Eksploatacja

Opony zimowe latem to fatalny pomysł, ale kupowanie byle jakich opon letnich też nie jest rozsądnym rozwiązaniem. Dlatego, jak co roku, specjalnie dla was sprawdziliśmy tak wiele modeli ogumienia, jak tylko się dało. Wnikliwe, niezależne testy to jedyny sposób, żeby oddzielić naprawdę dobre i bezpieczne opony od tych, które mogą być wręcz niebezpieczne.

Gniazdo OBD II znajdziecie w wielu autach. Umożliwia diagnozę elektroniki – również samodzielną. Wystarczy odpowiedni kabel oraz telefon komórkowy albo laptop. Setki czujników odczytują mnóstwo danych, dzięki którym można, w pewnym zakresie, samodzielnie wykryć usterkę.

Ustawianie luzów zaworowych? To coś, co robi się w starych samochodach? Nowe tego nie mają – tam przecież wszystko dzieje się automatycznie, a luzy kasują się same, prawda? Ależ skąd. Silników, w których raz na jakiś czas należy przynajmniej skontrolować i w razie potrzeby skorygować luzy zaworowe, nie brakuje też w całkiem aktualnych i popularnych modelach aut. O tym, jakie to ważne najwcześniej przekonują się z reguły ci, którzy do takich samochodów postanawiają zamontować instalację gazową.

Opony całoroczne są coraz popularniejsze, także dlatego, że wielu kierowców przestało wierzyć, że będą musieli się zmierzyć z prawdziwie zimowymi warunkami na drogach. Tymczasem, w tym roku w wielu rejonach Polski pogodna zaskoczyła nie tylko drogowców – zrobiło się naprawdę zimno, biało i ślisko. Na własnej skórze sprawdziłem, jak w takich warunkach sprawdzają się opony całoroczne. I to wcale nie te topowe.

Wygląda na to, że te najbardziej siarczyste mrozy tej zimy mamy już za sobą, ale przecież z pogodą nic nie wiadomo. To nie znaczy, że właściciele diesli mogą już spać spokojnie, wierząc, że ich auta bez problemu zapalą rano. Czasem problemy z olejem napędowym zdarzają się przy temperaturach nieco poniżej zera. Wyjaśniamy, dlaczego się tak dzieje i jak tego uniknąć.

Zamarznięte paliwo to problem, z którym borykają się kierowcy diesli. W temperaturze poniżej -20 st. C z oleju napędowego wytrąca się parafina, co oznacza koniec jazdy. Znamy jednak sposób na uniknięcie zimowego przestoju.

Zestaw Quixx Wheel nie wyprostuje pogiętej felgi ani nie zespawa popękanego aluminium – bo przecież cudów nie ma. Jego dystrybutor obiecuje jednak, że za pomocą tego produktu można samodzielnie usunąć zarysowania i drobne odpryski obręczy, czyli typowe defekty kosmetyczne, które szpecą felgi aut. Sprawdziliśmy, czy to działa.

Myjka ciśnieniowa to narzędzie bardzo przydatne w domu: można nią umyć samochód, podjazd i wiele innych rzeczy. To, czego myjka nie znosi, to mróz – woda zamarzająca w myjce rozsadza nie tylko rurki i połączenia z tworzyw sztucznych, mróz może też uszkodzić pompę. Zabezpieczenie myjki przed mrozem i używanie jej zimą jest jednak możliwe.

Gdy wskazania termometru zbliżają się do 20 stopni "na minusie" albo nawet nieznacznie przekraczają tę barierę, pojawiają się kłopoty: z paliwem, płynem do spryskiwacza, z płynem AdBlue w dieslach, a nawet z olejem silnikowym, który potrafi zamienić się w "masełko", skutecznie uniemożliwiając rozruch. A jest jeszcze płyn w chłodnicy i inne... Podpowiadamy, jak radzić sobie z tymi problemami i jak im zapobiegać, aby po przejściu obecnej fali mrozu być gotowym na następną.

Mróz ekstremalny (jak na nasze warunki) to dla kierowców dodatkowe kłopoty, a jednocześnie mniej skutecznych rozwiązań, które w innych warunkach działają, a teraz przestały. W warunkach prawdziwej zimy pojawiają się też pomysły, które wydają się dobre, ale w istocie są niezwykle ryzykowne. Oto kilka zimowych sposobów na radzenie sobie z autem lub mających poprawić nasz komfort, które się nie sprawdzą, a mogą mieć też mieć skutki, których na pewno nie chcemy.

Od 1 listopada na stacjach benzynowych sprzedawane jest zimowe paliwo. Teoretycznie jest ono przygotowane na trudne, mroźne warunki. Czy w takim razie warto stosować uszlachetniacze i dodatki?

Akumulator ma zmieścić się w miejscu, które na niego przewidziano i ma działać, zachowując sensowną trwałość. Niby proste, a jednak… wybierając akumulator, trzeba zwrócić na szereg jego parametrów. Dawniej podstawą była pojemność akumulatora i jego wymiary zewnętrzne, w przypadku nowszych samochodów sprawa bywa jednak bardziej skomplikowana.

Twój kot nie wrócił na noc? Pewnie gdzieś śpi i wróci nad ranem. Gorzej, jeśli śpi w czyimś samochodzie – to nie jest do końca bezpieczne. Zresztą w mroźną noc także twój samochód bywa wykorzystywany jako schronienie przez różne zwierzęta, niekoniecznie domowe i niekoniecznie twoje. Warto je wypłoszyć przed jazdą.

Od nowego roku na stacjach benzynowych paliwo E10 zaczęło zastępować benzynę Pb 95 E5. Rządowa strona, na której mieliśmy znaleźć listę auto, do których można tankować nowe paliwo, wciąż nie działa prawidłowo, dlatego przygotowaliśmy własną listę. Znajdziesz ją na końcu tego artykułu.

Za odśnieżanie czy skrobanie auta stojącego z włączonym silnikiem można dostać mandat, ale to nie wszystko. Trzymanie zimnego silnika na wolnych obrotach ma niewielki wpływ na komfort jazdy, za to szkody mogą być duże.

Nadciągają siarczyste mrozy. Z prognoz wynika, że słupki rtęci mogą spaść poniżej -20 stopni nawet na nizinach. Czy w taką pogodę można myć auto na myjni ręcznej lub nawet automatycznej? Co może się stać, jeśli umyjemy auta podczas siarczystych mrozów?

W sprawnym aucie kontrolka silnika zapala się po włączeniu zapłonu i gaśnie po uruchomieniu silnika. Jeśli włącza się okazjonalnie lub świeci stale podczas jazdy, to znaczy, że mamy usterkę.

Nie kupiłeś w porę prezentów pod choinkę? Jeszcze zdążysz! Oto nasz szybki poradnik, jak na ostatnią chwilę zdobyć prezenty dla kierowców i nie tylko. Niektóre z nich kupisz bez wychodzenia z domu, inne zdobędziesz nawet w drodze na świąteczną imprezę

Pogoda w Polsce zaczyna się załamywać. IMGW wystosowało potrójne alerty - przez Polskę przetacza się wichura, obficie pada deszcz. Występują także opady śniegu. Pogoda szybko raczej się nie poprawi. Niewykluczone, że na drogach natrafimy na trudne warunki. Radzimy, jak poruszać się samochodem w takich warunkach — czego unikać i jakich świateł używać.

Moduły LED zastępujące żarówki to – pomijając problem ich legalizacji – dla wielu kierowców starszych aut jeden z najbardziej skutecznych i niedrogich, a w efekcie chętnie wykorzystywanych sposobów na poprawę jakości oświetlenia samochodu. Jednak w przypadku niektórych aut problemem są rozmiary i kształty akcesoryjnych LED-ów, które są większe niż żarówki i albo się nie mieszczą w reflektorze, albo wymagają stosowania trudno dostępnych przejściówek. Najnowsze moduły akcesoryjnych LED-ów mają jednak rozmiar zbliżony do wielkości zwykłych żarówek i – w zdecydowanej większości przypadków – pasują na zasadzie Plug&Play.