Eksploatacja

Klimat się zmienia i od kilku lat wiosną oraz latem coraz częściej zdarzają się ulewne deszcze, których efektem są lokalne powodzie i podtopienia. W ich wyniku cierpią nie tylko ludzie i ich domy, lecz także samochody.

Samochody popowodziowe to gratka dla handlarzy – można je bardzo tanio kupić, a po odpowiednich zabiegach kosmetycznych sprzedać za rynkową cenę. Czy to, co dla handlarza jest okazją do zarobku, może zadowolić też kogoś, kto szuka auta dla siebie?

W najbliższym czasie w Polsce czekają nas gwałtowne burze z opadami deszczu i gradu. Przypominamy, co wtedy robić, aby chronić siebie i pasażerów oraz ocalić samochód.

Naukowcy alarmują, że z roku na rok gwałtowne zjawiska atmosferyczne, takie jak burze, gradobicia czy wichury, występują coraz częściej, a w dodatku powinniśmy się liczyć z tym, że będzie jeszcze gorzej. Czy samochód jest bezpiecznym schronieniem przed burzą? Czy trafienie pioruna może uszkodzić auto?

Zrobiło się ciepło. To oznacza, że fachowcy od klimatyzacji mają pełne ręce roboty. Kierowcom po zimie przypomniało się, że w swoich autach trzeba zrobić serwis "klimy". Należy jednak uważać, by oszczędności nie zamieniły się w dodatkowe wydatki.

– Czujnik ciśnienia to też musimy wymienić. Rozpadł się ze starości – mówi wulkanizator klientowi, który zlecił wymianę opon. Klient, no cóż... nie ma wyjścia, więc płaci, trudno mu nawet ocenić, czy czujnik faktycznie „rozpadł się”, czy też problem wynika z winy wulkanizatora.

Złodzieje samochodów idą z postępem. Przestępcy coraz rzadziej korzystają z metod siłowych, zamiast nich używają elektronicznych gadżetów. Wbrew obiegowej opinii zabezpieczenie auta przed kradzieżą nie jest wcale aż takie trudne.

To, że auto objuczone dodatkowymi bagażami pali znacznie więcej niż "na pusto", nikogo chyba nie dziwi. Warto jednak wiedzieć, że im szybciej jedziemy, tym robi się drożej. Sprawdziliśmy, o ile.

Jeśli decydujesz się na zagraniczny wyjazd samochodem, musisz pamiętać, że prawo jazdy w telefonie nie wystarczy. Trzeba zabrać ze sobą wiele niezbędnych rzeczy i na czele listy powinny znaleźć się dokumenty w ich fizycznej, oryginalnej postaci. Warto o tym pamiętać przed wakacjami, ale i wszystkimi innymi wyjazdami poza granice Polski.

W ostatnich latach szereg poważnych producentów samochodów zaliczyło poważne wpadki, montując w swoich wadliwe układy napędowe, których trwałość okazała się znacznie niższa od oczekiwanej. Do rzadkości należą jednak sytuacje, gdy koncern bierze odpowiedzialność na siebie, naprawiając zepsute auta, choćby i po gwarancji, na swój koszt. Z reguły klient albo kolejny już właściciel samochodu zostaje z problemem sam. Co wtedy?

Każdy samochód ma określoną przez producenta dopuszczalną masę całkowitą. Po co w takim razie w dowodzie rejestracyjnym są dwie rubryczki, które zazwyczaj się pokrywają? Jak się okazuje, mają one znaczenie.

Przycisk oznaczony skrótem AS można spotkać niemal na każdym radiu samochodowym. Wyjaśniamy, co kryje się za oznaczeniem i jak można skorzystać z funkcji, która przyda się wszystkim korzystającym z odbiornika radiowego w aucie.

Jeśli ktoś uważa, że problemy z akumulatorem to temat wyłącznie zimowy, może narazić się na niespodziewane kłopoty już po pierwszym dłuższym postoju auta – np. w majówkę. Problemy z rozruchem samochodu po kilku dniach postoju zdarzają się zwłaszcza w tych samochodach, w których akumulator był słaby już zimą i z trudem wytrzymał chłodniejszy okres. Niestety, nadmiar ciepła także nie służy akumulatorom – zwłaszcza zużytym albo zaniedbanym. Wyjaśniamy, skąd się biorą "letnie" problemy z akumulatorem i jak im zapobiec.

Kupując opony chcemy wybrać produkt, który posłuży nam jak najdłużej nie tracąc na jakości i który nie będzie zwiększał zużycia paliwa, bijąc nas po kieszeni podczas wizyt na stacjach benzynowych. Różnice w kwestii trwałości opon potrafią być zaskakująco wysokie, a jest to parametr, którego nie da się ocenić na oko. Z pomocą przychodzi tutaj tytuł "Eco-Master" przyznawany w wybranych testach tym modelom opon, które okazują się najbardziej ekonomiczne w użytkowaniu – mają niskie opory toczenia, co pozwala oszczędzać na paliwie, i są bardziej odporne na zużycie.

Oszczędzanie na oleju silnikowym na dłuższą metę się nie opłaca, ale bywa, że nie mamy innego wyjścia. Najczęściej jednak nie najlepszy dobór oleju to wynik wiary w przesądy i – nie ukrywajmy – dość skomplikowanych opisów i klasyfikacji olejów. Wyjaśniamy, na co należy zwrócić szczególną uwagę.

Opony całoroczne są coraz popularniejsze, coraz więcej producentów ma w tym segmencie coś do zaproponowania. Którzy z nich wiedzą, co robią, a którzy tylko korzystają na modzie? Nasz dokładny test daje odpowiedź na pytanie, które modele warto kupić.

Jeszcze kilkanaście lat temu w Polsce problemy kierowców z kunami zdarzały się sporadycznie, a nasi mechanicy ze zdziwieniem oglądali instalacje przeciw tym zwierzętom w autach sprowadzanych z Niemiec. Teraz kuny mają się w naszym kraju doskonale, a ich populacja gwałtownie się rozrasta.

Wszystkie opony wyglądają na pierwszy rzut oka niemal tak samo, ale różnice w osiągach między poszczególnymi modelami opon są olbrzymie. Nie chodzi tu tylko o zachowanie na mokrej czy suchej nawierzchni, ale także m.in. o trwałość. Często okazuje się, że zakup teoretycznie tańszych opon nie ma najmniejszego sensu, bo np. wystarczają one na ułamek przebiegu opon klasy premium. To nie znaczy, że opony z wyższej półki są automatycznie trwalsze od gum budżetowych. Oto wyniki naszych testów.

Auta z napędem 4x4 otwierają przed swoimi użytkownikami dodatkowe możliwości. Oczywiście, pod warunkiem że są wyposażone w odpowiednie ogumienie. Szukamy takich opon, które najlepiej nadają się do codziennej jazy, ale też nie poddadzą się łatwo, kiedy okazjonalnie trzeba będzie opuścić utwardzoną nawierzchnię.

Gdy wczesną wiosną twoje opony zimowe są już na tyle zużyte, że nie chciałbyś na nich przejeździć kolejnej zimy, pojawia się pokusa: a gdyby tak przejechać na nich lato? Pokusa jest szczególnie duża, gdy nie mamy dobrych opon letnich i trzeba by zainwestować w nie pieniądze, które wolelibyśmy zaoszczędzić. A zatem: całe lato na zimówkach – czy warto?