Renault

Renault stawia na samochody używane. W Polsce będzie można skorzystać z programu Re-Factory oraz kupić samochód z drugiej ręki w ramach marki Renew. Już wiemy, jakie pojazdy będzie można nabyć, korzystając z tej usługi i jaki jest zakres oferty.

Co może różnić dwa bliźniacze modele samochodów? Okazuje się, że jednak całkiem sporo, ale nie tam, gdzie moglibyśmy się tego spodziewać. Prawdziwe różnice między identycznymi technicznie autami najlepiej widać w detalach i cenniku.

Tu nie ma przypadku. Logo każdej motoryzacyjnej marki coś oznacza i daje bardzo konkretny przekaz. W jakim stopniu znasz te rozpoznawalne przez wszystkich logotypy? Czy odszyfrujesz znaczenie słynnych samochodowych emblematów? Sprawdźmy.

Kiedyś to potrafili oszczędzać… Te klasyki już lata temu pokazywały, że elektromobilność nie ma monopolu na ekologię. Najbardziej zachłanny na paliwo samochód w tym zestawieniu zużywa jedynie 5,5 l/100 km, większości wystarczą trzy litry na sto, a rekordziście – zaledwie 900 mililitrów.

Dacia zamierza zmienić miejsce na samochodowej mapie – bez obaw, nie porzuci atrakcyjnych cen, jedynie doda nowy kluczowy składnik do swojego wizerunku. A wkrótce jej gamę rozszerzą aż dwa nowe modele – w tym jeden kompletnie niespodziewany.

Aby trasa była przejezdna w zimowych warunkach, drogowcy sięgają po różny sprzęt. To nie tylko ciężarówki, ale także pikapy, traktory czy maszyny budowlane. Oto galeria sprzętu do zimowego utrzymania dróg i tras kolejowych w różnych regionach świata – od Litwy i Ukrainy po odległe miejsca w Alpach, Ameryce Północnej oraz na Syberii.

Renault Clio udowadnia, że jest bardzo dojrzałym samochodem, które mimo dość skromnej palety silnikowej oferuje w zasadzie wszystko, czego potrzeba do przemieszczania się po mieście, jak do wypadów za miasto. W wersji z LPG jest dodatkowo wyjątkowo ekonomiczne i ma zasięg godny diesla. Tydzień z tym autem sprawił mi wiele przyjemności. Dlaczego jest taki dobry? Już tłumaczę.

Renault Espace w najnowszym wydaniu zadebiutował na polskim rynku w 2023 r. To nie tylko kolejna generacja francuskiego modelu, lecz także pierwszy Espace, który nie jest już vanem. Walory pojazdu poznamy podczas dłuższego niż zwykle testu.

Te nazwy i skróty budzą szacunek, emocje i ekscytację. Tyle że ich już nie ma. Z rynku znikają kolejne słynne submarki, które budowały renomę swoich producentów. Odchodzą po cichu, bez rozgłosu, towarzyszącego im w chwilach narodzin i przez resztę życia. Aż sam możesz się zdziwić, że te legendy to już przeszłość. Z całej szóstki została tylko jedna, ale rokowania nie wyglądają pomyślnie.

Renault Arkana E-Tech to przykład, jak udane może być połączenie cech samochodów o różnych charakterach. W teście poliftingowej hybrydowej wersji sprawdziłem, które cechy dominują w tym crossoverze i czy warto wybrać tę wersję silnikową.

Wyprzedaże aut wracają. Po apogeum pandemii COVID-19, kiedy noworoczne obniżki praktycznie zniknęły, na początku 2024 r. znów można przebierać wśród ofert i rabatów. Tylko ile są naprawdę warte? A może to tylko symboliczne opusty? Sprawdzam, co proponuje 10 najpopularniejszych marek aut wśród klientów indywidualnych w Polsce.

Jeśli myślisz "eee, po co to czytać, tu i tak będą same elektryki", to możesz spokojnie kontynuować lekturę, bo 2024 obrodzi także w spalinowe nowości. To w ogóle będzie wyjątkowy i wyjątkowo różnorodny rok: na rynek trafi pierwsza Alfa Romeo z polskiej fabryki, po 28 latach przerwy powróci Renault 5 (ale w nowej odsłonie), a Dacia zaoferuje aż dwa zupełnie nowe SUV-y. Dla wielu 2024 r. przyniesie też mały zmierzch czasów – gamę Porsche 911 uzupełni wersja hybrydowa.

Jeszcze niedawno była zapomniana, ale dziś jest już prężnie działa i buduje marzenia wielu kierowców. Zaczęła z przytupem i dalej chce działać prężnie, choć na razie wydaje się niszowa. Alpine, bo o tej marce mowa, to duma Francji, dlatego jej przyszłość to nie tylko kwestia wizerunkowa, ale sprawa rangi niemal państwowej. Producent ma ambitne plany. Pokazał, co nas czeka w niedalekiej przyszłości.

Znalezienie dobrej nazwy dla samochodu to niedoceniana sztuka, o której znaczeniu przypominamy sobie dopiero wtedy, kiedy coś zazgrzyta i wybrane oznaczenie nie brzmi dobrze w naszym języku. Chcecie przykłady?

Renault Master to dostawczy "klasyk". Od 1980 r. Francuzi sprzedali już ponad 3 miliony egzemplarzy tego modelu. Teraz lekki dostawczak debiutuje w nowej, czwartej odsłonie. Jeździliśmy już prototypem, dzięki czemu wiemy, że zmieniło się dużo więcej niż panele nadwozia. Oferta składa się z wersji wysokoprężnych i elektrycznych, a w przyszłości zostanie rozszerzona o wariant zasilany wodorem.

Francuzi w końcu biorą się za to, co im wychodzi najlepiej i zapowiadają nowe Renault Twingo. Ten samochód ma mieć cenę niższą niż chińskie pojazdy i być skrojony dla Europejczyka. Na razie możemy powiedzieć, że wygląda świetnie.

W październiku br. zarejestrowano w Polsce aż 46 374 egz. nowych samochodów — wynika z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM). To o 25,3 proc. wyższy wynik niż w październiku 2022 i o 4,1 proc. lepszy niż we wrześniu 2023. Uwagę od długiego czasu zwracają dokonania jednej japońskiej marki, która ma już 1/5 polskiego rynku i aż pięć modeli w zestawieniu TOP 10.

Renault ulega modzie, kolejny nowy model koncernu to SUV. Po dwóch dniach z tym autem wciąż nie rozumiem, dlaczego nazwano je Espace, a nie jest to po prostu "nowy Koleos", "Austral Long" czy – jeśli już koniecznie trzeba było wracać do starszych nazw modeli – Nevada.

Dziś egzystują na marginesie. Wydawałoby się, że czeka je już tylko stopniowe wymieranie. Nic z tego. Minivany właśnie się szykują do triumfalnego powrotu, o czym świadczy nie tylko pierwsze MPV w historii Volvo, które poznamy już w niedzielę 12 listopada. Nowe pokolenie minivanów będzie jednak kompletnie inne, ale sukces osiągnie tylko wtedy, gdy spełni jeden zasadniczy warunek.

Arkana, czyli SUV-coupe popularnej marki, został odświeżony, przez co i ceny są nowe. I wygląda na to, że to bardzo przystępny cenowo samochód, jak na nasze czasy.