opony zimowe

Im lepsze osiągi auta, tym większe wymagania wobec opon. Sprawdziliśmy 11 modeli opon do aut kompaktowych o wysokich osiągach w rozmiarze 225/45 R18. Od tych z najwyższej półki, czyli marek Continental, Michelin czy Bridgestone, przez klasę średnią aż po chińskie opony. Czy tanie zimówki mogą być bezpieczne?

Wielu kierowców, szukając oszczędności, chce samodzielnie wymienić koła z letnich na zimowe. Podpowiadamy, jakie są najczęstsze błędy przy wymianie kół, czym one grożą i jak ich uniknąć.

Test składa się z 10 pytań i – mamy nadzieję – 10 poprawnych Twoich odpowiedzi. Pamiętaj, że poprawna może być tylko jedna odpowiedź, a temat "opony" jest o wiele bardziej skomplikowany, niż wydaje się przeciętnemu kierowcy. Wszystkie opony są czarne i okrągłe, ale nie wszystkie są takie same i kryją w sobie wiele zaskakujących, choć często nieidealnych rozwiązań będących wynikiem jakiegoś kompromisu...

Sprzedaż opon sezonowych w Polsce spada, zwłaszcza tych droższych. Jest tylko jeden segment opon, który trzyma się mocno, stale zwiększając swój udział w rynku: to opony całoroczne. Zmienia się klimat, ale i producenci opon traktują opony całoroczne już nie tak jak kiedyś. Obecnie nie jest to produkt niszowy, opony całoroczne stają się jednym z ważniejszych elementów oferty. I są coraz lepsze, coraz bardziej uniwersalne, nie jest już aktualne twierdzenie, że to opony tylko do miasta. Nadchodzi koniec opon zimowych i letnich?

Możemy zaklinać rzeczywistość i wspominać wyjątkowo upalne lato, ale sezon na opony zimowe zbliża się nieubłaganie. W tym roku po raz kolejny bijemy rekordy – przetestowaliśmy dla was aż 54 modele opon zimowych, od drogich produktów najbardziej renomowanych producentów aż po opony marek, o których wcześniej nie słyszeliście. Wiemy już, których opon zdecydowanie nie warto kupować.

Wiele razy pisaliśmy o tym, że na oponach oszczędzać nie wolno. W dziedzinie ogumienia skąpstwo nie popłaca, ale nie trzeba być rozrzutnym, żeby jeździć bezpiecznie. Podpowiadamy, jak rozsądnie ograniczyć wydatki i ostrzegamy, kiedy może się to skończyć źle.

Najczęściej jest tak, że kiedy decydujemy się na wymianę opon, to tak naprawdę tylko dwie z czterech wymagają już wymiany, a dwie kolejne mogłyby jeszcze spokojnie pojeździć sezon lub dwa. Podpowiadamy, co zrobić, żeby uniknąć nierównomiernego zużycia opon i konieczności ich przedwczesnej wymiany.

Nowoczesne technologie sprawiają, że kompromisy, na jakie trzeba się zgodzić, wybierając opony całoroczne, są coraz mniej dokuczliwe. Nadal nie jest tak, że nawet najlepsza opona całoroczna jest w stanie dotrzymać kroku topowym oponom letnim w warunkach letnich, czy najlepszym zimówkom na śniegu i lodzie. Już dawno nie jest tak, że, jak coś jest do wszystkiego, to musi być do niczego. Oto najlepsze i najbardziej wszechstronne opony całoroczne, jakie udało nam się znaleźć na rynku w 2023 roku.

W 2022 r. w Polsce spadła sprzedaż opon, jednak dotyczyło to głównie opon zimowych. Sprzedaż opon całorocznych wzrosła tylko nieznacznie – zahamowane zostały dwucyfrowe wzrosty sprzedaży tych opon notowane w ubiegłych latach. Eksperci nie pozostawiają jednak złudzeń: opony wielosezonowe zdobywają coraz większy udział w rynku i można się spodziewać, że ten trend się utrzyma.

W czasach, gdy wszystko dookoła drożeje w szybkim tempie, dobrą praktyką jest szukać oszczędności i unikać zbędnych wydatków. Jeśli więc pojawia się wybór: zapłacić 100 zł za wymianę opon na letnie w warsztacie lub nie zapłacić w ogóle, decyzja wydaje się oczywista. Polacy coraz chętniej się ku niej skłaniają.

Wbrew pozorom zdarza się widzieć na ulicach nawet niezbyt stare i nie całkiem tanie samochody wyposażone w opony bieżnikowane. Samochód na takich oponach jeździ, skręca i hamuje — ale o ile taniej niż na "normalnych" oponach! Czy pomiędzy nowymi a bieżnikowanymi oponami są aż tak duże różnice, że warto płacić dwa-trzy razy więcej za nowe opony?

Chyba wszyscy widzimy, że zimy mamy coraz łagodniejsze. Czy zatem warto używać opon sezonowych? A może obecnie idealnym rozwiązaniem jest wybór opon całorocznych, dzięki którym bez kolejek i umawiania się do wulkanizacji bez większych problemów będziemy jeździć cały rok?

Jak sama nazwa wskazuje, opony letnie nie nadają się do jazdy w zimie. Niektórzy kierowcy wciąż łudzą się, że przejadą przez zaśnieżoną drogę na każdych "gumach", bo wystarczą im ich umiejętności. Ta kompilacja stłuczek, poślizgów i piruetów uwiecznionych w jednym miejscu dobitnie pokazuje, w jak dużym są błędzie.

Sezon wymiany opon na zimowe trwa w najlepsze. Choć do wulkanizacji nierzadko są kolejki, to zapewne większość kierowców już jednak zaopatrzyła swoje samochody w "zimówki" albo zrobi to w najbliższym czasie. Jest jednak jedna rzecz, o której trzeba pamiętać przy wymianie. Inaczej może skończyć się kosztowną naprawą albo nawet wypadkiem.

Jak co roku śnieg zaskakuje nie tylko drogowców, ale także kierowców. Pierwsze konkretne opady śniegu skierowały zmotoryzowanych do zakładów wulkanizacji. Efekt? Czas oczekiwania na wymianę opon wynosi... nawet dwa tygodnie!

Próba przeczekania zimy na oponach letnich to narażanie siebie i innych na wielkie ryzyko. Wyjaśniamy dlaczego.

Opony zimowe, aby dobrze się na nich jeździło, muszą mieć odpowiednie parametry i muszą być w dobrym stanie. Niektóre kwestie podlegają "negocjacji", a inne nie! Warto wcześniej na spokojnie przejrzeć dostępne opony zimowe, ponieważ na rynku pojawiło się mnóstwo nowych i nie zawsze dobrych modeli. Czasami lepiej wydać więcej i bezpiecznie jeździć.

Kupując najtańsze opony zimowe, możemy – w porównaniu do kupna opon klasy premium – zaoszczędzić 40-50 proc. kosztów. Niby dużo, ale często jest to jednak mniej, nie brakuje przecież na rynku opon z dolnej półki wycenianych niemal tak jak wyceniane są naprawdę dobre opony. Pytanie brzmi: co tak naprawdę poświęcamy, kupując tanie opony zimowe?

Pirelli Scorpion to rodzina opon przeznaczonych do SUV-ów. W jej skład wchodzą: letnie ogumienie Scorpion, całoroczne opony Scorpion All Season SF2 oraz zimowe – Scorpion Winter 2. Podczas jazdy na torze testowym Pirelli Sottozero Centre zlokalizowanym w Szwecji mieliśmy okazję przekonać się, jak nowe modele włoskiej marki spisują się na suchej i mokrej nawierzchni, a także na… śniegu.

Jeśli po wymianie opon pojawiają się odczuwalne podczas jazdy drgania kierownicy, których wcześniej nie było, problem najprawdopodobniej leży w montażu lub wyważeniu opon, choć może też wynikać z wady opon lub jednej z nich. Zdarza się i tak, że po wymianie opon przez chwilę wszystko działa, jak należy, ale po chwili pojawiają się drgania. Gdzie może leżeć problem?