ważna jest polisa OC. Bez niej można naprawdę mieć sporo problemów. Przykładem jest kierowca, który za spowodowanie wypadku musi z własnej kieszeni oddać 2 mln zł.

Z początkiem stycznia 2023 kara za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC samochodu wzrosła do blisko 7 tys. zł, a od połowy roku będzie jeszcze wyższa. Teoretycznie konsekwencji finansowych – nawet gdy zapomnieliśmy zawrzeć umowy OC lub gdy świadomie nie dopełniliśmy obowiązku – można uniknąć, prosząc o umorzenie części lub całości opłaty karnej. Procedura ubiegania się o umorzenie kary nałożonej przez UFG nie jest jednak przyjemna, nigdy też nie ma gwarancji, że kara zostanie anulowana lub zmniejszona.

Z początkiem 2023 r. weszły w życie nowe stawki kar, jakie Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny nakłada na właścicieli pojazdów, którzy nie wykupili w terminie obowiązkowego ubezpieczenia OC. Wzrost kar jest znaczący, ale nie jest to ostatnia podwyżka w tym roku. Kolejnej można spodziewać się wraz z początkiem lipca 2023 r.

W zaledwie trzy miesiące średnia wartość szkody komunikacyjnej wzrosła o ponad 500 zł. Już teraz pojawia się zatem pytanie, czy nie przełoży się to na wyższe ceny obowiązkowego ubezpieczenia OC? Serwis Rankomat przewiduje taką możliwość, bo towarzystwa ubezpieczeniowe ceny ostatnio podniosły w 2017 r.

Robert Lewandowski, obecnie napastnik FC Barcelony i kapitan naszej reprezentacji w piłce nożnej, może sobie pozwolić na wiele drogich i ekskluzywnych samochodów. Żeby nimi jeździć, trzeba je ubezpieczyć. Ile to kosztuje?

Opłaty za brak ubezpieczenia pojazdu w zakresie OC Rzecznik Finansowy uznaje za niewspółmierne w zestawieniu ze średnią wysokością składki za ubezpieczenie OC i w związku z tym zwrócił się do Ministra Finansów przygotowanie projektu ustawy, która zmieniłaby niektóre szczególnie niekorzystne dla kierowców zapisy. Chodzi również o to, aby łatwiej było uzyskać ulgę albo umorzenie opłaty karnej za brak OC.

Kto powoduje szkody o największej średniej wartości? Eksperci przeanalizowali dane, z których wynika, że najbardziej "kosztowni" dla ubezpieczycieli są kierowcy aut niemieckich. Prym wiedzie jeden z producentów aut premium.

Polscy kierowcy w każdym miesiącu wpisują do wyszukiwarki internetowej dziesiątki tysięcy zapytań związanych z ubezpieczeniem OC. Słusznie – błąd związany z tym rodzajem ubezpieczenia może mieć fatalne skutki finansowe. Oto najczęściej zadawane pytania, a także odpowiedzi, które powinny rozwiać pojawiające się wątpliwości.

Nie każdy kierowca wie, jak napisać oświadczenie o zdarzeniu drogowym. Przy zdarzeniach zakończonych małymi stratami materialnymi wystarczy spisać oświadczenie o przebiegu zdarzenia. Prawo dopuszcza, by w sytuacjach, gdy uczestnicy zdarzenia zgadzają się w kwestii przebiegu kolizji, nie musieli wzywać policji. To ułatwienie dla sprawcy (nie dostanie mandatu), dla ofiary (nie musi czekać na przyjazd policji) i samej policji, która w tym czasie może np. jechać do wypadku.

Jedna z nowych rekomendacji KNF, która weszła w życie 1 listopada, ma ograniczyć wojnę cenową pomiędzy ubezpieczycielami. Od teraz składki, które ubezpieczyciele zbiorą od kierowców, mają pokrywać i kwoty wypłaconych odszkodowań, i koszty prowadzenia działalności. Jednocześnie zapadające uchwały Sądu Najwyższego zwiększają kwoty wypłat odszkodowań wypłacanych "do ręki". Komisja Nadzoru Finansowego przewiduje wzrost wypłacanych odszkodowań, a także wzrost wysokości składek.

Właściciel komisu z Żywca, który postanowił przejechać kilkaset metrów niezarejestrowanym samochodem sprowadzonym z zagranicy, poznał docelowy wymiar kary — to w sumie 2840 zł. Za tę cenę ukazał jednak patologię polskich przepisów, które mają za nic potrzeby osób zawodowo zajmujących się sprzedażą używanych samochodów. Przepisy ignorują też potrzeby klientów komisów samochodowych: każda jazda próbna niezarejestrowanym autem może być surowo ukarana!

Wybierając się w wakacje na południe Włoch, w wielu miastach dostrzec można wiele pojazdów, a szczególnie skuterów, posiadających polskie tablice rejestracyjne. Jak się okazuje, wyjazd do Włoch na skuterze nie jest nowym trendem wśród polskich turystów, a zarejestrowane w Polsce pojazdy posiadają głównie rdzenni mieszkańcy półwyspu.

Na rynku szaleje inflacja, a wartości szkód rosną. Mimo wszystko stawki za ubezpieczenie OC opierają się trendowi podwyżek i tanieją. W porównaniu do zeszłego roku stawki spadły aż o 17,7 proc.