Produkcja

W październiku 2016 r. ruszyła należąca do spółki Volkswagen Poznań fabryka we Wrześni. Wzniesiony kosztem blisko miliarda euro zakład jest jedną z największych inwestycji zagranicznych w Polsce w ostatnim dziesięcioleciu i jedynym na świecie, w którym produkowany jest Volkswagen Crafter oraz jego w pełni elektryczna wersja eCrafter.

Coraz trudniej produkować współczesne samochody. Koncerny zmagają się nie tylko z niedoborem kluczowych komponentów elektronicznych. Rosnący popyt na surowce oraz energię elektryczną odbija się także na dostawach aluminium. Eksperci ostrzegają, że trzeba liczyć się nawet z jeszcze dłuższymi przestojami w produkcji nowych samochodów.

Renault uległ globalnym problemom z brakiem półprzewodników. Nowe samochody nie mogą mieć wyposażenia, które proponuje producent. Firma będzie także zwalniać pracowników i ograniczy produkcję samochodów.

Już od połowy października do końca br. Skoda w dużym stopniu ograniczy, a być może nawet wstrzyma produkcję aut. Decyzja ta podyktowana jest powszechnym brakiem dostępności układów elektronicznych.

W zeszłym roku na świecie wyprodukowano niespełna 78 mln pojazdów, o prawie 16 proc. mniej niż w 2019 r. Jeszcze większe spadki zanotowano w Europie, w tym także w Polsce. Kryzys w przemyśle samochodowym trwa także w tym roku.

Z zakładu Opla w Gliwicach wyjechała półmilionowa Astra piątej generacji. Pod maską jubileuszowego, granatowego egzemplarza, który trafi do klienta w Niemczech, znalazł się silnik 1.2 turbo z 6-biegową przekładnią manualną.

Jak podaje Agencja Reutera, chiński producent samochodów Great Wall wyraził zainteresowanie hiszpańską fabryką Nissana w Barcelonie. Obiekt za chwilę zatrzyma produkcję, ponieważ Nissan zdecydował o zamknięciu go do końca tego roku.

Wydaje się, że lakierowanie to czynność, która została dopracowana do perfekcji. Przez wiele lat udało się dojść do nanoszenia powłok szybko i ekologicznie. Jednak w BMW testują nowy proces, który pozwala nanosić kolor jak od linijki.

Jeszcze do niedawna to samochody czekały na klientów w salonach. Obecnie jest odwrotnie. To klienci coraz dłużej czekają na nowe samochody, nie mając wcale pewności, że zamówione egzemplarze zostaną wyprodukowane. Przemysł dotknął wyjątkowy kryzys związany nie tylko z brakiem komponentów, ale także z poważnymi opóźnieniami w transporcie.

Jedna z najnowocześniejszych fabryk Opla wstrzymuje produkcję na kilka najbliższych miesięcy. Zakłady w Eisenach, w których powstaje Opel Grandland, mogą wznowić pracę najwcześniej na początku 2022 r. Wszystko z powodu problemów z dostępnością komponentów elektronicznych.

Z zewnątrz fabryka silników i baterii Mercedesa w Jaworze przypomina nowoczesny zakład, jakich wiele powstało w ostatnich latach w Polsce, ale w środku możemy odnieść wrażenie, że jesteśmy na… planie filmowym. Po szerokich alejkach suną bowiem wózki z migającymi światłami i same kierują się do konkretnych boksów – centrów obróbki.

Trzy wielkie koncerny łączą siły, by w Europie wspólnie produkować akumulatory do samochodów elektrycznych. Mercedes, Total Energies i Stellantis inwestują w Automotive Cell Company. W planach jest budowa aż osiem fabryk na całym świecie, połowa z nich powstanie w Europie.

Już niedługo pojawią się dwa nowe modele od włoskiego producenta. Auta będą SUV-ami i jednym z nich jest Tonale, a drugi, najmniejszy w ofercie, może się nazywać Brennero i będzie produkowany w Polsce.

Mawia się, że niektórych marzeń nie należy spełniać. Właściciele kultowego DMC-12 właśnie tak mówią o tym samochodzie. Jednak jest duża szansa, że powstaną fabrycznie nowe samochody, a w internecie można znaleźć film z przechadzki po nowej fabryce.

Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) uruchomiła drugą linię produkcyjną elektrycznych napędów hybrydowych. Nowa linia działa w Wałbrzychu i dostarcza małe przekładnie elektryczne, które montowane są w dwóch modelach Toyoty - Yaris oraz Yaris Cross.

Należąca do koncernu Stellantis fabryka w Gliwicach wyprodukowała pierwszy samochód szkoleniowy. Rozpoczęcie fazy testowej procesu produkcyjnego to początek ostatniego etapu przygotowań do wdrożenia produkcji seryjnej aut dostawczych. Linia produkcyjna Opla Astry przejdzie do historii już w grudniu 2021 r.

CEO Intela Pat Gelsinger podczas targów IAA w Monachium poinformował, że aby sprostać coraz szybciej rosnącemu rynkowi elektroniki, także tej stosowanej w motoryzacji, firma ma zamiar zwiększyć produkcję. W tym celu do końca dekady przewiduje inwestycje w Europie na poziomie 80 mld euro (ok. 360 mld zł). W wyborze lokalizacji pod uwagę brana jest również Polska.

Przez wiele lat przyzwyczailiśmy się do tego, że klient przychodzący z pieniędzmi do salonu samochodowego mógł przebierać, wybierać i negocjować ceny. Od pewnego czasu wszystko się jednak zmieniło – auta ciągle drożeją, a popyt jest większy od podaży. Co się stało na rynku motoryzacyjnym i czy problem dotyczy tylko Polski?

Przemysł motoryzacyjny przechodzi właśnie rewolucję związaną z transformacją napędową. W świecie zdominowanym przez elektryki potrzebni będą pracownicy z innymi kwalifikacjami (o ile nie zostaną zastąpieni przez maszyny), więc marki robią dla nich miejsce. Mercedes np. za dobrowolne odejście oferuje swoim inżynierom nawet 400 tys. euro odprawy.

Unia Europejska chce wprowadzić zakaz sprzedaży spalinowych samochodów już od 2035 r. Andrej Babiš, premier Czech, stanowczo przeciwstawia się takiemu rozwiązaniu. "Będziemy nadal je produkować, zakaz to tylko polityka" – powiedział w trakcie przedwyborczego wywiadu.