Porsche Taycan

Pokonać dystans 1790 km bez kropelki paliwa? Tak! Podróżujemy Porsche Taycanem z północnych Niemiec do stolicy Włoch i przeżywamy prawdziwą samochodową przygodę. Oto nasza relacja.

Auta z napędem elektrycznym stają się coraz bardziej funkcjonalne, a dzięki nowym rozwiązaniom technicznym i wydajniejszym bateriom zapewniają prawdziwą swobodę jazdy. Oferta rynkowa elektryków stale się powiększa, zobaczcie zatem, które z dostępnych w Polsce modeli dysponują już zasięgiem ponad 400 km na jednym ładowaniu.

Elon Musk poinformował na Twitterze, że fabryczna Tesla Model S Plaid ustanowiła na pętli Nürburgring oficjalny rekord prędkości dla seryjnego samochodu elektrycznego. Tym samym model ten zdetronizował Porsche Taycan Turbo.

Taycan to pierwsze seryjnie produkowane elektryczne Porsche. Tylnonapędowy model z mocniejszym akumulatorem zachwyca osiągami, prowadzeniem i sposobem zarządzania energią.

Aby sprawdzić, czy wielka turystyka to wciąż jeszcze tylko domena samochodów spalinowych, pokonaliśmy ponad 1000 km trudnej trasy za kierownicą wyłącznie elektrycznych aut.

Rimac Automobili połączył się z legendarną marką Bugatti Automobiles. Powstała w ten sposób firma ma produkować własne samochody, ale także dostarczać gotowe rozwiązania i technologie.

Przy salonach sprzedaży Porsche Centrum oraz na torze Porsche Experience Center Silesia Ring powstają najmocniejsze w Polsce ładowarki samochodowe o mocy 320 kW. Dzięki takiemu urządzeniu wystarczy zaledwie kilka minut, żeby uzupełniony w baterii prąd pozwolił na pokonanie 100 km.

Samochód elektryczny to wciąż kosztowny wydatek w Polsce. Według szacunków analityków kosztuje on nawet o 80 proc. więcej od podobnej odmiany auta z silnikiem spalinowym. Różnice będą się jednak zmniejszać, eksperci prognozują nie tylko spadek cen, ale i większą dostępność, również dzięki wynajmowi. Otwartą kwestią pozostaje tylko, ile zapłacimy za comiesięczną ratę.

Coraz lepsza technologia i coraz mocniejsze ładowarki sprawiają, że nawet długie podróże samochodami z napędem elektrycznym nie muszą oznaczać czasochłonnych postojów na stacjach ładowania. W przypadku najnowszego Porsche Taycana Cross Turismo wystarczy kilkanaście minut, by uzupełnić energię na kolejne 200-300 km jazdy.

Nie, nie chodzi o nic złego. Niemiecka marka właśnie zaprezentowała boks dachowy, z którym będzie można bezpiecznie jeździć z prędkością nawet 200 km/h. Oczywiście, jeśli chodzi o drogi publiczne, to np. w Niemczech, i to też tylko na wybranych odcinkach. A ponieważ wiele krajów właśnie covidowe obostrzenia będzie w jakimś stopniu znosić, to możemy zacząć już planować szybki wypad nad morze lub w góry.

Już same przyspieszenie do "setki" w czasie 2,9 s oraz chwilowa moc maksymalna wynosząca nawet 761 KM robią piorunujące wrażenie, ale to tylko zapowiedź możliwości nowego Taycana Cross Turismo w topowej wersji Turbo S. Pod każdym względem jest on perfekcyjną maszyną, która bez żadnych oporów generuje prawdziwą euforię u kierowcy.

Porsche poszerza paletę swojego pierwszego w pełni elektrycznego modelu o bardziej uniwersalną wersję Cross Turismo. Auto pojawi się w salonach sprzedaży latem i oferowane będzie wyłącznie z napędem na obydwie osie, pneumatycznym zawieszeniem i w czterech wariantach mocy do wyboru.

Rodzina pierwszego w pełni elektrycznego modelu Porsche powiększa się o tańszą bazową odmianę z napędem na tył. Będzie ona dostępna w dwóch wariantach mocy i pojemności baterii, a pierwsze odstawy do klientów planowane są w marcu br.

To, że samochody zużywają więcej paliwa, niż podają producenci, dla nikogo nie jest zaskoczeniem. A jak jest z autami elektrycznymi? Czy różnice pomiędzy danymi technicznymi a rzeczywistym zużyciem prądu są równie duże? ADAC sprawdził, jak jest naprawdę.

Wbrew pozorom, jest zima. I nawet gdzieniegdzie można spotkać śnieg, a to dla miłośników motoryzacji zawsze dobry powód do tego, by za kółkiem trochę się pobawić. Można więc np. „podriftować” na ręcznym pod remizą, ale lepiej chyba zająć się czymś bardziej konstruktywnym i np. zorganizować wyścig Porsche kontra Fiat. Bo akurat w przypadku tych modeli i średnio przyczepnego podłoża wynik wcale nie musi być z góry przesądzony.

Prąd, czy benzyna? Po tym porównaniu na torze nie będziecie musieli się już nad tym zastanawiać. Pomogą w tym BMW M8 Gran Coupe i Porsche Taycan Turbo S.

Jazda bokiem samochodem elektrycznym trafiła do Księgi rekordów Guinessa. Wystarczyła niemal godzina zabawy na torze, by ustanowić rekord świata w najdłuższym nieprzerwanym drifcie. Rekord należy do Dennisa Retera, głównego instruktora jazdy Porsche, który osiągnął to najnowszym Taycanem.

Tak to już jest, gdy nazywasz się Dwayne Johnson, wołają na ciebie „The Rock” („Skała”) i podczas pracy nad nowym filmem Netlixa musisz zmieścić się do Porsche Taycana, ale okazuje się, że masz za szerokie plecy... Wtedy musisz wykazać się kreatywnością.

Porsche Taycan 4S jest (jak na razie) bazowym wariantem, ale na pewno nie wolnym ani nudnym, za to obiecującym pod względem zasięgu. Zwłaszcza z opcjonalnym akumulatorem Performance Plus. Sprawdzamy 571-konne Porsche na prąd

Porsche Taycan czy Volkswagen ID.3? Raczej nikt nie zada sobie tego pytania. Ale my to zrobiliśmy. No może nie do końca, ale postanowiliśmy porównać pierwsze Porsche zaprojektowane od podstaw jako samochód elektryczny z pierwszym Volkswagenem, który tak jak w przypadku Porsche jest i będzie oferowany tylko z napędem elektrycznym. Silniki tych samochodów dzieli przepaść, bo Volkswagen ID.3 ma raptem niewiele ponad 200 KM, a Porsche Taycan dysponuje mocą 530 KM.