opony zimowe

Niektórzy kierowcy rezygnują z sezonowej wymiany opon, pozostawiając swoje samochody na całe lato na zimówkach. Niestety to, co ma ekonomiczny sens w przypadku i tak zużytych opon zimowych, może być kosztowne, jeśli wiosną nasze opony zimowe były jeszcze całkiem dobre. Czy po okresie letniej eksploatacji opony zimowe będą nadawać się jeszcze do użytku?

Klienci kupujący opony bardzo często zwracają uwagę na ich datę produkcji – jeśli opony nie są "świeżutkie", prosto z fabryki, to albo ich nie chcą, albo domagają się dużych upustów. Czy słusznie? Czy opony, które leżały długo w magazynie rzeczywiście są zauważalnie gorsze od fabrycznie nowych?

Opony zimowe, letnie i całoroczne można testować nie tylko na północ od koła podbiegunowego. W Finlandii uznano, że najlepszym miejscem jest Hiszpania, gdzie za 60 milionów euro Nokian wybudował najnowocześniejszy ośrodek testowy. To największa inwestycja w testy opon w całej historii firmy.

W 2020 r. najczęściej stosowaną średnicą opon w autach nowych był rozmiar 16 cali. Z kolei na rynku wtórnym rekordy popularności biły opony całoroczne, których sprzedaż urosła blisko o 50 proc. Jednak z rynku dobiegają też złe wieści – pandemia koronawirusa odbiła się dużymi spadkami sprzedaży i stratami producentów.

W maju 2021 roku zaczną obowiązywać nowe unijne etykiety energetyczne na nowych oponach sprzedawanych we wszystkich państwach członkowskich. Zmiany odczują przede wszystkim kierowcy poszukujący opon zimowych i całorocznych. Czy jednak zgodnie z intencją pomysłodawców wreszcie uda się uniknąć pomyłki podczas zakupu ogumienia?

Nie można podać konkretnej daty optymalnej na wymianę opon, ale można z pełną odpowiedzialnością stwierdzić, że grudzień to jest już ten czas, a nawet ostatnia chwila: opady śniegu pojawiają się w wielu miejscach kraju, wszędzie stają się oraz bardziej realne. Nocami temperatura spada zdecydowanie poniżej zera i robi się ślisko. A jeśli nie mamy opon zimowych – to jakie opony wybrać?

Nawet najlepsze opony zimowe mają ograniczoną trwałość. Podpowiadamy, kiedy trzeba się rozejrzeć za nowym ogumieniem, a kiedy można jeszcze dać szansę temu, na którym porusza się auto. Ostrzegamy też, czym grożą próby przesadnego oszczędzania na ogumieniu

Minister Zdrowia zapewnił, że wizyta w serwisach w celu wymiany opon jest i będzie dozwolona – niezależnie od ograniczeń nałożonych przez rząd w wyniku drugiej fali pandemii koronawirusa.

Opony całoroczne maja zapewniać bezpieczeństwo niezależnie od pogody i warunków na drodze. Czy rzeczywiście to robią?

Aquaplaning jest niebezpieczny nawet gdy mamy nowe opony. A co się wydarzy, gdy na autostradzie spróbujesz gwałtownie wyhamować z wysokiej prędkości, mając w aucie opony z bieżnikiem 1,6 mm – czyli jeszcze w teorii legalne? Dlaczego o tym wspominamy właśnie teraz? Cóż, w deszczowy dzień jedno gwałtowne hamowanie na mokrej nawierzchni może skończyć się mniej lub bardziej poważną kolizją!

Montaż czy wymiana opon uchodzą za rutynową czynność serwisową, z którą poradzi sobie dowolny warsztat. Niestety, to nie do końca prawda – można przy tym popełnić mnóstwo niebezpiecznych błędów. Podpowiadamy, jak powinna wyglądać profesjonalnie wykonana usługa, jakie problemy mogą się wydarzyć i jak znaleźć serwis godny zaufania.

Wymiana opon to na pozór czynność nie wymagająca specjalnej wiedzy, ani umiejętności. W rzeczywistości tak nie jest. Od fachowego montażu i dobrze dobranego ogumienia zależy nasze bezpieczeństwo i trwałość opon. W artykule dokładniej przyjrzymy się temu zagadnieniu.

Trudno wymagać od zimowych opon klasy budżetowej takich osiągów jakie oferują opony klasy premium. Różnice są i – jeśli tylko zdarza nam się szybciej pojechać albo ostrzej zahamować – są one wyczuwalne. Z drugiej strony od tanich nowych opon dużo gorsze mogą być zużyte opony albo opony regenerowane... Podpowiem, jak wśród dziesiątek marek tanich opon wybrać te, które zagwarantują minimalny akceptowalny poziom bezpieczeństwa i komfort jazdy.

W wielu krajach jest obowiązek korzystania zimą z opon zimowych, ale zasadniczo nie ma obowiązku korzystania latem z opon letnich. Najbardziej „twarde” nakazy europejskie w tym kontekście mówią o oponach, które mają być przystosowane do warunków panujących na drodze. A w Polsce? U nas prawo związane z oponami jest bardzo ogólne, cały rok można jeździć na oponach letnich albo zimowych. Ale czy to ma sens?

Posłanka PiS – Barbara Bartuś – wystosowała do Ministerstwa Infrastruktury interpelację w sprawie wprowadzenia obowiązku zmiany opon na zimowe w regionach górskich. Odpowiedź resortu jest jednoznaczna

Niech was nie zmylą ostatnie dni ciepłej pogody – w każdej chwili mogą się już pojawić poranne przymrozki, czy nawet pierwsze opady śniegu. Najwyższy czas pozbyć się opon letnich z auta!

Polska jako jedyny kraj z takim klimatem w Europie nie określa przepisami konkretnego terminu, w którym powinniśmy wymienić opony na zimowe.

Parametry techniczne opony, opinie innych użytkowników i wyniki testów - to zagadnienia, które warto wziąć pod uwagę przed zakupem nowego ogumienia. Niekwestionowanym liderem testów oponiarskich jest niemiecki ADAC, oceniający opony w siedmiu kategoriach. Zobacz, które modele rekomenduje organizacja.

Kupno optymalnych opon do SUV-a to kwestia dość złożona, w każdym razie pojawiają się wątpliwości nieobecne w przypadku kupowania opon do „zwykłego” samochodu osobowego. Czym w ogóle różnią się opony do SUV-a od opon do „zwykłej” osobówki?

Jak co roku przeprowadziliśmy test opon zimowych aby wybrać najlepsze oraz najgorsze opony zimowe. Oferta opon zimowych jest - po raz kolejny - większa niż kiedykolwiek dotychczas. Od opon segmentu premium, przez produkty ze średniej półki, aż po taniochę - które okażą się najlepszym wyborem?